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ORGANISATION MARITIME INTERNATIONALE
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OMI
F
Réf. TS/1.01
MEPC.1/Circ.677
22 juillet 2009
GUIDE POUR LE DIAGNOSTIC DES CONTAMINANTS DANS LES EAUX DE CALE
POLLUÉES DANS LE CADRE DE L'ENTRETIEN, L'EXPLOITATION ET LE
DÉPANNAGE DES SYSTÈMES DE TRAITEMENT DES EAUX DE CALE
1 À sa cinquante-neuvième session (13 - 17 juillet 2009), le Comité de la protection du
milieu marin a noté les résultats des délibérations menées, lors de la cinquante-deuxième session
du Sous-comité de la conception et de l'équipement du navire, au sujet du projet de guide pour le
diagnostic des contaminants dans les eaux de cale polluées dans le cadre de l'entretien, de
l'exploitation et du dépannage des systèmes de traitement des eaux de cale, élaboré par l’Institute
of Marine Engineering, Science and Technology (IMarEST) et, en particulier, il a noté que, de
l’avis du Sous-comité, le Guide pourrait constituer un excellent outil pour aider les membres de
l'équipage affectés à la chambre des machines à satisfaire aux prescriptions de MARPOL.
2 Le Comité a noté aussi que, en vue d'affiner le texte actuel, un examen plus approfondi
serait utile et devrait être effectué par le Sous-comité DE. Toutefois, ayant reconnu l’utilité des
renseignements contenus dans le Guide lorsqu’il s’agissait de traiter les problèmes les plus
courants en matière d'entretien et d'exploitation de ces systèmes, lesquels pouvaient être à
l'origine de défaillances du matériel, le Comité a décidé de diffuser le Guide (MEPC 59/24,
paragraphes 10.28 et 10.29), dont le texte figure en annexe, sous couvert d’une circulaire MEPC
à l’intention de tous ceux qui étaient chargés, dans les ports ou à bord des navires, d’exploiter et
d’entretenir les systèmes de traitement des eaux de cale polluées.
3 Les Gouvernements Membres sont invités à porter la présente circulaire à l'attention de
toutes les parties intéressées, en particulier le personnel navigant à bord des navires battant leur
pavillon.
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MEPC.1/Circ.677
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ANNEXE
GUIDE POUR LE DIAGNOSTIC DES CONTAMINANTS DANS LES EAUX DE CALE
POLLUÉES DANS LE CADRE DE L'ENTRETIEN, L'EXPLOITATION ET LE
DÉPANNAGE DES SYSTÈMES DE TRAITEMENT DES EAUX DE CALE
Objectifs
Pour garantir qu'il est satisfait aux prescriptions de MARPOL, un séparateur d'eau et
d'hydrocarbures fonctionnant correctement est nécessaire. Le séparateur contrôle les rejets à la
mer en cours d'exploitation des eaux résiduaires qui s'accumulent dans les locaux de machines.
Afin de gérer au mieux les eaux de cale et les déchets d'hydrocarbures à bord des navires, il est
nécessaire de connaître le fonctionnement du matériel pour la séparation de l'eau et des
hydrocarbures ainsi que les déchets produits à bord et accumulés dans les eaux de cale. Le
présent guide décrit une procédure en six étapes qui vise à diagnostiquer les contaminants
présents dans les eaux de cale. Il recommande des méthodes pour empêcher les contaminants de
se mêler aux eaux de cale et pour éliminer les contaminants qui empêchent le bon
fonctionnement d'un séparateur.
Structure du guide
Le guide fournit des renseignements essentiels pour comprendre quels contaminants peuvent se mêler
aux eaux de cale et pour déterminer leur origine. Les sources de contaminants sont représentées sur un
diagramme simple. Le guide explique comment diagnostiquer la présence de contaminants, en utilisant
un arbre de décision pour la recherche de pannes et une procédure de diagnostic en six étapes, décrit
dans les six annexes. Il contient aussi une description des techniques d'analyse chimique et physique.
Pour finir, on trouvera la description de mesures préventives et rectificatives ou correctives
recommandées. Pour faciliter l'utilisation du présent guide, des éléments de théorie élémentaire figurent
dans trois appendices.
