LES MUTATIONS DE L` ECONOMIE FRANCAISE

LES MUTATIONS DE L’ ECONOMIE FRANCAISE
? Comment les grands secteurs d’activité de l’économie française ont-ils
évolué depuis 1945
I
-
LA France UNE GRANDE PUISSANCE AGROALIMENTAIRE
A)Le géant agricole de l’Europe
La France produit près du quart de la production agricole de l’Union
Européenne. Ses points forts sont surtout les productions végétales :
vignobles, céréales, betteraves à sucre
Ces résultats s’expliquent par :
- l’agrandissement des exploitations
- l’utilisation des techniques modernes (engins mécaniques,engrais,
irrigation)
- l’amélioration de la productivité (moins de personnes produisent plus)
- l’augmentation des rendements
- l’utilisation de produits standardisés
- la vente des excédents à l’exportation
- le marché européen
- les aides de la PAC
- l’intégration dans la filière agro alimentaire
B)Des régions agricoles de plus en plus spécialisées
 une agriculture à deux vitesses : légende
- régions productives et intensives spécialisées dans les céréales
- l’élevage(porc, volaille)
- la vigne
- les cultures maraîchères (fruits et légumes)
- régions de polyculture traditionnelle et d’élevage, en difficultés
C)Vers une autre agriculture
Depuis quelques années les problèmes de pollution ou d’épidémies remettent
en cause le productivisme. Si les progrès de l’agriculture ont permis des
améliorations considérables de la situation alimentaire et sanitaire des
français, la tendance aujourd’hui est à produire mieux plutôt que plus
Afin d’éviter la désertification de nombreuses zones rurales en difficultés,
des agriculteurs diversifient leurs activités en développant le tourisme vert
(hébergement de touristes à la ferme) ; une loi les encourage à devenir des
jardiniers de la nature pour entretenir les paysages.

II
-
ACTIVITES ET ESPACES INDUSTRIELS EN France
A) la 4ème puissance industrielle mondiale
depuis la fin du XIXème siècle, la France est une des principales
puissances industrielle dans le monde
Cependant, elle connaît depuis une vingtaine d’année de profondes
reconversions
-le crise des secteurs traditionnels : textile sidérurgie,
construction navale
la désindustrialisation : le nombre d’emplois dans l’industrie est en baisse,
en particulier du fait de l’amélioration de la productivité, mais aussi du fait
de la robotisation et des délocalisations
- l’industrie française participe pleinement à la mondialisa
tion de
l’économie : les secteurs des produits de luxe, de la construction
mécanique, de l’agroalimentaire exportent une grande partie de
leur production ; de nombreuses entreprises étrangères se sont
installées en France
B) une nouvelle géographie industrielle
les dynamiques de l’emploi industriel
coupure ancienne entre la France de l’est et l’ouest rural
maintien de l’emploi industriel
déconcentration de l’emploi industriel autour de Paris et Lyon
région en déclin industriel
C) un espace organisé à différentes échelles
- à l’échelle européenne : la mégalopole, axe économique majeur de
l’Europe, dynamise les espaces frontaliers du nord et de l’est
- à l’échelle française : les pôles parisiens et lyonnais, centres du principal
axe économique du pays(le havre /Marseille), continuent à structurer
l’espace industriel, mais d’autres métropoles régionales, grâce à des
équipement de transports rapides et d’un technopole, jouent un rôle
grandissant
- à l’échelle locale : on assiste à la métropo
lisation mais aussi à la diffusion
de l’industrie sur tout le territoire avec un avantage pour les régions du
sud (effet sun belt)

III
-
LES TRANSPORTS
A)une activité essentielle pour l’économie
Les transports jouent un rôle fondamental dans l’économie et l’organisation du
territoire en conditionnant l’implantation des autres activités
B) la domination du transport routier
Avantages et inconvénients – transport routier
- transport ferroviaire
- transport aérien
- transport fluvial et maritime
depuis quelques années, l’accélération des échanges favorise le transport routier qui
se développent au détriment du train et des transports fluviaux
C) l’organisation du réseau de transport français
Le réseau de transport dense une étoile autour de Paris en direction des principales
villes de province et des ports. C’est le résultat de la centralisation du territoire et
du poids économique et démographique des métropoles. Les liaisons transversales,
souvent récentes, sont moins fréquentes
IV LES CENTRES TERTIAIR
E ET L’
ORGANISATION DU TERRITOIRE
A) Rappel
Tous ce qui n’est ni agricole , ni industriel donc le services
B) le tertiaire se concentre en ville
plus la population d’une ville est nombreuse, plus il y a de personne qui ont recours aux services qui
s’y trouvent. Ceux-ci se localisent donc plutôt en ville et les plus rares et spécialisés s’installent de
préférence dans le agglomérations les plus importantes
(les habitants des campagnes et des petites villes doivent se déplacer pour y avoir accès : les
activités tertiaires sont donc la causes de la plus ou moins grande attractivité des villes et
déterminent la hiérarchie urbaine
C) le renforcement des métropoles tertiaires
les activités de haut niveau se concentrent de plus en plus dans les grandes métropoles régionales :
avant tout Paris, mais aussi à Lyon, Marseille, Lille, Toulouse, Bordeaux
CONCLUSION
Ces agglomérations accaparent donc le croissance démographique et économique, bénéficient des
meilleurs réseaux de communication au détriment du reste du territoire : c’est e que l’on appelle la
métropolisation
Cependant peu de ces agglomérations ont une importance internationale : seule Paris joue un rôle
mondial. Les autres métropoles ont du mal à parvenir au niveau de grandes villes européennes comme
Barcelone, Milan ou francfort (annulation ligne Lyon NewYork)
D) le tourisme
atouts et effets
dossier p.360/361 et 362/363