PROJET VETROTEX CONCERTATION

Ville de Chambéry – Projet Vétrotex AAUPC – Chavannes & associés
Compte-rendu de la 2ème Réunion Publique de Concertation du 31 janvier 2017 1/8
PROJET VETROTEX
CONCERTATION PREALABLE A LA CREATION DE LA ZAC
Compte-rendu de la 2ème Réunion Publique du 31 septembre 2017
18h30-20h30: Salle Cœur de Mérande
Intervenants:
- Josiane Beaud: Ville de Chambéry, 1ère Adjointe, en charge de l'Urbanisme et des Transports
- Anne Orard: Ville de Chambéry, Pôle Urbanisme
- Patrick Chavannes: AAUPC – Chavannes & associés, Directeur de projet, Architecte urbaniste
- Séverin Ho Dac: AAUPC – Chavannes & associés, Chef de projet, Architecte urbaniste
Participants:
100 personnes environ
Josiane Beaud introduit la séance en replaçant la réunion publique dans le contexte de la
Concertation Préalable, en rappelant les dates les instances concernées.
Elle laisse ensuite la parole à Patrick Chavannes pour effectuer la présentation du projet Vétrotex
avec le déroulé suivant:
- Rappel des fondamentaux du projet urbain
- Évolutions du projet suite aux réunions et ateliers
- La création de la ZAC et les prochaines étapes
Présentation au public:
RAPPEL DES FONDAMENTAUX DU PROJET URBAIN
Les Atouts du Site Vétrotex:
L'Usine A Vétrotex, spécialisée dans la fibre de verre, a été pendant une trentaine d'années 30 le
site industriel le plus important du bassin chambérien. La fermeture en 2006 a libéré un terrain de
5,8 hectares occupant une situation stratégique au centre de l'agglomération chambérienne et sur
lequel la Commune souhaite engager une opération de renouvellement urbain.
Le site Vétrotex, futur éco-quartier d'habitat, se retrouve aujourd'hui dans une situation privilégiée
au cœur du secteur Centre Nord et de sa dynamique de projets structurants, à deux pas du centre-
ville et des futurs pôles d’emploi de l’agglomération chambérienne (ZAC du Grand Verger et Secteur
Cassine).

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Le positionnement géographique de ce territoire, à la confluence de la Leysse et de l'Hyères, lui
confère un environnement naturel qualitatif. Ajouté à la présence de l'eau, le paysage des collines
proches et des massifs plus lointains constitue un atout majeur pour le cadre de vie du futur quartier.
En terme d'accessibilité, le site profite d'une grande proximité avec les infrastructures de
transports, Voie Rapide Urbaine et Pôle Gare, dont le fonctionnement est appelé à être optimisé
dans les prochaines années.
Le secteur Centre Nord actuel présente cependant un aspect hétéroclite, et le projet urbain
Vétrotex devra répondre dans une composition d'ensemble à un certain nombre de contraintes: des
coupures urbaines fortes, une trame viaire déficiente, une faible qualité des aménagements, Une
zone inondable en cours d'évolution réglementaire.
Accessibilité et Déplacements dans le projet de quartier:
La réorganisation de l'entrée de Ville Nord de Chambéry est en cours de mise au point en relation
avec l'étude Territoire Mobile, et l'élaboration du nouveau Plan de Déplacement Urbain à l'échelle de
l'Agglomération. D'après les orientations issues de ces recherches, l'itinéraire du Carrefour en T et de
la Porte de la Boisse aura vocation à devenir un axe structurant pour l'entrée/sortie de Ville Nord de
Chambéry, en lien avec l'échangeur de la Boisse sur la VRU. Dans ce schéma de déplacement,
l'avenue Alsace-Lorraine prend un statut de voie de distribution apaisée avec modération de trafic.
La rue Garibaldi et la nouvelle rue Vétrotex jouent quant à elle un rôle de voie de desserte destinée
principalement à l’accessibilité des habitants du quartier.
Le futur éco-quartier Vétrotex prévoit de mettre en place des liaisons douces dédiées et sécurisées
au service des piétons et des cyclistes en favorisant les modes de déplacement innovants et non-
polluants. Le réseau de pistes cyclables existantes encadré par l'"Avenue Verte" et la "Véloroute du
Grand Lac", sera complété par de nouvelles liaisons qui renforceront les traversées Est-Ouest,
notamment dans l'axe du Mail des Deux Parcs, les Venelles, et la Porte de la Boisse. Le Parc des Bords
de Leysse, l'Avenue Alsace Lorraine, et le Parc du Repos constituent les principaux tracés Nord-Sud.
Le stationnement à la parcelle, qui ne peut être placé en sous-sol du fait des contraintes
d'inondabilité, est logé dans un socle de parking au niveau du sol naturel, qui se retrouve semi-
enterré vis-à-vis de la rue Vétrotex. Le stationnement non pourvu à la parcelle est assuré par deux
parkings mutualisés en édifice, qui satisfont les besoins en stationnement selon une implantation
stratégique à moins de 150m de chaque logement, tout en assurant une offre complémentaire pour
les visiteurs. Une certaine part de stationnement sur espace public sert d'appoint pour fluidifier
l'accessibilité, en renforçant notamment l'attractivité des commerces de proximité.
Composition des espaces publics dans le projet de quartier:
La trame verte dispose les continuités écologiques à plusieurs niveaux, en renforçant
prioritairement les liaisons Est/Ouest:
- Le Parc des Bords de Leysse, qui fait le lien avec la rive droite et fait échos aux collines boisées
des Hauts de Chambéry
- Le Mail des Deux Parcs et la Porte de la Boisse, qui relient les rives des deux cours d'eau d'Est
en Ouest
- L'avenue Alsace Lorraine requalifiée dans le sens Nord/Sud
- Les venelles et les cœurs d'îlot, qui prolongent le Parc des Bords de Leysse vers l'intérieur du
quartier