Appendice I : Fonctionnement théorique des détecteurs d'hydrocarbures
Appendice II : Techniques de diagnostic
Appendice III : Principales mesures préventives, rectificatives et correctives recommandées
Les applications spécifiques des techniques de diagnostic sont détaillées dans les six annexes relatives à
l'arbre de décision. Ces six annexes contiennent la procédure en six étapes permettant de diagnostiquer
les contaminants dans les eaux de cale. Les annexes font aussi référence aux appendices où figurent
davantage de renseignements et des recommandations sur les mesures rectificatives et/ou préventives
recommandées.
Annexe 1 : Dépannage du détecteur d'hydrocarbures en cas de mauvais fonctionnement dû aux
contaminants (détecteurs à diffusion de lumière/détection de la turbidité)
Annexe 2 : Détection des détergents et des solvants
Annexe 3 : Détection des émulsions
Annexe 4 : Détection des particules : matières biologiques, suie et rouge de fer (composés
d'oxydes de fer)
Annexe 5: Irisations d'hydrocarbures après le traitement (séparateur)
Annexe 6: Détecter les hydrocarbures et les émulsions d'hydrocarbures : contaminants
multiples et/ou défaillances mécaniques

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ANNEXE
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L'utilisation du présent guide donnera de bons résultats seulement si les points suivants sont
respectés : sensibilisation des membres de l'équipage et du personnel à terre, fonds adéquats pour
l'entretien, formation, modernisation et actualisations; respect des procédures d'entretien et
d'exploitation données par le fabricant et soin porté aux détails; et surveillance, communications
et supervision rigoureuses.
Généralités
Plusieurs techniques et produits destinés au traitement des eaux de cale sont disponibles dans le
commerce et sont approuvés pour être utilisés à bord des navires afin de séparer les déchets
d'hydrocarbures des eaux de cale. Un système classique de traitement des eaux de cale peut être
composé des éléments suivants : une ou plusieurs caisses de stockage; une caisse de décantation
pour le traitement préalable; un séparateur d'eau et d'hydrocarbures (OWS); un traitement
secondaire après le séparateur et/ou des dispositifs de traitement de finition; et un détecteur
d'hydrocarbures (OCM). Malheureusement, bon nombre de ces systèmes élémentaires de
traitement des eaux de cale ne sont pas en mesure de traiter des mélanges qui contiennent les
contaminants actuellement présents à bord des navires. Bien que les systèmes récents et les
systèmes plus élaborés puissent en théorie traiter la plupart de ces contaminants, des problèmes
persistent en matière de traitement des eaux de cale.
Le détecteur d'hydrocarbures est un élément critique pour le bon fonctionnement du système de
traitement des eaux de cale. Il contrôle le rejet des eaux de cale traitées provenant du séparateur
et garantit que l'eau rejetée ne contient pas plus de 15 parts d'hydrocarbures par million. Les
détecteurs d'hydrocarbures sont conçus pour détecter les particules d'hydrocarbures dans les eaux
de cale, mais ils peuvent aussi détecter d'autres types de particules. Les détecteurs plus récents
sont construits conformément à la résolution MEPC.107(49) de l'Organisation maritime
internationale (OMI). Ils sont conçus spécifiquement pour détecter les particules d'hydrocarbures
dans des émulsions et empêcher leur rejet. Une limite de conception de la plupart des détecteurs
d'hydrocarbures vient du fait que leur capacité à faire la distinction entre des particules
d'hydrocarbures et d'autres particules est restreinte. Les détecteurs plus anciens, conformes à la
résolution MEPC.60(33), détectent difficilement les émulsions d'hydrocarbures. Les détecteurs
plus récents, conformes à la résolution MEPC.107(49), disposent de réglages plus fins qui leur
permettent de détecter les émulsions et les particules d'oxyde de fer. La plupart des détecteurs
restent toutefois limités lorsqu'il s'agit de faire la distinction entre les hydrocarbures et leurs
émulsions et certaines particules et les émulsions autres que d'hydrocarbures. (Voir à
l'appendice I une étude de la théorie du fonctionnement des détecteurs). Lorsque les eaux de cale
traitées sont fortement chargées en particules, les détecteurs d'hydrocarbures empêchent souvent
le rejet des eaux de cale traitées. Dans ce contexte, il est primordial de déterminer quels
contaminants, quelles particules et quels produits chimiques particulaires et émulsifiants sont
présent dans les fonds.
