Les opérations de maintenance corrective

Maintenance d’un climatiseur
Opérations de maintenance
Maintenance préventive
 Les opérations de maintenance préventive sur les
climatiseurs sont limitées.
 Elles sont néanmoins obligatoires pour assurer un
meilleur confort à l’usager
 Elles sont indispensables pour assurer une
efficacité optimum du climatiseur et ainsi diminuer
sa consommation énergétique
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Action courte
date
Les opérations de maintenance préventive
 Les opérations de maintenance préventive consiste à
contrôler et à rétablir si nécessaire :
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La propreté des filtres de l’unité intérieure
La propreté des échangeurs intérieur et extérieur
La propreté des sondes
Le contact des sondes sur les échangeurs ou tuyauteries
La propreté du bac de condensats
Le bon fonctionnement de l’évacuation des condensats
Le serrage des connexions électriques
L’étanchéité du circuit frigorifique
Le serrage des ventilateurs sur l’axe de leur moteur
Le réglage de la diffusion de l’air
Les températures de fonctionnement
Action courte
date
Les opérations de maintenance préventive
 Nettoyage des filtres
 Débarrasser les filtres de
leur poussières à l’aide d’un
aspirateur
 Si nécessaire les laver avec de l’eau froide contenant un
détergent neutre
 Les laisser sécher à l’ombre avant de les replacer dans le
climatiseur
 Les filtres anti-pollen doivent être
nettoyés tous les 3 mois et remplacés
une fois par an
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Action courte
date
Les opérations de maintenance préventive
 Nettoyage de l’évaporateur, du
condenseur avec un solvant neutre
ne nécessitant pas de rinçage
 Vérifier la propreté des sondes et
de leurs bons positionnements
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Action courte
date
Les opérations de maintenance préventive
 Nettoyage du bac de condensats de
la ligne d ’écoulement y compris la
pompe de relevage en laissant agir
le solvant durant 10 minutes environ
puis en rinçant
 Au cours du rinçage, vérifier le fonctionnement de
l’évacuation des condensats
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Action courte
date
Les opérations de maintenance préventive
 Resserrer les connexions
électriques et vérifier l’absence de
toute trace d’échauffement
 Contrôler les tensions
d’alimentation
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Action courte
date
Les opérations de maintenance préventive
 Contrôler l’étanchéité du circuit frigorifique
 Le contrôle direct se fait à l’aide
d’un détecteur électronique
 Le contrôle indirect se fait en vérifiant les valeurs de
fonctionnement en privilégiant
l’utilisation d’un thermomètre à
celle d’un manomètre
 Le contrôle visuel des raccords (présence d’huile)
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Action courte
date
Les opérations de maintenance préventive
 Vérifier la qualité de l’accouplement
entre les moteurs et les ventilateurs
du climatiseur
 Vérifier le positionnement des volets
de diffusion d’air
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Action courte
date
Maintenance corrective
 Les opérations de maintenance corrective sur les
climatiseurs sont limitées.
