Rapport de développement durable 2007/2008

Rapport de développement durable 2007/2008
EN ROUTE VERS L’AVENIR, ASSUMONS NOS RESPONSABILITES

A propos de ce rapport
A la base, ce Rapport de développement durable rend compte
honnêtement, fiablement et de façon autocritique de ce que nous
avons déjà réalisé au cours de la période du 1er octobre 2005 au
31 juillet 2007, et présente de manière adéquate et objective
nos réalisations économiques, écologiques et sociales.
Dans un souci d’amélioration continue, nous tenons compte des
critiques extérieures ainsi que des idées et suggestions émer-
geant des sondages réalisés régulièrement auprès des intéres-
sés. Nous accordons également toute notre attention aux ana-
lyses des médias, aux profils des exigences définis par les orga-
nismes d’évaluation et de classement ainsi qu’aux directives
actuelles du Global Reporting Initiative (GRI) comprenant le
supplément sur le secteur automobile 2004 (version pilote 1.0).
La GRI confirme que notre rapport répond au niveau
d’application «A+». Les indicateurs figurant à la fin du
présent rapport et sur Internet révèlent dans quelle mesure
nous nous conformons aux exigences en matière de reporting.
Applicable à l’ensemble du Groupe, le présent rapport de déve-
loppement durable couvre toutes les sociétés figurant dans les
états financiers consolidés. De plus amples informations sur les
sociétés du Groupe sont disponibles en annexe au Rapport
d’activité de Volkswagen AG. La plupart de nos marques
publient des informations sur le thème du développement dura-
ble dans leurs propres rapports ainsi que sur leurs sites web.
La version imprimée du Rapport de développement durable ne
peut traiter toutes les activités du Groupe en matière environne-
mentale et sociale. De nombreux contenus détaillés sont dispo-
nibles au chapitre «Sustainability» du site Internet anglais du
Groupe, à l’adresse volkswagen-sustainability.com. Par ailleurs,
des informations complémentaires sont publiées sur notre site
de relations avec les investisseurs, à l’adresse www.volkswagen-
ir.com ainsi que dans le rapport annuel du Groupe. Dans le
présent rapport, des notes de bas de page renvoient à des
informations plus détaillées. Par ailleurs, une liste de liens est
disponible sur le site web du Groupe au chapitre
«Sustainability», sous l’intitulé «Service».
Les chiffres clés ont été vérifiés par des auditeurs de Price wa ter -
houseCoopers sur la base des données et informations issues
des audits réguliers réalisés dans le respect de la norme ISO
14001 ou du règlement européen EMAS, également appelé
Eco-Audit, sur nos sites de développement et de production.
Sauf stipulation contraire, les informations contenues dans le
présent rapport s’appliquent à l’ensemble du Groupe. Dans ces
cas, nous parlons du «Groupe» ou du «Groupe Volkswagen».
Si nous faisons simplement référence à «Volkswagen», nous
parlons de la marque Volkswagen. Dans un souci d’amélioration
de la lisibilité, nous avons renoncé à faire la distinction des
genres dans les déterminants (ex. le/la). Le présent rapport sera
publié en anglais, japonais, chinois, allemand et français.
Le Rapport de développement durable de notre Groupe est
publié tous les deux ans. Le prochain rapport est donc prévu
pour 2009.
«EN ROUTE VERS L'AVENIR, ASSUMONS NOS RESPONSABILITES», TEL EST LE MOT D’ORDRE DU PRE-
SENT RAPPORT DE DEVELOPPEMENT DURABLE DU GROUPE VOLKSWAGEN. QUI, DEPASSANT LA SIMPLE
PRESENTATION DES ACTIVITES QUE NOUS REALISONS ACTUELLEMENT EN FAVEUR DU DEVELOPPE-
MENT DURABLE, S’INTERESSE AUSSI A DES THEMES ET PROBLEMATIQUES AXES SUR LE FUTUR, CON-
CERNANT A LA FOIS NOTRE ENTREPRISE ET L’INDUSTRIE AUTOMOBILE DANS SON ENSEMBLE.