La mauvaise connaissance des contaminants qui existent à l'heure actuelle reste un obstacle au
bon fonctionnement des systèmes de traitement des eaux de cale et à leur dépannage. De plus, de
nombreux manuels des fabricants portant sur l'entretien, l'exploitation et le dépannage ne traitent
pas convenablement du problème majeur des contaminants et n'insistent pas sur la nécessité d'une
gestion adaptée des eaux polluées et des eaux de cale à bord du navire. Des pratiques incorrectes
de gestion des eaux de cale constituent un des éléments les plus importants des problèmes qui
peuvent entraîner des défaillances du matériel. Le présent guide fournit les fondations sur
lesquelles édifier les qualifications permettant d'identifier les contaminants des eaux de cale, en
même temps que des techniques de diagnostic et de dépannage des systèmes de traitement des

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eaux de cale. Les sources de contamination des eaux de cale et les techniques d'identification
d'éventuels contaminants sont présentées à l'intention des mécaniciens de marine pour les aider à
prévenir et diagnostiquer les défaillances des systèmes. Un arbre de décision pour le diagnostic
des systèmes de traitement des eaux de cale exploités dans toutes les conditions envisageables à
bord des navires est fourni en vue de résoudre les problèmes les plus courants du système.
L'arbre de décision est annoté et inclut des méthodes de diagnostic détaillées et des mesures
rectificatives ou correctives recommandées pour les situations exceptionnelles aussi bien
qu'habituelles. L'arbre de décision est conçu pour être utilisé par les mécaniciens à bord du navire
(du 4ème mécanicien au chef mécanicien) et les équipes techniques d'appui à terre. Il ressort
d'entretiens avec des exploitants de navires, des mécaniciens de marine et d'autres personnes que
davantage d'informations sont nécessaires pour prendre des décisions écologiquement
rationnelles et d'un bon rapport coût-efficacité (coût du cycle de vie) en matière de conception,
d'acquisition, d'exploitation et d'entretien des séparateurs d'eau et d'hydrocarbures et des
composants connexes (à savoir le système de traitement des eaux de cale). L'arbre de décision
pour le diagnostic et le dépannage permettra aussi aux mécaniciens de marine et au personnel à
terre chargé de la gestion de décider, en connaissance de cause, quelles options choisir en matière
de traitement des eaux de cale. Ces options consistent notamment à moderniser ou à actualiser le
matériel ou à recourir à d'autres pratiques en matière de gestion des eaux polluées et des eaux de
cale, notamment la réduction au minimum des contaminants. Celle-ci est directement liée aux
pratiques en matière d'entretien, de nettoyage et d'exploitation de tous les équipements et
systèmes présents dans un local de machines.
Le volume de déchets d'hydrocarbures à séparer comme le volume d'eau accumulée dans les
fonds sont des points essentiels pour garantir la bonne gestion des eaux de cale. Si un exploitant
de navire ne tient pas compte d'une production excessive de déchets d'hydrocarbures associée
directement à l'entretien, au nettoyage et à l'exploitation des équipements et aux systèmes
présents dans les locaux de machines, l'usure normale des systèmes de traitement des eaux de
cale et les risques de défaillance peuvent être accrus. Des quantités excessives d'eau propre
accumulées dans les fonds augmentent aussi les risques de défaillance. Une analyse et un examen
plus détaillés de ces sujets n'entrent pas dans le champ d'application du présent guide.
Diagnostiquer les contaminants dans les eaux de cale polluées
La figure 1 est donnée à titre d'exemple. Elle représente un organigramme indiquant plusieurs
sources (parmi les nombreuses existantes) de contamination ayant entraîné une défaillance du
système de traitement des eaux de cale. Les contaminants comprennent, sans s'y limiter : les
déchets d'hydrocarbures, les solvants, les détergents, les particules d'oxyde de fer (rouille ou
rouge de fer), la suie provenant de la chambre des machines et les contaminants "biologiques".
Les contaminants biologiques sont les produits issus de la décomposition bactérienne et
microbienne, présente dans les eaux usées et due à la prolifération bactérienne dans les fonds et
les tuyaux. À bord d'un navire de type classique, les principales sources de contamination des
eaux de cale et des caisses de stockage des eaux de cale incluent :
.1 les refroidisseurs en aval des moteurs diesel (eau propre);
.2 les boues issues de la décantation/de la vidange par le fond des caisses à égouttures
et des caisses à boues. Purification de l'huile de graissage et du fuel-oil (eaux
polluées);
.3 les caisses de stockage et de décantation du fuel-oil (eaux polluées);