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Histoire Maritime
Du Transmanche
« LesCar-Ferries » etc...
N°9
A ton allure au clic de
souris
1965, Le « Villendry » en construction.
Il est le Sister-ship du « Valençay ».
Mai 1965 livraison à la SNCF, Dieppe, France.
Du 6 au 10 Octobre 1966, en visite de publicité à Londres.
Mars 1977 de retour d'étirement.
Octobre 1982 désarmé à Calais.
En1983, le « Villendry » reçois la couleur rouge
SNCF
Août 1984 Vendu à Agapitos Bros, Le Pirée, Grèce.
1986 Vendu à Ionienne Shipping Lines, Le Pirée, en Grèce et
rebaptisé Delos alors connu sous Strintzis Lines entre Killini - Poros.
1966: Le « Cesaree
III
»
Lancement le 9 Novembre 1965 du «Chantilly ».
Construit aux chantiers « Dubigeon Normandie (Nantes) sous le nom de
« Chantilly » pour le compte de l'Armement Naval SNCF. Lancé en 1965.
Caractéristiques:
Jauge brute (tx) :
3.400
Longueur (m):
109,9
Largeur (m) :
17,8
Tirant d'eau (m):
4,2
Moteurs principaux:
2 moteurs diesels Pielstick 12 PC2 V
Puissance :
9.500 CV
Vitesse :
19 nœuds
Nombre de passagers :
1350
Nombre de voitures :
190
Port d'attache :
Calais
Ligne principale :
Calais - Douvres
1er Juin 1966 :Arrivé à Calais
Le «Chantilly », surnommé
le « Crémeux « par les équipages
Le 5 août 1982, alors que la visibilité est clair, le « Côte d'Azur »
et le « Chantilly » entrent en collision quatre miles au large de Calais.
L'étrave du « Chantilly » après sa collision avec le « Côte
d'Azur ».
Le 22 avril 1987, il quitte Dieppe pour le Pirée. Rebaptisé
« Olympia » (Armement Agapitos Lines, Pavillon Grec)
Le17 mai 1990 :Vendu à Winston Shipping Ltd,
Nassau, Bahamas, rebaptisé « Europa Link ».
Le 27 janvier 1993, il est vendu à Plough Navigation inc
Monrovia, Libéria. rebaptisé « Baltavia »
1996 : Devient « Al Salam 93» Pavillon Panaméen.
Il est exploité pour le transport des pèlerins en mer rouge
1967 : Le « Queen of the Channel ». 2ème du nom. Le 1er ayant coulé
en 1940 au large de Dunkerque. Navires pour les excursionnistes .
A suivre
Car-Ferries et
Transbordeurs
N°10
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Montage: Jean-Rémy
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Fournier
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