 Le coût des pièces détachées et de la main
d’œuvre engendre souvent un remplacement
d’unité
 Les systèmes « inverter » compliquent le
diagnostic et peuvent nécessiter de contacter la
hotline du fabricant
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Action courte
date
Les opérations de maintenance corrective
 Les dysfonctionnements pouvant être résolus par
une opération de maintenance corrective simple
sont :
Le lecture d’un autodiagnostic
Le manque de charge en fluide frigorigène
Le recyclage de l’air
Le manque d’échange au niveau de l’unité intérieure
Le manque de débit d’air sur l’unité intérieure
Le manque d’échange au niveau de l’unité
extérieure
 Le manque de débit d’air sur l’unité extérieure
 Le remplacement d’un fusible
 La vérification et le remplacement d’une sonde
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Action courte
date
Les opérations de maintenance corrective
 Pour éviter d’engendrer d’autres
dysfonctionnements, une opération de
maintenance corrective ne doit jamais être
réalisée au hasard
 Installer des manomètres sur un climatiseur, c’est
accepter de perdre 20 à 30 grammes de fluides
frigorigène, donc de diminuer la charge ainsi que
l’EER
 L’utilisation d’un thermomètre électronique est
préférable à celle d’un manomètre
 Si le climatiseur n’est pas équipé d’un
autodiagnostic, l’intervenant doit obligatoirement
avoir les compétences permettant de réaliser un
diagnostic sur un climatiseur
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Action courte
date
Conseils de maintenance corrective
Climatisation inefficace
Méthodologie de diagnostic
OUI
Démarre mais ne
climatise pas
NON
Pas d’alimentation électrique
Pb de platine électronique
OUI
Charges thermiques
normales
OUI
Bonne circulation d’air
sur l’unité intérieure
OUI
Bonne circulation d’air
sur l’unité extérieure
NON
Charges thermiques excessives (puissance insuffisante)
NON
Ventilation
défectueuse
OUI
Filtre d’air
sale
Ailettes
sales
NON
OUI
Bon fonctionnement du
circuit frigorifique
Recirculation
d’air
Ventilation
défectueuse
Recirculation
d’air
Obstruction
sur le circuit
Manque de
charge
Ailettes
sale
NON
Vanne 4 voies
bloquée
Compresseur
défectueux
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Action courte
date
Conseils de maintenance corrective
 Les climatiseurs sont souvent équipés d’un
autodiagnostic indiquant l’origine d’un
dysfonctionnement, par exemple :
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Action courte
date
Conseils de maintenance corrective
 Remplacement d’un fusible
Le remplacement d’un
fusible doit
obligatoirement se faire
par un fusible de même
calibre
Dans ce cas de figure il
faut un fusible de 250V et
3.15 A
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Action courte
date
Conseils de maintenance corrective
 Vérification d’une sonde
Les valeurs ohmiques des
sondes figurent dans la notice
technique constructeur.
Pour vérifier la sonde, il est
nécessaire de la plonger dans
un bain, de faire varier la
température de ce dernier et
de mesurer la résistance de la
sonde en fonction de la
température du bain.
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Action courte
date
Conseils de maintenance corrective
 Remplacement d’une sonde
le remplacement
d’une sonde se fait
par une pièce
détachée
provenant du
constructeur :
sonde et
connecteur
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Action courte
date
Conseils de maintenance corrective
 Charges thermiques excessives
 Lorsque les charges thermiques deviennent
supérieures à la puissance du climatiseur, la
température ambiante ne pourra plus être maîtrisée
 Pour éviter tout litige avec le client, il faut lui fournir
le bilan thermique qui a permis de sélectionner le
climatiseur
 Le bilan thermique est réalisé pour un écart de
température de 7°C entre le local et l’extérieur ;
c’est-à-dire que pour une température extérieure de
32°C, la puissance du climatiseur permettra de
maintenir 25°C, mais pas moins
 Avoir une température de 28°C dans le local si la
température extérieure est de 35°C signifie un bon
fonctionnement du climatiseur
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Action courte
date
Conseils de maintenance corrective
 Ventilation de l’unité intérieure défectueuse
 Vérification de la rotation du moteur ventilateur,
 si il ne tourne pas, vérifier la tension d’alimentation
 si il tourne, vérifier l’accouplement
 Vérification de la tension d’alimentation du moteur
ventilateur,
 si elle est correcte le moteur est à changer
 si elle est incorrecte, le problème vient de la platine
 Vérifier l’accouplement du ventilateur sur l’arbre du
moteur
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Action courte
date
Conseils de maintenance corrective
 La recirculation de l’air
La recirculation de l’air est
essentiellement liée à un
mauvais réglage des volets de diffusions, ou au
soufflage sur un obstacle qui renvoie l’air soufflé
vers l’aspiration du climatiseur.
La recirculation entraine une chute de la
température à l’aspiration du climatiseur, la sonde
détecte cette faible température et demande une
diminution ou un arrêt de la production
frigorifique bien que la température dans le local
ne soit pas satisfaisante.
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Action courte
date
Conseils de maintenance corrective
 Filtres sales
 Les impuretés contenues dans l’air colmatent
progressivement les filtres, ils doivent donc être
nettoyés régulièrement.