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La trame bleue participe de la gestion durable de l'eau à travers le site, avec 3 niveaux de
précaution:
- Le traitement des eaux pluviales à ciel ouvert grâce à des noues
- La mise hors d’eau du site en cas de débordement local de la Leysse, jusqu'au niveau de la crue
centennale conformément au Plan de Prévention des Risques d'Inondation (PPRI)
- La mise en synergie les aménagements pour assurer une "transparence hydraulique", dans le
cas exceptionnel de rupture de digue Amont (à 4km au Sud, entre le Pont de Serbie et le Pont
de la Trousse)
Le Mail des Deux Parcs constitue l'axe majeur Est-Ouest, traversant la Confluence en reliant les rives
de la Leysse et de l'Hyères. Cet axe fédérateur relie les principaux espaces publics du quartier:
- Parc des Bords de Leysse: cet espace vert linéaire crée un lieu de promenade ouvert en
interface entre le quartier d'habitat et le cours d'eau.
- Passage Vétrotex: cet axe piéton traversant les structures en sheds conservées de l'Usine A
relie les espaces publics majeurs au Parc des Bords de Leysse.
- Rue Vétrotex: cette voie située au-dessus de la côte d’inondabilité assure la desserte de
quartier pour les habitants.
- Square Vétrotex: cette place de cœur de quartier ménage une ouverture sur la rue Vétrotex en
direction de la Leysse.
- Parvis Alsace Lorraine: cette place triangulaire bordée de commerces offre un lieu de
convivialité à la rencontre de l'avenue Alsace-Lorraine et la rue Garibaldi.
- Requalification de l'avenue Alsace Lorraine: l'avenue Alsace Lorraine existante est prolongée
pour rejoindre le tracé du Chemin des Anciens Abattoirs.
- Continuation du Mail des Deux Parcs: la prolongation de la traversée piétonne depuis l’axe du
Passage Vétrotex traverse la ZAC Grand Verger pour rejoindre le Parc du Repos et l’Hyères.
Programmation dans le projet de quartier:
Le projet urbain Vétrotex prend place au sein du Secteur Centre Nord, qui rassemble aujourd'hui
des territoires aux fonctions variées:
- Quartier d'habitat pavillonnaire au Sud
- Activités industrielles dans les bâtiments OCV
- Activité commerciale liées à l'hypermarché Leclerc, et la zone des Rives de l'Hyères
- Activités tertiaires dans les bureaux de la ZAC du Grand Verger, et le Parc d'activité de la Leysse
Dans ce contexte, la mixité programmatique constitue un enjeu majeur pour mettre en œuvre une
réelle vie de quartier sur le site Vétrotex, à l'image d'une ambiance de centre-ville:
- Une offre variée de logements collectifs et intermédiaires
- Des commerces et services de proximité au niveau du Parvis Alsace Lorraine
- Des locaux associatifs, d’activités, et équipements de proximité au niveau du Passage Vétrotex
La succession d'espaces publics majeurs entre le Parvis Alsace Lorraine et le Passage Vétrotex,
regroupe ainsi dans un Cœur de Quartier vivant toutes les fonctions nécessaires à la vie quotidienne.
La réalisation de cet axe piétonnier constituera aussi un lieu privilégié pour accueillir des animations
et évènements culturels.

