Digital Transformation Leading Development in Ports and Terminals
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Digital Transformation Leading Development in Ports and Terminals Tarik MAAOUNI Agence Nationale des Ports AGENDA Contexte Les Enjeux La stratégie numérique des ports de l’ANP Benchmark Contexte Dans un contexte d’évolution et de compétitivité, les ports et les Terminaux sont confrontés à des contraintes opérationnels dû à : Volume de trafic en hausse 1 4 2 Risques plus élevés, réglementation 3 Logistique complexe Les clients exigent plus de performance Equation à 4 paramètres AGENDA Contexte Les Enjeux La révolution digitale La stratégie numérique des ports de l’ANP Benchmar Enjeux Comment résoudre cette équation ? • Réussir l’intégration de la chaine logistique • et Optimiser l’infrastructure du port de façon à apporter une meilleure qualité de service au client, au meilleur coût et en même temps réduire les risques AGENDA Contexte Les Enjeux La révolution digitale La stratégie numérique des ports de l’ANP Benchmark La révolution digitale La révolution digitale transforme l’économie de tous les pays et réinvente les entreprises - La croissance économique et les progrès technologies sont inextricablement liés. - Tous les secteurs de l’économie sont en cours transformation avec les technologies de l'information. Source BCG - The Digital Manifesto 2012 de La transformation digitale 1- Le développement d’internet, et les nouveaux outils de communication mobiles transforment la société civile et les entreprises à grande vitesse; 2- Le digital envahit la société et l’économie à un rythme accéléré. L’usage des canaux numériques monte en puissance auprès des citoyens comme des entreprises.; 3- Le numérique est un gisement de simplification et d’automatisation des processus et des interactions, ce qui confère au digital un levier d’amélioration de la performance . La transformation digitale est un levier de la compétitivité de l’économie Le digital est indispensable pour les ports Les ports sont au cœur de l’économie et un maillon essentiel de la chaîne logistique et doivent s’adapter à l’évolution de l’environnement. Ainsi la transformation digitale pour les ports est à la fois une nécessité d’adaptation et aussi une opportunité car elle permet * L’optimisation des processus, * Le pilotage de la performance de bout en bout, et en temps réel * La traçabilité des opérations (sécurité). Le niveau de maturité digitale Les conséquences d’un faible niveau de maturité digital sont : 1- une dégradation des performances (congestion) 2- une sous-utilisation des infrastructures du port et logistiques 3- une faible attractivité pour les investisseurs Les avantages d’un niveau élevé de maturité digital : 1. Une amélioration des performances, et de la sécurité 2. Une optimisation des infrastructures et des coûts 3. Une meilleure compétitivité AGENDA Contexte Les Enjeux La révolution digitale La stratégie numérique des ports de l’ANP Benchmark Stratégie numérique des ports de l’ANP Engagement de l’Agence Nationale des Ports dans une stratégie numérique ambitieuse de façon à répondre aux défis du secteur portuaire et aux attentes de la communauté des acteurs publics et privés du secteur; Rôle de l’ANP en tant que catalyseur du secteur portuaire et point de convergence de la communauté portuaire ; Apport des nouvelles technologies dans la contribution dans les performances et la compétitivité des ports. Déclinaison de la stratégie numérique ANP en 10 points clés 1- Exploiter la technologie PROCESS PEOPLE INFORMATION TECHNOLOGIE Port Infrastructure VALUE for CLIENT 2 - Informatiser la chaine logistique Information Tools Process 3 - Intégrer les SI de l’écosystème portuaire Transporteur AGENTS MARITIMES Freight Forwarders PORTNET TRANSPORTEURS Importers AUTORITE PORTUAIRE Exporters BANQUES DOUANES OPERATEUR de TERMINAL AGENCES DE CONTRÔLE OFFICE DES CHANGES 4 - Développer l’usage numérique Comment diffuser et généraliser l’usage du numérique et développer la confiance numérique dans les ports ? Les atouts Les freins La diffusion des technologies Mobile, Internet, les réseaux haut débit… dans la vie privée et le monde professionnel La bureaucratie et le maintien des procédures documentaires Le cadre juridique, la loi sur la signature électronique , les projets eGov réussis, Portnet… Le manque d’information et de confiance dans les services numériques 5- Simplifier et dématérialiser les procédures 1 - L’objectif est de dématérialiser 100% des procédures du commerce extérieur. Actuellement 60% sont disponibles en ligne. 