IRVE - CAPEB HERAULT
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VEHICULES ELECTRIQUES La réglementation applicable aux IRVE (Infrastructure de Recharge pour Véhicules Electriques) CONSUEL - CAPEB 30 octobre 2012 IRVE Définition CONSUEL CAPEB 30 octobre 2012 2 Le contexte CONSUEL - CAPEB 30 octobre 2012 Décret 2011-873 du 25 juillet 2011 relatif aux installations dédiées à la recharge des véhicules électriques ou hybrides rechargeables dans les bâtiments Objet : équipement des places de stationnement d'une installation dédiée à la recharge d'un véhicule électrique ou hybride . Le décret intègre dans le code de la construction et de l'habitation les articles R. 11114-2 et R. 111-14-3 . Ces articles fixent les dispositions nécessaires à l'installation d'équipements électriques permettant la recharge des véhicules électriques et hybrides dans les parcs de stationnement des bâtiments d'habitation et de bureaux. CONSUEL CAPEB 30 octobre 2012 4 Arrêté d’application du 20 février 2012 Objet: Obligation de pré-équiper les places de stationnement d'une installation dédiée à la recharge électrique d'un véhicule électrique ou hybride rechargeable. -Les installations électriques intérieures visées aux articles R. 111-14-2 et R. 111-14-3 du code de la construction et de l'habitation ainsi que le (s) local (aux) technique (s) électrique (s) doivent être dimensionnées de façon à pouvoir desservir le nombre de places prévues aux articles susvisés. -La recharge normale des véhicules électriques et hybrides, visée aux articles R. 111-14-2 et R. 111-14-3 du code de la construction et de l'habitation, appelle une puissance maximale de 4 kW par point de charge. Ces exigences s'appliquent aux permis de construire déposés à partir du 1er juillet 2012 pour les bâtiments collectifs neufs à usage d'habitation et les bâtiments neufs à usage de bureaux. CONSUEL CAPEB 30 octobre 2012 5 Art. R. 111-14-2. - Lorsque les bâtiments neufs à usage principal d'habitation groupant au moins deux logements sont équipés d'un parc de stationnement bâti clos et couvert d'accès réservé aux seuls occupants des places de stationnement, constitué notamment de places de stationnement individuelles fermées ou d'accès sécurisé, ce parc est alimenté en électricité pour permettre la recharge des véhicules électriques ou hybrides rechargeables. « L'équipement réalisé est relié à un tableau général basse tension en aval du disjoncteur de l'immeuble, se situant dans un local technique électrique. « Tout ou partie des places du parc de stationnement doit être conçu de manière à pouvoir accueillir ultérieurement un point de charge pour la recharge normale d'un véhicule électrique ou hybride rechargeable, disposant d'un système de mesure permettant une facturation individuelle des consommations. « Dans ce but, des fourreaux, des chemins de câble ou des conduits sont installés à partir du tableau général basse tension de façon à pouvoir desservir au moins 10 % des places destinées aux véhicules automobiles, avec un minimum d'une place. « Ce minimum de places à équiper se calcule par rapport à la plus petite des valeurs suivantes : « ― soit la totalité des emplacements exigés par le document d'urbanisme, s'il prévoit moins d'une place par logement ; « ― soit la totalité des emplacements représentant en moyenne une place par logement, majorée du nombre de places exigées pour d'autres usages que le logement. « Les places desservies sont soit des places individuelles, soit un espace commun. « Un arrêté conjoint des ministres chargés de la construction et de l'énergie précise les modalités d'application du présent article, notamment les caractéristiques de la recharge normale. 