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ÉVOLUTIONS DU PROJET SUITE AUX RÉUNIONS ET ATELIERS
L'extension du périmètre de ZAC:
Du fait du déclassement de l'Avenue du Grand Verger Sud, le périmètre de ZAC passe de 7,3ha à
7,8ha. Le terrain Lidl et le secteur de l'avenue du Grand Verger Sud ont ainsi été intégrés au
périmètre de ZAC Vétrotex dans un second temps de réflexion, pour améliorer la cohésion avec le
périmètre de la ZAC du Grand Verger. Le groupe de deux immeubles existants comprenant le Bistrot
du Verger ont été détachés du périmètre de ZAC, dans le but de maintenir leur présence dans le
futur quartier. Ce changement porte le nombre de logements à environ 800 d’ici 2030 ce qui reste
compatible avec l’étude d’impact et un rythme de commercialisation raisonnable
L'Evolution du projet urbain avec la concertation:
Les différentes étapes de la concertation courant 2016 ont soulevé les questions suivantes sur le
projet urbain:
- 1 : La question du débouché de la rue Garibaldi sur l’av. Alsace Lorraine
- 2 : La question du marquage de l’Entrée de Ville au niveau de l’Îlot K
- 3 : La question de l'accès au quartier depuis l'avenue du Repos
- 4 : La question de l'intégration du bâti existant dans le plan de composition
- 5 : La question des traversées automobiles du Mail des Deux Parcs
- 6 : La question des bâtiments sur le Passage Vétrotex
- 7 : La question de la liaison Nord/Sud à travers les îlots de Bord de Parc
- 8 : La question de la perception du quartier depuis les hauteurs
- 9 : La question des pignons bâtis sur le Parc des Bords de Leysse
A l'issue de la concertation préalable en janvier 2017, ces différentes questions ont fait évoluer le
projet urbain en proposant des ajustements sur les problématiques identifiées:
- 1: Un accès au quartier positionné au Nord du Tri Postal sur la rue E1
- 2: L'îlot K emblématique au premier plan de l’Entrée de Ville
- 3: La création d'un axe traversant sur les rues B1-B2-B3
- 4: L'intégration du bâti existant dans les îlots recomposés K, O et L
- 5: Un cœur de quartier apaisé avec une continuité piétonne
- 6: Des bâtiments verticaux avec une volumétrie descendante ouverte sur le paysage
- 7 : La création d’un cheminement piéton à travers les îlots habités
- 8: La cinquième façade et des toitures à pente pour les maisons en hauteur
- 9: L’animation des façades sur le Parc des Bords de Leysse
Typologies architecturales:
Le velum courant sur l’éco-quartier correspond à une hauteur de R+5+Attique. La hauteur globale sur le
secteur décroît d'Ouest en Est en direction du parc des Bords de Leysse, pour privilégier les perspectives
vers le grand paysage. La densité recherchée se rapproche à celle du centre urbain tout proche, tout en
favorisant des qualités de vues et d'ensoleillement.

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Les bâtiments en U créent un front bâti sur l'avenue Alsace Lorraine pour souligner son tracé, sous forme
d'un soubassement. Ils s'ouvrent tous sur un cœur d'îlot jardin tourné vers la rue Vétrotex. La hauteur des
bâtiments sur les îlots A et C est moins élevée pour se raccorder avec le gabarit des bâtiments existants.
Les bâtiments en lanières se caractérisent par un front bâti sur la rue Vétrotex à R+5+Attique, prolongé
par un socle plus bas à R+3 sur lequel sont posés des doubles attiques telles des maisons sur les toits.
L'emprise du socle du bâtiment J1 est implantée sur la trace du bâtiment de l'Usine A pour rappeler la
mémoire du site. Les émergences accompagnent l’axe du Passage Vétrotex et marquent la présence du
quartier depuis le lointain comme des repères dans le grand territoire. Ces constructions verticales
surpassent légèrement la silhouette bâtie de Chambéry et ouvrent des vues privilégiées vers les coteaux.
Les îlots recomposés permettent l'intégration des immeubles existants par l'inclusion dans de nouveaux
îlots à l'intérieur du plan d'ensemble. La conservation du Bistrot du Verger est mise en valeur par une
nouvelle placette au Sud du restaurant. Le raccordement au gabarit du bâti existant est assuré par une
volumétrie graduelle en terrasses.
LA CRÉATION DE LA ZAC ET LES PROCHAINES ÉTAPES
Le contenu du dossier de création de ZAC:
Pour rappel, les différents éléments ont été transmis à l'Autorité Environnementale en septembre 2016.
L'avis sur ce dossier a eu lieu en novembre.
Le dossier de création de ZAC comprend les éléments suivants:
- Le plan de périmètre :
- Le programme prévisionnel de construction:
- Le rapport de présentation
- L'étude d’impact (complétée par l'étude ENR&R)
- Le principe d'exonération de la Taxe d’Aménagement
Les prochaines étapes:
L’achèvement de la Concertation Préalable à la Création de la ZAC:
- La Réunion Publique du 31 janvier 2017 clôture la série de rencontres
- Les remarques formulées par écrit et sur le site internet seront prises en compte jusqu'au 11
février 2017
- Bilan de la Concertation : Arrêt des modalités de mise à disposition de l’étude d’impact et de
l’avis de l’Autorité Environnementale
La phase opérationnelle comprend les étapes suivantes:
- Consultation pour retenir un aménageur courant 2017
- Validation du dossier de réalisation de la ZAC et des équipements publics fin 2017
- Démarrage de la construction d’une résidence séniors et d’un immeuble d’habitation en 2018
- Travaux des nouveaux réseaux notamment assainissement et voiries 2018-2019