Peut-on faire des économies de carburant tout en préservant le
plaisir de la conduite? Tout à fait, car la dernière génération de
véhicules écologiques du Groupe Volkswagen est non seulement
particulièrement peu gourmande en carburant mais aussi dyna-
mique. «A la recherche d’une petite voiture, je suis allée chez
plusieurs concessionnaires», raconte Ute Weltkamp, de Lehre,
en Allemagne. Elle a finalement arrêté son choix chez un con -
cessionnaire Volkswagen, en optant pour une Polo BlueMotion.
«Le fait que la consommation de carburant soit particulièrement
faible malgré l’allure sportive de la voiture a été un critère déter-
minant dans ma décision. Et ma famille est enchantée elle
aussi: la voiture a de l’allure, elle est vive, et elle consomme peu.
Même en conduisant vite, c’est fou ce que la consommation de
la Polo éco peut être faible!»
«Les clients sont de plus en plus nombreux à accorder une
importance majeure aux considérations environnementales
lors de l’achat d’un véhicule» constate Matthias Kort,
Responsable Service du garage Volkswagen Moll de Biberach,
en Allemagne. «Aujourd’hui, le taux d’émissions de CO2inté-
resse de plus en plus les clients à la recherche d’un véhicule.
Nos clients sont très satisfaits de la Polo BlueMotion et les nou-
veaux propriétaires deviennent de vrais éco-conducteurs. Ils
sont ravis lorsque leur consommation de carburant baisse,
poursuit Matthias Kort. En même temps, cette Polo éco est poly-
valente, confortable, et son prix des plus attractifs. Je trouve les
modèles BlueMotion très bien, et en phase avec leur époque.
Volkswagen devrait en faire davantage de publicité» ajoute-t-il.
Depuis son lancement sur le marché en 2006, la Polo
BlueMotion est le véhicule 5 places le plus économique
d’Europe. En raison de l’ampleur de la demande, on a d’ores et
déjà augmenté la production de l’usine espagnole de
Pampelune. En 2006/2007, le classement «Véhicules et
environnement» de l’Association allemande des transports
(VCD) qualifie la Polo BlueMotion de véhicule le plus écologique
produit par un constructeur allemand.
BlueMotion et modèles «e» ont le vent en poupe
Pourtant, ce ne sont que les premiers représentants d'une gamme
de véhicules particulièrement efficaces produits par le Groupe
Volkswagen. Lors de l’IAA, le Salon International de l’Automobile de
Francfort de septembre 2007, six autres modèles populaires sédui-
sants recevront le label BlueMotion. Les modèles de la gamme
BlueMotion de Volkswagen et les modèles Audi estampillés «e»,
pour efficace, misent tous sur le même concept: parvenir à un véhi-
cule aussi peu gourmand que possible en carburant, en optimisant
de façon systématique les technologies existantes. Les principales
mesures d'économie comprennent l'augmentation du rapport de
boîte, la poursuite de l'amélioration de l'aérodynamisme, des pneus
à faible résistance au roulement et une diminution du poids, grâce à
l’utilisation de composants en aluminium sur les modèles Audi. Par
ailleurs, l’indicateur de changement de vitesses sur les modèles
Audi et Volkswagen (Polo exceptée) permet de s'habituer à conduire
de façon économique. Globalement, ces mesures réduisent la
consommation moyenne des véhicules BlueMotion d’environ ½
litre aux 100 kilomètres par rapport aux modèles standard compa-
rables de la gamme.
«Nous nous demandons quelles solutions techniques sont
pertinentes en termes d’efficacité et de coût, et ce sans pour autant
renoncer au plaisir de la conduite, au confort, à la convivialité et à
l’aptitude à un usage quotidien par nos clients» souligne Hans-Gerd
Bode, responsable de la communication pour la marque
Volkswagen. Les véhicules BlueMotion étant basés sur des modèles
de série, le prix de vente de ces voitures éco demeure attractif et ces
véhicules s'adressent à un large public. En cela, ils répondent aussi
aux besoins des clients, comme le confirme le concessionnaire
Matthias Kort: «Les clients sont certes sensibilisés à l’environne -
ment, mais rares sont ceux qui seraient prêts à dépenser beaucoup
plus pour bénéficier de la technologie ad hoc.»