2 - l’Intégration régionale et internationale est une ambition inscrite sur la feuille de route de la communauté portuaire (Portnet). • la reconnaissance mutuelle des formalités et des documents pour l’export et l’import avec les pays de la région et au delà, est recherchée . Le guichet unique Portnet développé par l’ANP avec ses partenaires publiques et privés répond à ces objectifs essentiels 6 - Intégrer la chaîne logistique de bout en bout Autorité Maritime Client Commande Douane Transport WMS TMS Commande Fournisseur Service public Agents/Compagnie Maritime ERP Transport SRM ERP Importateur/Exportateur WMS TMS SRM Freight Forwarder Transitaire Organisme de contrôle Transporteurs Import Opérateur Manutention Empotage Transporteurs Export Dépôt Dépotage Grace à l’intégration complète de la chaine logistique du commerce extérieur, le guichet unique permet l’interconnexion des opérateurs économiques avec les fournisseurs de services publics et privés leurs permettant de gérer à partir d’une fenêtre unique l’ensemble des procédures de la chaine du commerce extérieur 7- Généraliser le paiement électronique • Actuellement 90 % des règlements du commerce extérieur se fait pas chèque ou espèce et représente plusieurs milliards de DH. • Ces procédures de paiement pèsent sur les délais et la performance des procédures d’import / export et la Trésorerie des entreprises. Avantage du Paiement électronique Simplicité Sécurité Inconvénient du Chèque et espèce Limité et contraignant Risque de fraude, et de perte Gravité des incidents Faible coût et optimise le délai Coût élevé et ralonge le délai 7 - Généraliser le paiement électronique Durant chaque étape du processus du commerce extérieur, l’opérateur économique doit, en plus des formalités à réaliser, payer plusieurs prestations réalisées par différents fournisseurs de services publics et privés. Le payement de ces prestations constitue en lui même une contrainte supplémentaire qui impacte considérablement les performances du processus du commerce extérieur. Paiement électronique by PortNet: - Paiement en ligne. - Espace unique pour payer toutes les prestations de services. - Paiement multicanal. 8 - Améliorer les outils de pilotage 9 - Renforcer et urbaniser l’infrastructure réseau et télécom du port Répondre à la demande des opérateurs privés et services publiques : + Haut débit + Technologies sans fil 4G, WIFI, Radio => Infrastructure réseau mutualisée ou dédié Pour une meilleure Disponibilité, Performance et Qualité de service de l’infrastructure réseau et télécom du Port. 10 - Veiller à la sécurité des données et la continuité de service des ports Les systèmes d’information des ports sont exposés à des risques et des menaces qui requièrent une prise en charge globale et coordonnée. La Directive Nationale sur la sécurité des systèmes d’information a mis en place en 2013 un cadre de gouvernance de la sécurité des SI critiques d’importance vitale au niveau national . AGENDA Contexte Les Enjeux La révolution digitale La stratégie numérique des ports de l’ANP Benchmark Benchmark Les ports les plus avancés (Hambourg, Rotterdam, Dubaï, Singapour…) ont développé une stratégie digitale ambitieuse pour répondre aux enjeux de compétitivité. Ces ports ont mis en place depuis plusieurs années : 1. Une plate-forme de service portuaire en ligne 100% sans papier 2. Des contrôles ciblés, anticipés et dématérialisés 3. Le paiement électronique généralisé Ces Smart Port investissent aujourd’hui de nouveaux domaines : 1. L’internet des objets et le Big data, 2. Les véhicules autonomes et la robotique, 3. Les outils de simulation et la réalité virtuelle, 4. La cyber sécurité Merci Tarik MAAOUNI Agence Nationale des Ports Directeur de l’organisation et des systèmes d’information [email protected]