 En cas de déchirure d’un filtre il faut
obligatoirement le remplacer
 Ailettes sales
 Les filtres sont inefficaces pour les fines particules
comme les laques, la nicotine ou le goudron. Ces
particules arrivent à former une pellicule isolante
sur la batterie et diminuer considérablement
l’échange thermique
 Le remplacement d’une batterie est une
intervention complexe, il peut être préférable de
remplacer l’unité intérieure
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Action courte
date
Conseils de maintenance corrective
 Ventilation de l’unité extérieure défectueuse
 Vérification de la rotation du moteur ventilateur,
 si il ne tourne pas, vérifier la tension d’alimentation
 si il tourne, vérifier l’accouplement et le réglage de la
régulation HP (kit toutes saisons) si elle existe
 Vérification de la tension d’alimentation du moteur
ventilateur,
 si elle est correcte le moteur est à changer
 si elle est incorrecte, le problème vient de la platine
 Vérifier l’accouplement du ventilateur sur l’arbre du
moteur
 Vérifier qu’un vent dominant ne vienne pas
contrarier le débit d’air sur l’unité extérieure
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Action courte
date
Conseils de maintenance corrective
 La recirculation de l’air peut être engendrée par :
 La présence d’un obstacle qui renvoie l’air soufflé
vers l’unité
 La présence d’un vent soutenu qui renvoie l’air
soufflé vers l’unité
 L’ouverture de la carrosserie qui engendre un débit
d’air ne circulant pas par l’échangeur extérieur
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Action courte
date
Conseils de maintenance corrective
 Ailettes sales
 Il n’y a pas de filtres pour protéger la batterie de
l’unité extérieure et son nettoyage doit être régulier
 Vérifier la non présence de feuilles mortes, de
papiers ou de plastiques contre la batterie
 Vérifier que l’unité extérieure n’aspire pas des
vapeurs grasses sortant d’une extraction de cuisine
 Le nettoyage de la batterie doit se faire hors tension
avec un produit dégraissant et en prenant toutes les
précautions nécessaires pour ne pas couchez les
ailettes
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Action courte
date
Conseils de maintenance corrective
 Obstruction du circuit
 Vérifier que les deux vannes situées sur
l’unité extérieure sont complètement
ouvertes
 Si le problème ne provient pas des vannes, il
provient d’une obstruction partielle ou totale d’un
tube capillaire.
 Le remplacement de ce détendeur est une opération
délicate qui doit réalisée par un spécialiste et la
pièce de rechange doit être une pièce d’origine
 Vérifier qu’il n’est pas de tubes pincés, écrasés.
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Action courte
date
Conseils de maintenance corrective
 Le manque de charge en fluide frigorigène
 Le manque de charge est la panne la plus souvent
diagnostiquée, mais pas forcément la panne la plus
fréquente
 En cas de manque de charge, il faut :
Rechercher la fuite
Réparer la ou les fuites
Récupérer la totalité de la charge restant dans le climatiseur
Contrôler l’étanchéité (azote)
Recharger le climatiseur avec la qualité et la quantité de
fluide plaquée
 Contrôler l’étanchéité (détecteur fluide)
 Etablir une fiche d’intervention

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 Seul un opérateur remplissant les conditions d’outillage
et d’aptitude peut réaliser ces opérations
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Action courte
date
Conseils de maintenance corrective
 Vanne 4 voies bloquée
 La vanne peut être bloquée en
position intermédiaire après
plusieurs changements rapide
de fonctions
climatisation/chauffage.
 Un petit coup avec un maillet sur un des cotés de la
vanne peut permettre la remise en place du tiroir
 Si la vanne est bloquée par un copeau de cuivre,
son remplacement sera inévitable.
 Ce remplacement doit être fait par un spécialiste, le
brasage de cet élément est délicat
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Action courte
date
Conseils de maintenance corrective
 Compresseur défectueux
 Le remplacement d’un compresseur est souvent
onéreux, le délai pour la pièce détachée pas
toujours très court. Suivant la puissance du
climatiseur, il est parfois préférable de remplacer
l’unité extérieure.
 Le remplacement de cet élément doit être réalisé
par un spécialiste.
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Action courte
date