Le développement de véhicules éco-énergétiques n’est
pourtant pas une réaction consécutive aux actuels débats sur
BlueMotion et modèles «e»:tout pour l'environnement
Ute Weltkamp, de Lehre, en Allemagne, a acheté une Polo BIueMotion
Matthias Kort, Responsable Service du garage Volkswagen Moll à
Biberach en Allemagne

les émissions de CO2: c'est une longue tradition au sein du
Groupe Volkswagen. «Pour Audi, les thèmes de la consomma-
tion et de l’environnement ne sont pas nouveaux» déclare
Sabrina Dinand, du service Marketing produits de AUDI AG.
Audi a aussi participé au développement de la technologie
hybride. Le premier modèle de série doté d’un moteur hybride
fut l’Audi Duo, lancée en 1996. «Nous n’avons jamais cessé de
chercher à accroître l’efficacité de nos moteurs, réduisant
ainsi la consommation et l’autonomie. Depuis des années,
nous développons des véhicules économes dotés de moteurs
innovants. En tant que pionniers des technologies TDI, FSI et
surtout TFSI, nous associons traditionnellement le plaisir de la
conduite et une faible consommation de carburant.»
Avec ses séries A3 et A4, Audi propose désormais des modèles
particulièrement économiques. «A l’avenir, nous allons
proposer un modèle particulièrement éco-énergétique dans les
gammes centrales A3, A4, A6 et A8» explique Sabrina Dinand.
«Ainsi, nous répondons à l’intérêt croissant des clients pour
des véhicules polyvalents de qualité, particulièrement perfor-
mants en termes d’économies de carburant.»
Ces modèles économiques recourent à la technologie à
injection directe, permettant une moindre consommation de
carburant. Le moteur TDI 1.9 l de l’A3 et de l’A3 Sportback
ainsi que sur l’A4 (Berline et Avant) et le moteur 2,0 l TFSI
essence à injection directe sur l'A4 et l’A4 Avant permettent
d’associer propulsion dynamique et une efficacité élevée. La
consommation des modèles A3 77 kW (105 CV) dotés de filtres
à particules Diesel de série est de l’ordre de 4,5 litres aux
100 kilomètres, les émissions de CO2s’élevant à 119 grammes
au kilomètre. Pour l’A4 TDI Berline: 5,2 l/100 km et 137 g
CO2 /km. Les modèles «e» de l’A4 (modèles essence) offrent des
performances élevées et permettent d’atteindre une vitesse
maximale de 230 km/h associée à une consommation mini-
male de 7,1 l (A4 Avant 7,2 l) aux 100 kilomètres.
Le moteur TDI 59 kW (80 CV) de la Polo BlueMotion est
encore plus économique dans sa consommation. Une conduite
optimale lui permet de réduire la consommation de Diesel à
seulement 3,8 l aux 100 km, moyennant des émissions de CO2
de seulement 99 grammes au kilomètre.
La Passat BlueMotion, mise sur le marché au début de l'été
2007, fixe la norme dans sa catégorie de véhicules. La consom-
mation de son moteur 1,9 l TDI à filtre à particules (77 kW) est
de l’ordre de 5,1 litres aux 100 kilomètres, les émissions de CO2
s’élevant à 136 grammes au kilomètre (Variant 5,2 l et 137 g de
CO2). Ces données sont d’autant plus impressionnantes qu’avec
ses 4,77 mètres de long, la Passat Variant compte parmi les plus
grands véhicules de son segment. L’amélioration de l’aéro -
dynamisme et l’allongement du rapport de boîte ont même
permis d’augmen ter la vitesse maximale de la Berline de 5 km/h,
la portant à 193 km/h. La faible consommation a également une
incidence positive sur l’autonomie du véhicule. Un plein permet
à la Passat BlueMotion de couvrir jusqu’à 1350 kilomètres. Avec
un kilométrage annuel moyen de 15 000 kilomètres, cela
équivaut à tout juste 11 pleins sur douze mois et à quelque 70 €
de frais de carburant par mois.*
En mai 2007, plus de 400 journalistes européens ont eu l’oppor -
tunité de tester par eux-mêmes l’économie de la nouvelle Passat
éco. Avec 4,9 litres de consommation moyenne aux 100 km lors de
la présentation, les représentants des médias ont fait mieux que les
chiffres officiels de 5,1 l (5,2 pour la Variant) aux 100. Certains
d’entre eux sont même tombés en deçà des 4 litres aux 100!
