INFRABEL met une boucle en moyenne tension en service à

Schneidermagazine/n°38/Déc. 2007
Au cours de ces dernières années, Infrabel
a investi dans le renouvellement des postes
de transformation à Louvain. Infrabel est
la société en charge de l’infrastructure
du groupe SNCB et compte parmi les
plus grands investisseurs en Belgique.
Ce renouvellement était indispensable
pour rendre possible l’augmentation de la
puissance du chauffage des aiguillages
et d’autres infrastructures. Il a également
contribué au renforcement de la sécurité.
L’étude a été menée par TUC RAIL sur
commande et suivant les prescriptions
d’Infrabel. Le suivi des travaux a aussi été
confié à TUC RAIL et le projet a été attribué
par adjudication publique à la société
YVAN PAQUE.
Infrabel dispose, Drève de la Dyle à Louvain,
de sa propre sous-station de traction. Une
sous-station de traction est connectée à
une ou plusieurs alimentations du réseau
de distribution électrique. Les sous-stations
d’Infrabel sont directement alimentées par un
grand poste d’injection du réseau de transport
Elia. La plupart des sous-stations disposent
d’une double alimentation fournie par un
poste 36 ou 70 kV. La plupart du temps, une
seule alimentation est en service, l’autre étant
prête à éventuellement remplacer la première.
Les appareils sont installés à l’extérieur. Deux
transformateurs 70 kV / 15 kV ont été ajoutés
dans la sous-station de traction (70 kV) de
Louvain. Ceux-ci constituent le départ d’une
boucle en 15 kV de distribution moyenne
tension vers 6 postes de transformation. Ces
postes sont tous équipés de cellules SM6 de
Merlin Gerin. Cette boucle MT offre à Infrabel
une grande sécurité de fonctionnement,
un niveau de sécurité élevé et une grande
flexibilité lors des manœuvres de couplage
et des interventions. Cela permet en outre de
substantielles réductions de coût.
LA BOUCLE 15 KV
La boucle 15 kV, à laquelle sont connectées les
cellules SM6 Merlin Gerin, est alimentée par
deux transfos 70 kV / 15 kV d’une puissance
de 15 MVA chacun, en refroidissement à l’huile
(ONAN), et de 20 MVA, en refroidissement par
air (ONAF). Six postes de transformation sont
concernés au total. En général, un poste de
transformation comprend cinq cellules SM6,
deux transfos de puissance de 630 kVA et de
400 kVA et deux tableaux basse tension, l’un
pour des services auxiliaires et l’autre pour le
chauffage des aiguillages. Les transfos installés
sont soit du type sec soit du type à bain d’huile
de France Transfo.
Au Bloc 9, un des postes de transformation
qui a été conservé, reste raccordé au réseau
moyenne tension du gestionnaire du réseau de
distribution. Au cas où la boucle 15 kV est hors
service, il y a automatiquement commutation
vers un des deux tableaux basse tension
installés au Bloc 9 à Louvain. Celui-ci alimente
alors la répartition de courant aux utilisateurs.
Les postes de transformation Zaventem Bloc 4
- Poste 1, Zaventem Bloc 4 – Poste 2 et Herent,
sont directement reliés au réseau moyenne
tension local du distributeur, étant donné la trop
Distribution / Reportage Infrabel
INFRABEL met une
boucle en moyenne
tension en service à
Louvain
EN BREF
Infrabel renouvelle
l’infrastructure MT de la gare
de Leuven.
Le choix se porte sur le
matériel de Schneider Electric
en raison du meilleur rapport
qualité/prix.
Exécution par YVAN PAQUE
en collaboration avec TUC
RAIL et Schneider Electric.
Système de supervision
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Schneidermagazine/n°38/Déc. 2007
grande distance par rapport à la boucle 15 kV.
Pour tout ce projet, une vingtaine de tableaux de
répartition basse tension du type Prisma Plus ont
été installés, tous équipés de l’appareillage de
coupure et de protection Merlin Gerin.
GESTION EN TEMPS RÉEL PAR UNE
SUPERVISION ÉTENDUE
Toutes les cellules moyenne tension sont munies
d’un relais numérique modulaire Sepam série
40 avec communication Modbus pour une
protection efficace et pour le contrôle-commande
des sous-stations, et de Power Meters 500
et 800 du système de gestion d’énergie
PowerLogic. Tout cela veille à une gestion sûre et
simple du réseau 15 kV. Le logiciel de supervision
Scada MonitorPro et son interface graphique
permettent à Infrabel de gérer les sous-stations
en temps réel et à distance. Les positions des
disjoncteurs et les alarmes sont transmises par
des automates programmables TSX Momentum
à partir de chaque cellule SM6 au système de
supervision. Toutes les données circulent par une
boucle de communication Ethernet (Modbus) à
fibres optiques.
SM6, SYSTÈME DE DISTRIBUTION
SECONDAIRE AVANTAGEUX
SM6 est une cellule moyenne tension modulaire
sous enveloppe métallique pour des tensions
allant jusque 36 kV. La série offre le choix
d’une trentaine de configurations différentes et
permet une extension aisée. Elle fait appel au
SF6 pour la commutation de charge et pour les
disjoncteurs et offre un large choix de relais de
protection tels que des relais VIP autonomes
et des relais multifonctionnels Sepam pour
la protection, la mesure, la commande et la
communication. « Par le passé, nous avons eu
une bonne expérience avec Schneider Electric
lors de la construction de la sous-station Tivoli.
Nous étions ravi que l’entrepreneur proposait
d’utiliser leurs produits. Il y a toujours eu une
bonne collaboration avec les ingénieurs de
Schneider Electric, » dit Eric Roels, chef de
chantier de TUC RAIL.
DES SPÉCIALISTES AU TRAVAIL
La SA TUC RAIL est un bureau d’ingénierie
et de gestion de projet, spécialisé dans la
technologie des chemins de fer. Outre le tracé
des lignes TGV en Belgique, TUC RAIL est
impliqué dans d’autres projets de liaisons
ferroviaires comme le RER autour de Bruxelles,
le projet Diabolo, la construction du tunnel
ferroviaire du Liefkenshoek et l’extension du
réseau GSM-R. TUC RAIL se profile également
sur le marché international et participe à des
projets à l’étranger, surtout en Europe. La
société compte plus de 630 collaborateurs et
a réalisé en 2006 un chiffre d’affaires d’environ
54,5 millions d’euros.
FINITION TRÈS FINE
PAR YVAN PAQUE
L’installation électrique et la pose des câbles
ont été exécutées par YVAN PAQUE, une
société d’installation électrique spécialisée.
Elle compte quelques 88 employés et 380
ouvriers et réalise annuellement un Chiffre
d’Affaires de près de 55 millions d’euros. Tom
Bettens, chef du chantier du projet témoigne
d’une excellente collaboration avec Eric Roels
de TUC RAIL, Jos Vanmarsenille d’Infrabel,
et Schneider Electric. Que ce soit lors de la
livraison des transformateurs et des cellules
SM6 ou lors de l’exécution des travaux, il
a pu compter sur l’assistance technique
permanente et sur les avis des ingénieurs de
Schneider Electric. .
De gauche à droite: Eric Roels (TUC RAIL), Walter
Nevens (Schneider Electric), Tom Bettens (YVAN PAQUE)
et Joachum Jean (Infrabel)
Transformateurs
France Transfo
Tableau haute tension SM6
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