6 Art. R. 111-14-3. Lorsque les bâtiments neufs à usage principal tertiaire sont équipés d'un parc de stationnement bâti clos et couvert d'accès réservé aux salariés, ce parc est alimenté en électricité pour permettre la recharge des véhicules électriques ou hybrides rechargeables. « L'équipement réalisé est relié à un tableau général basse tension en aval du disjoncteur principal, situé dans un local technique électrique. « Tout ou partie de ces places doit être conçu de manière à pouvoir accueillir ultérieurement un point de charge pour la recharge normale d'un véhicule électrique ou hybride rechargeable, disposant d'un système de mesure permettant une facturation individuelle des consommations. « Dans ce but, des fourreaux, des chemins de câble ou des conduits sont installés à partir du tableau général basse tension du parc de façon à pouvoir desservir au moins 10 % des places, calculé par rapport à la totalité des places de stationnement destinées aux véhicules automobiles exigé par le document d'urbanisme, avec un minimum d'une place. « Un arrêté conjoint des ministres chargés de la construction et de l'énergie précise les modalités d'application du présent article, notamment les caractéristiques de la recharge normale. 7 La recharge des véhicules électriques CONSUEL - CAPEB 30 octobre 2012 Les modes de recharge du plus lent et complet au plus rapide La recharge complète en 7 heures : à la place de garage, on sera connecté en mode « normal » (prise du secteur), et le plein des batteries sera alors réalisé en 7 heures environ. La recharge express en 20 minutes La recharge éclair en 3 mn CONSUEL CAPEB 30 octobre 2012 9 4 Quels modes de recharge Pour le véhicule électrique? LE MARCHÉ AXÉ SUR LA RECHARGE NORMALE 95% DES UTILISATIONS EN RECHARGE NORMALE VÉHICULE ÉLECTRIQUE 3,6 kW mono 16 A 7,3 kW mono 32 A 24 kW tri 32 A 5% lieux de vie 8h lieux de travail ou lieux publics 4h VÉHICULE HYBRIDE RECHARGEABLE 2h30 1h DES UTILISATIONS EN RECHARGE RAPIDE VÉHICULE ÉLECTRIQUE 43 kW tri 63 A 50 kW CC* 125 A station service VÉHICULE HYBRIDE RECHARGEABLE 30 mn 10 mn * courant continu 3 10 Les dispositions normatives CONSUEL - CAPEB 30 octobre 2012 • -La norme C15-100 et ses 5 interprétations: -F11 ,F15 , F17, F22 , F23 F11 F17 F15 F22 F23 -Le guide UTE C 15-722 Guide C15-722 CONSUEL CAPEB 30 octobre 2012 12 Les Systèmes d’Alimentation pour Véhicule électrique (SAVE) 13 4 modes de connexion différents CONSUEL CAPEB 30 octobre 2012 14 Mode 1 : prise fixe non dédiée Le véhicule est raccordé au réseau principal de distribution électrique par le biais de socles de prise de courant normalisés. CONSUEL CAPEB 30 octobre 2012 15 Mode 2 : prise non dédiée avec dispositif de protection incorporé au câble. Le véhicule est raccordé au réseau principal de distribution électrique par le biais de socles de prise de courant normalisés et un câble fourni avec le véhicule intégrant un dispositif de contrôle et protection. CONSUEL CAPEB 30 octobre 2012 16 Mode 3: 3: prise fixe sur circuit dédié Le véhicule est raccordé au réseau principal de distribution électrique avec une fiche spécifique et un circuit dédié ; une fonction de contrôle et de protection est installée de façon permanente dans l'installation. CONSUEL CAPEB 30 octobre 2012 17 Mode 4: 4: Station courant continu Le véhicule est raccordé indirectement au réseau principal de distribution électrique en utilisant un chargeur externe CONSUEL CAPEB 30 octobre 2012 18 En pratique: Mode 1 : prise fixe non dédiée Permet le raccordement du VE au réseau en utilisant les prises normalisées jusqu’à 16A en monophasé ou triphasé, en utilisant les conducteurs d’alimentation et de protection. Il est adapté pour les petites puissances de charge et les véhicules qui s’en contentent comme les 2 roues, véhicules hybride, véhicules électrique de l’ancienne et nouvelle génération, selon les indications constructeur Mode 2 : prise non dédiée avec dispositif de protection incorporé au câble est identique au mode 1 dont il ne se distingue que par l’intégration d’un boitier de contrôle de contrôle sur le câble d’alimentation vérifiant l’intégrité du branchement du véhicule. Il permet de charger un véhicule en mode 3 avec une infrastructure en mode 1, mais il doit être considéré comme un mode dégradé de transition ou de dépannage réservé à des applications domestiques inférieure à 3kWh. Cette solution est particulièrement couteuse du fait de la spécificité du câble. Mode 3 : prise sur circuit dédié inclus un quatrième fil entre borne et véhicule pour garantir la continuité terre entre le véhicule et la borne. Elle nécessite une prise spécifique (norme 62196-2 type 3). Ce mode de recharge devrait s’imposer