Un potentiel pour des économies encore plus importantes
Le Concept Car «Eco Racer» présenté par Volkswagen lors du
Salon de l’automobile de Tokyo en 2005, illustre le fait que
conduite sportive et protection de l’environnement ne s’oppo -
sent pas. Ce cabriolet pouvant atteindre 230 km/h a consommé
tout juste 3,4 l aux 100. Son secret: Ce véhicule de sport avec
moteur au centre ne pesait, grâce à sa carrosserie ouverte en
fibre de carbone, que 850 kilogrammes. Son moteur Turbo
Diesel de 100 kW lui a permis d’atteindre 100 km/h en seule-
ment 6,3 secondes.
Les nouveaux modèles efficaces du Groupe Volkswagen
prouvent au moins une chose: une faible consommation et le
plaisir de conduire ne sont pas incompatibles.
Sabrina Dinand, Marketing produits chez AUDl AG, à Ingolstadt, Allemagne
Informations sur la consommation:
Audi A3/A3 Sportback 1.9 TDI e: 77 kW (105 CV);
consommation de carburant de 4,5l/100 km: 119 g CO2/km.
Audi A4 Berline 1.9 TDI e 5,2 l Diesel/100 km: 137 g CO2/km,
Audi A4 Avant 1,9 TDI e 5,3 l Diesel/100 km: 139 g CO2/km.
Audi 44 Berline 2.0 TFSI: 125 kW (170 CV);
consommation de carburant de 7,1 l/100 km: 169 g CO2/km.
Audi 44 Avant 2.0 TFSI: 125 kW (170 CV);
consommation de carburant de 7,2 l/100 km: 171 g CO2/km.
Polo BlueMotion l/100 km:
consommation de carburant de 3,8 l /100 km: 99 g CO2/km.
Polo BlueMotion (Berl. / Var.) l/100 km:
consommation de carburant de 5,1/5,2/100 km: 136 /137 g CO2/km.
* Base: 3ème semaine 2007, prix en Allemagne, Données de
l’Association de l’industrie pétrolière allemande.

| GROUPE | DEFIS | STRATEGIE ET GESTION | PERFORMANCES | DONNEES ET FAITS 1
2
2
3
4
6
10
12
14
16
18
20
22
26
28
31
34
36
38
40
46
50
54
56
59
62
62
74
76
78
79
80
Sommaire GROUPE
Avant-propos du Président du Directoire
Avant-propos du Comité d’entreprise
Le développement durable en tant que générateur de valeur ajoutée
Portrait du Groupe
DEFIS
Climat et Energie
Spécial: Stratégie Moteurs et Carburants
Mondialisation et Préservation des sites
Mutations démographiques et Emploi
Sécurité et Santé
Spécial: Volkswagen en Chine
STRATEGIE ET GESTION
L’Orientation vers l’avenir du Groupe
Management et Coordination
Gouvernance d’entreprise
Durabilité des relations avec les fournisseurs
PERFORMANCES
Protection de l'environnement relative au produit
Protection de l'environnement relative à la production
Nos collaborateurs
Spécial: Equipe Joachim Franz
Societé et Dialogue
Clients et Marchés
DONNEES ET FAITS
Chiffres clés
Objectifs
Hauts et Bas
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