Chapitre 8 - Le découpage régional

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8 Le découpage régional
Avant de définir les besoins en capacités de décharge et leur répartition
territoriale, la surface du Grand-Duché de Luxembourg doit être découpée en
régions fonctionnelles pour les besoins de la gestion des déchets inertes.
Pour ce faire, différents facteurs sont pris en considération :
§ le découpage régional selon le Programme Directeur d'Aménagement du
Territoire;
§ l'intensité des activités du secteur de la construction;
§ les grands axes routiers.
8.1 Le découpage régional selon le Programme Directeur
d'Aménagement du Territoire
Le programme directeur d'aménagement du territoire prévoit un découpage du
Luxembourg en six régions, à savoir:
§ région nord;
§ région centre - nord;
§ région ouest;
§ région est;
§ région centre - sud;
§ région sud.

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Il s'agit de régions qui représentent une cohérence du point de vue de
l'aménagement du territoire. Elles tiennent compte notamment de la coopération
déjà existante à l'échelle intercommunale ou régionale. Chaque région ainsi
définie dispose d'un ou de plusieurs centres urbains qui constituent des pôles de
développement au sein de la région donnée.
8.2 L'intensité des activités du secteur de la construction
De la prise en considération des activités de la construction se dégage la
détermination de pôles d'activités d'importance diverse. Dans l'hypothèse que
l'intensité de cette activité est directement liée aux quantités de déchets inertes
produites des besoins régionaux en décharges peuvent être définis. Cette
définition doit également prendre en considération l'objectif de la limitation du
trafic aux points de concentration que constituent les décharges.
Selon les données du STATEC pour l’année de référence 2000, l’analyse de
l'activité de construction dont plus particulièrement le paramètre du nombre de
bâtiments réalisés par 100 km2 montre que la partie sud du Luxembourg
comprenant les cantons de Capellen, Luxembourg, Remich et Esch-sur-Alzette
présentent la plus forte intensité dont un maximum est atteint au dernier. Le
restant du Luxembourg présente une activité de construction faible à
moyennement faible avec toutefois une activité plus importante dans le canton
de Vianden.
Une concrétisation des besoins de régionalisation par rapport aux activités de
construction se fait par la confrontation des quantités de déchets inertes
produites dans les différents cantons ( voir également chapitre 7.3.5 ).
Il se dégage de cette analyse 8 régions pour lesquelles au moins une décharge
pour déchets inertes est justifiée. Ces régions sont représentées par les cantons
suivants:
§ Esch-sur-Alzette
§ Luxembourg
§ Remich
§ Capellen
§ Grevenmacher
§ Mersch
§ Diekirch
§ Redange, Wiltz, Clervaux et Vianden.

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Pour le canton d'Echternach, les quantités de déchets inertes sont insuffisantes
pour justifier à lui seul une décharge pour déchets inertes, cette région pourrait
utilement s'associer à une des régions limitrophes.
Esch-sur-Alzette
Capellen
Remich
Luxembourg
RédangeEchternach
Grevenmacher
Mersch
Vianden
Diekirch
Wiltz
Clervaux
ADMINISTRATION DE
L'ENVIRONNEMENT
Division des Déchets
GEOGRAPHISCHE VERTEILUNG DER
PRODUZIERTEN INERTABFÄLLEN
Referenzjahr 2002
LEGENDE:
12 mai 2003
Gemeinde
Anfall an zu deponierenden
Inertabfällen [t]
0 - 49999
50000 - 99999
100000 - 499999
500000 - 999999
>1000000
Kanton

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8.3 Les grands axes routiers
Une problématique principale liée aux décharges pour déchets inertes est celle
du trafic créé par l'apport des masses à déposer.
Le découpage du territoire national en régions aux fins d'un réseau de décharges
doit donc forcément tenir compte de l'organisation du réseau routier existant et
des grands couloirs de communication qui s'en dégagent.
Le réseau routier luxembourgeois et plus particulièrement celui des routes
nationales et des autoroutes répond à une organisation centralisée. La Ville de
Luxembourg constitue un point de gravité duquel partent les différentes routes.
Au niveau du réseau autoroutier des liaisons est - ouest reliant les axes
centrifuges ont été créées avec le boulevard de contournement de la Ville de
Luxembourg et la Collectrice du Sud / autoroute de la Sarre.
La desserte de la partie nord du territoire national à partir de la Ville de
Luxembourg se fait par deux couloirs principaux qui sont:
§ la route nationale 7 avec la route du Nord en cours de réalisation;
§ la route nationale 12.
Un autre couloir de liaison interrégionale est concrétisé par la route nationale 14
reliant les localités de Junglinster à Diekirch et par la route nationale 11 allant de
Luxembourg à Echternach.