
La force de portance
et la force de traînée
sont dans le plan horizontal (
,
).
Du fait de son mouvement à la vitesse vk (généralement très élevée, avoisinant 80 m.s-1 soit 288 km.h-1),
l’aile de kite « voit » une vitesse relative de vent
égale à la somme vectorielle de (w - x)
et - vk
:
= (w - x)
- vk
.
En négligeant le poids du kite et du câble, les forces aérodynamiques s’exerçant sur le kite sont :
- la force de portance (aerodynamic Lift)
de norme FL =
ρair CL A we², qui tire sur l’aile et le câble par
effet Venturi (dépression sur le dessus de l’aile), où CL est le coefficient de portance de l’aile (et du câble), A
est la surface de l’aile de kite et ρair la masse volumique de l’air (on prendra ρair = 1,225 kg.m-3).
- la force de traînée (aerodynamic Drag)
de norme FD =
ρair CD A we², qui freine le déplacement de
l’aile, où CD est le coefficient de traînée de l’aile (et du câble), A est la surface de l’aile de kite et ρair la
masse volumique de l’air.
On a
⊥
et lors d’un vol stable,
+
=
est dans la direction du câble.
1) Exprimez tan γ en fonction de FD et FL.
En déduire que tan γ =
où le nombre G =
, rapport de la force de portance et de la force de traînée,
désigne la finesse de l’aile.
Pour les ailes de sport (kite surf, snow kite, …), la finesse G est comprise entre 2 et 8.
2) Exprimez tan γ en fonction de (w - x) et vk. En déduire que vk = G.(w - x)
Si x = 0 (le câble ne se déroule pas), la vitesse de l’aile de kite ne dépend donc que de sa finesse G et de la
vitesse du vent w.
3) Expression de l’effort exercé par l’aile :
On admet la relation
=
.
a) Démontrer que Fc = FL
.
En utilisant vk = G.(w - x), démontrer que :
we² = (w - x)² + G² (w - x) ² = (1 + G²) (w - x)²
puis que Fc =
ρair CL A (1 + G²)
(w - x)².
Comme G ≥ 8, dire pourquoi on peut approximer Fc par Fc =
ρair CL A G² w².
Si x = 0 (le câble reste à longueur constante), la force Fc exercée par l’aile de kite sur le câble est donc
proportionnelle au carré de la vitesse du vent, et dépend du carré de la finesses G² de l’aile.
La finesse G est donc un paramètre important dans la conception d’une aile.
Pour les ailes de sport (kite surf, snow kite, …), la finesse G est comprise entre 2 et 8.
Pour les ailes d’avions, la finesse G est bien plus élevée et il semble possible de construire des ailes de kites
de haute finesse. La raison principale pour laquelle les ailes sportives de kite n’ont pas une finesse plus
élevée réside dans la relation vk = G.w avec x = 0 (: le kite aurait une vitesse vk trop élevée et difficile à
2