Intervention sur les véhicules hybrides Informations générales sur

02:70-01 Edition 01 fr-FR 1 (16)
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Informations générales sur les véhicules et systèmes hybrides
Intervention sur les véhicules hybrides
Informations générales sur les véhicules et
systèmes hybrides
Les véhicules hybrides de Scania sont des hybrides parallèles composés d'un moteur
à combustion et d'un moteur électrique.
Les véhicules hybrides parallèles peuvent être propulsés aussi bien par le moteur
électrique que par le moteur à combustion, ensemble ou séparément. Pour la conduite
normale, le moteur électrique et le moteur à combustion propulsent le véhicule de
manière à maximiser l'efficacité et la performance.
Les véhicules hybrides disposent de deux circuits électriques, dont un présente une
tension de classe A (24 V) et l'autre une tension de classe B (650 V)1.
1. Définition conformément à ISO 6469-3
Tension CC CA
Tension de classe A 0-60 V 0-30 V
Tension de classe B 60-1 500 V 30-1 000 V
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Emplacement et composants du système hybride
02:70-01 Edition 01 fr-FR 2 (16)
Intervention sur les véhicules hybrides
Emplacement et composants du système
hybride
A. Bloc d'alimentation hybride
1. Onduleur
2. Pompe à eau pour circuit de refroidissement de l'onduleur et du convertisseur de
courant continu
3. Centrale électrique pour tension de classe B
4. Convertisseur de courant continu
5. Batterie hybride
6. Vase d'expansion pour circuit de refroidissement de la batterie hybride
7. Vase d'expansion pour circuit de refroidissement de l'onduleur et du convertis-
seur de courant continu
8. Chauffage électrique
9. Module de commande
10. Électrovanne
11. Pompe à eau pour circuit de refroidissement de la batterie hybride
12. Radiateur pour circuit de refroidissement de l'onduleur et du convertisseur de
courant continu
13. Radiateur pour circuit de refroidissement de la batterie hybride
14. Ventilateur
B. Boîte de vitesses
15. Moteur électrique
16. Faisceau de câblage pour tension de classe B
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AA
B

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Emplacement et composants du système hybride
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Intervention sur les véhicules hybrides
Les composants suivants fonctionnent avec une tension de classe B et sont fournis
avec des plaques d'avertissement pour la tension :
• Batterie hybride
• Centrale électrique pour tension de classe B
• Convertisseur de courant continu
• Chauffage électrique
• Onduleur
• Moteur électrique
Note !
Le faisceau de câblage du système hybride pour tension de classe B est orange.
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Plaque d'avertissement pour tension de classe B

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Fonctions du système hybride
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Intervention sur les véhicules hybrides
Fonctions du système hybride
La batterie hybride alimente le système hybride en énergie électrique. Elle est rac-
cordée au moteur électrique électromagnétique par l'intermédiaire d'un onduleur qui
alimente le moteur électrique en courant alternatif triphasé en convertissant la ten-
sion de 650 V CC de la batterie hybride en 400 V CA triphasé.
Les règles suivantes s'appliquent pour le moteur électrique électromagnétique :
• il est situé entre la boîte de vitesses et le moteur à combustion
• il est utilisé pour propulser le véhicule et sert également de génératrice pour char-
ger la batterie hybride
• il sert de génératrice lors du freinage ou quand le moteur à combustion est en fonc-
tionnement
• il produit du 400 V CA que l'onduleur convertit en 650 V CC pour charger la bat-
terie hybride
Le convertisseur de courant continu convertit la tension de 650 V de la batterie hy-
bride en 24 V et alimente aussi bien le système de batterie 24 V que le circuit élec-
trique avec cette tension. De cette manière, le convertisseur de courant continu
remplace la génératrice, qui charge le système de 24 V dans les véhicules qui ne sont
pas hybrides.

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Stop & start du moteur à combustion
02:70-01 Edition 01 fr-FR 5 (16)
Intervention sur les véhicules hybrides
Stop & start du moteur à combustion
Le système hybride dispose d'une fonction stop & start qui coupe le moteur à com-
bustion lorsque le véhicule ou le système d'aide n'a pas besoin de puissance moteur.
La fonction redémarre le moteur à combustion quand la puissance moteur est néces-
saire.
Le stop & start peut se désactiver de deux manières différentes :
• En arrêtant le véhicule à l'aide de la clé de contact
• En appuyant sur le commutateur de la fonction
Lorsque le témoin de contrôle du commutateur est vert, la fonction est activée.
Lorsque le témoin de contrôle est éteint, la fonction est désactivée.
Le moteur à combustion tourne lorsque le stop & start est désactivé par l'intermé-
diaire du commutateur.
ATTENTION
Lorsque le stop & start est activé, le moteur à combustion peut redémarrer automati-
quement et faire tourner les composants. Ne pas quitter le véhicule avant d'avoir cou-
pé le moteur à combustion à l'aide de la clé de contact ou désactivé le stop & start à
l'aide du commutateur.
IMPORTANT !
Le commutateur ne désactive le stop & start que temporairement. La fonction est ré-
activée lorsque la serrure de démarrage est désactivée et tournée à nouveau sur le
mode conduite.
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Commutateur pour stop & start.
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Plaque d'avertissement indiquant que les composants peuvent commencer à tourner
automatiquement lorsque le stop & start est activé.