(Source : Swiss Academy of Science Techniques) L’ozone a été découvert en 1839 en laboratoire par le chimiste allemand Christian Friedrich Schönbein. Ce gaz incolore et irritant doit son nom à son odeur âcre à laquelle notre odorat s’habitue rapidement, le mot “ozone” vient de “ozein” qui signifie en grec « exhaler une odeur ». C’est une molécule composée de 3 atomes d‘oxygène (O3), ce qui lui confère un fort pouvoir oxydant. C’est aussi un gaz à effet de serre. On estime que la part de l’ozone dans l’effet de serre serait comprise entre 10 et 20 %. Photo n°1 : Christian Friedrich Schönbein (Source : APPA) L’ozone est un composé que l’on trouve naturellement dans les hautes couches de l’atmosphère ou dans l’air que l’on respire. Même s’il s’agit de la même molécule, ses effets sont bien différents. Dans la stratosphère (entre 15 et 50 Km) la présence d’ozone est indispensable. La concentration maximale d’ozone est atteinte entre 25 et 30 km d’altitude et forme la couche d’ozone. Là, il joue le rôle vital de filtre en arrêtant les rayonnements UV du soleil et laisse passer la lumière et le chaleur nécessaire à la vie sur terre. Figure n°5 : structure de l’atmosphère Dans la troposphère (entre 0 et 15 km) la présence d’ozone en concentration élevée est nocive pour la santé et pour l’environnement. L’ozone est donc considéré comme un polluant. La formation de l’ozone troposphérique répond à des mécanismes complexes composant un cycle de réactions appelé cycle de l’ozone. L'ozone est un polluant secondaire : il est issu de plusieurs réactions chimiques faisant intervenir des composés précurseurs : les polluants primaires, soumis sous l’influence des conditions atmosphériques. En effet, ces réactions nécessitent le rayonnement intense du soleil, c’est ce qu’on appelle la pollution photochimique. L’ozone peut ensuite se combiner avec d’autres polluants pour former des substances toxiques comme les PAN (Peroxy Acétyl Nitrate). La présence de COV perturbe le cycle de l’ozone. Les produits de dégradation des COV réagissent avec le NO pour donner le NO2 sans intervention de l’ozone. Ce dernier aura donc tendance à s’accumuler. C’est le phénomène de pic d’ozone. Figure n°6 : schéma de la formation de l’ozone troposphérique Légende : NO2 : Dioxyde d’azote NO : Monoxyde d’azote O2 : dioxygène O : Oxygène O3 : Ozone COV réduits Atome d’azote (N) NO2 Atome d’oxygène (O) NO O2 + O O2 O3 NO COV oxydés (Source : APPA NPC) 8 Les polluants participant à la formation de l’ozone peuvent aussi le détruire. 140 120 100 80 60 40 20 Ainsi, l’ozone ne se rencontre pas au même niveau que les sources d’émission mais plus loin. C’est pourquoi cette pollution touche plutôt les zones rurales ou périurbaines. 22 h 20 h 18 h 16 h 14 h 12 h 8h 10 h Ces variations constituent le cycle journalier de l'ozone. 6h 4h 2h 0 0h La formation d’ozone en excès sous l’action du soleil atteint son maximum en milieu d’après-midi. Concentration d'ozone en µg/m3 En effet, en ville, la pollution associée émise (trafic automobile, foyers de combustion…) consomme en partie l’ozone et limite donc son accumulation. Ce qui explique les niveaux bas observés le matin et le soir. Figure n°7 : cycle journalier de l’ozone Heures (Source : Atmo NPC) Il y a aussi un cycle annuel : l'ozone est présent principalement pendant la saison estivale où l'ensoleillement est à son point le plus élevé de l'année. ! Au quotidien, quelques attitudes simples à adopter permettent de diminuer les émissions de polluants dans l’atmosphère : Ne pas faire to urner le : s E f v it i s er t o moteur d n ’u c ti v e li se é l h r l sa i c o v ule inut oiture pour de c s t r o i le de courts trajet ment. sp n à a z r t e s r : - 1 déplacemen er les é de ribue t sur 4 fait mo Utilis vous cont e la qualit de ins d’1 km sachan e t que le 1er k tion d ur partag a r o i m l le pollue 4 fois Il est préférable de chauffer le l’amé à un meil ublic. plus que les t p e e r c i a su a ivants. moteur de son véhicule en l’ l’esp - 1 trajet sur 3 roulant lentement plutôt qu’à est Inférieur à 3 l’arrêt. km. ermet iturage p ules o v o c le r éhic Pratique bre de v m o n le r Entretenir son vé ucoup de t de limite a e b Adopter une condui ( hicule : e t u e o r ) d r la te souple o r un moteur mal ré su àb s le u e (n s on t gl sp é n or pe tiv o . ut s e) s : s ce te e la permet de entraîner une su lluan personn rconsommation limiter sa consomm sions po is m é s ation de le allant jusqu’à 50 ainsi % en parcours carburant de 20 à 40 %. urbain. 9