Décembre 1935 L`appareil est le DC3 il est appelé le Dakota Le

Décembre 1935
L’appareil est le D.C.3 il est appelé le Dakota
Le dispositif révolutionnaire du DC-3 est
l’utilisation des instruments de vol et plus
particulièrement le gyrocompas. Celui-ci
permet à l’avion de garder une direction
constante. Il possède aussi un nouveau
système pour rabattre le train
d’atterrissage: le système hydraulique.
Auparavant l’équipage était obligé de
pomper manuellement pour effectuer cette
opération.
Nous pouvons encore le voir au musée de l'air
et de l'espace du Bourget et y monter,
ainsi que dans les ateliers d’Orly, voir ci-
contre.
L’exploit de la traversée de l’Atlantique a donné
une accélération phénoménale au développement
moderne de l’aviation : dans tous les pays, de
grandes compagnies se développent, qui ont
besoin d’appareils modernes et fiables.
L’un d’entre eux fit son premier vol en
décembre 1935. Produit des usines Douglas, il
devint une véritable légende par ses qualités et
sa robustesse.
Entre 1935 et 1946, plus de 10 000
exemplaires de cet appareil furent produits, en
de nombreuses versions civiles ou militaires.

•Au cours de la seconde guerre mondiale, Américains, Anglais, Français et Allemands ont travaillé sur
le développement d’une nouvelle technique aéronautique : le moteur à réaction.
–de grandes quantités d'air sont aspirées par un compresseur qui va augmenter sa pression. L'air
comprimé est ensuite envoyé dans des chambres de combustion où il est mélangé à du
kérosène pour avoir un mélange explosif. Ce mélange, après combustion, produit beaucoup de
gaz chauds éjectés ensuite vers la tuyère. Ces gaz entraînent simultanément une turbine ,
actionnant les compresseurs grâce à un axe central qui les lie. Pour démarrer un turboréacteur, il
faut appliquer au compresseur une vitesse de rotation suffisante grâce à un moteur électrique
très puissant. Les premiers moteurs (à cartouche) démarraient à l'aide d'une petite charge
d'explosif.
•Le 14 octobre 1947, un appareil à réaction largué d’un bombardier B29 établit un record historique.
–Il réussi à voler plus vite que la vitesse de propagation du son dans l’air, qui est de Mach1 :
1060 km/h en altitude, pour parvenir à Mach 1,07 , soit 1126 km/h. Autrement dit, il passe le mur du
son .
–Le pilote était Chuck Yeager .
–Au sol, ce phénomène physique traduisant ce record
est « le bang » ou détonation
(une onde de combustion extrêmement violente,
se propagant à une vitesse supersonique)

1960 -1970
•La firme britannique Hawker Siddeley, exploitant le brevet de l’ingénieur
français Michel WIBAULT sur l’orientation du flux éjecté par le réacteur,
met au point un avion militaire révolutionnaire.
•En 1969, cet avion va équiper le Squadron 1 de la Royal Air Force
britannique.
–L’ avion qui va équiper le Squadron 1 de la Royal Air Force britannique est
l’Harrier.
–le Squadron 1 de la RAF fut la première unité aérienne au monde opérationnelle
sur avion à décollage et atterrissage verticaux. L’avion a décollé en étant
propulsé vers le haut verticalement (utilisé dans les porte-avions).
–L'avion décolle verticalement: Au lieu de rouler sur plusieurs mètres en prenant
de la vitesse afin de décoller horizontalement, il est propulsé vers le haut de
façon verticale.