comme standard pour la recharge des VE. Mode 4 : station courant continu, utilisant un chargeur externe est utilisé essentiellement pour la recharge rapide continue CONSUEL CAPEB 30 octobre 2012 19 pour 95% des cas CONSUEL CAPEB 30 octobre 2012 20 Les solutions de raccordement CONSUEL CONSUEL CAPEB- CAPEB 30 octobre 30 octobre 2012 2012 En maison d’habitation CONSUEL CAPEB 30 octobre 2012 22 A.L'alimentation de la boîte de raccordement ou le socle de prise de courant est assurée par un circuit spécialisé. B. Le circuit alimentant la boîte de raccordement ou le socle de prise de courant est protégé par DDR 30 mA de type A pour les circuits monophasés, de type B pour les circuits polyphasés. Le dispositif différentiel peut ne pas être dédié. C. La protection contre les surintensités est assurée par un disjoncteur. Le calibre et la section des conducteurs du circuit d’alimentation sont conformes aux prescriptions du tableau ci-dessous (alimentation depuis le tableau de répartition d’un logement) CONSUEL CAPEB 30 octobre 2012 23 Le point de connexion Si les caractéristiques de recharge du véhicule sont connues le point de connexion est: En mode 1 ou 2: Un socle de prise de courant 16A 2P+ T (de type domestique) Celui-ci comporte, par construction, la limite d’utilisation (courant assigné) et une identification relative à cet usage (ces éléments peuvent se trouver à proximité du socle lorsque celui-ci est placé sur une borne de recharge) Attention ! Les socles de prise de courant domestique habituellement utilisés, c'est-à-dire ne comportant pas les précisions mentionnées ci-dessus, ne sont pas admis pour assurer cette fonction. CONSUEL CAPEB 30 octobre 2012 24 En mode 3: jusqu’à un courant assigné de 32A, un socle de prise de courant conforma à la norme CEI62196-2 (*) En rappel de l’article 555.1.8 de la NF C 15-100, les socles de prise de courant, jusque et y compris 32A, accessibles à des personnes non averties (personnes dites ordinaires - BA1, enfants -BA2 et personnes handicapées - BA3) doivent être munis d’obturateurs. CONSUEL CAPEB 30 octobre 2012 25 Exemple de schéma pour la maison individuelle Mode 3 Mode 1-2 CONSUEL CAPEB 30 30octobre octobre2012 2012 26 Exemple de matériel PRISE TRADITIONNELLE Pour charge occasionnelle Charge maxi 1,8 kW Charge incomplète PRISE GREEN’UP ACCESS Pour charge quotidienne Charge jusqu’à 3,6kW Charge complète en 8h environ Pas de fil pilote pour communication entre le véhicule et l’infrastructure électrique BORNE GREEN’UP ou EVLINK Pour charge quotidienne Charge jusqu’à 24 kW Charge complète en 1h environ Fil pilote pour communication entre le véhicule et l’infrastructure électrique CONSUEL CAPEB 30 octobre 2012 27 Immeuble d’habitation Immeubles collectifs neufs à usage principal d’habitation ou existants ayant au moins 2 logements CONSUEL CAPEB 30 octobre 2012 28 A.L'alimentation de la boîte de raccordement ou le socle de prise de courant est assurée par un circuit spécialisé. B. Le circuit alimentant la boîte de raccordement ou le socle de prise de courant est protégé par DDR 30 mA de type A pour les circuits monophasés, de type B pour les circuits polyphasés. Le dispositif différentiel doit être dédié à un point de connexion. C. La protection contre les surintensités est assurée par un disjoncteur. Le calibre et la section des conducteurs du circuit d’alimentation sont conformes aux prescriptions du tableau ci-dessous (alimentation depuis le tableau de répartition d’un logement) CONSUEL CAPEB 30 octobre 2012 29 Exemple de schéma comptages individuels CONSUEL CAPEB 30 30octobre octobre2012 2012 30 Exemple de schéma Comptage collectif CONSUEL CAPEB 30 octobre 2012 31 De multiples configurations traitées dans le Recueil IRVE publié Les membres de la filière électrique CONSUEL CAPEB 30 octobre 2012 32 La procédure CONSUEL en cas de création d’un nouveau point de livraison CONSUEL CONSUEL CAPEB- CAPEB 30 octobre 30 octobre 2012 2012 Les formulaires d ’attestation Consuel usage domestique Logements ….. usage non-domestique Services Généraux LRP - installations extérieures CONSUEL CAPEB 30 octobre 2012 34 www.consuel.com MERCI DE VOTRE ATTENTION CONSUEL CAPEB 30 octobre 2012 012 35
