La gestion d`un patrimoine routier, l`exemple d`APRR

La route, un patrimoine
La gestion d’un
patrimoine routier,
l’exemple APRR
Jean-Luc DABERT
APRR
[email protected]
La route, un patrimoine
DOLE – 28 novembre 2011
Le patrimoine infrastructures
 1850 km d’autoroutes
 8100 km de voies en section courante
 4 tunnels dont 3 sur A40 (Chamoise, Chatillon
et St Germain) et Tunnel Maurice Lemaire pour
un linéaire de 35 km de voies
 2 300 ouvrages d’art représentant une surface
de 1 300 000 m2
 224 aires
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Les enjeux de la maintenance
des infrastructures
Des montants très importants
 Des coûts de maintenance courante
(fonctionnement, régie) difficiles à identifier
 Des lois d’évolution et de pérennité des
matériaux mal connues
Pour les autoroutes les plus anciennes
 les plus sollicitées donc les plus
demanderesse d’entretien
 celles qui présentent le plus de difficultés en
terme d’interventions
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La répartition du budget
maintenance Infrastructures
15%
4%
6%
54%
21%
chaussée
OA
drainage assain
signal horiz
autres
• Budget annuel (hors entretien courant) : 115 M€ HT
(2011)
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Les piliers de la stratégie
d’entretien
 La sécurité des personnes
 La disponibilité des voies
 Le maintien de l’aptitude fonctionnelle des ouvrages
 Le respect des dispositifs réglementaires qui s’imposent
 La maîtrise des coûts et choix technico – économiques sur le
long terme
 La prise en compte du Développement Durable
 La hiérarchisation des niveaux de service sur le réseau
 La connaissance et surveillance indispensables
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La connaissance des
ouvrages
 L’inventaire qualifié (bases métier)
 Les dossiers d’ouvrage
 Le recolement (conception et construction)
 Le point zéro
 Les éléments de la vie de l’ouvrage et
transformations
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Le Système d’Informations
Infrastructures
Plans détaillés
(Patrimoine)
Images terrestres
Bases environnement
(déchets, DD)
Référentiel
INFRA
Chaussées
Ouvrages d’art
Ouvrages
hydraulique
Référentiel INFRA = description unique du réseau
Bases métier spécifiques à chaque domaine
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La connaissance des
ouvrages (base métier)
Inventaire qualifié
• « carte d’identité »
• « carnet de santé »
Suivi
Qualification d’état
• seuils, niveaux de
service
Evaluation
outils spécifiques développés par APRR depuis 2005
organisation semblable pour chaque base métier
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Le suivi des ouvrages
Surveillance continue
(district)
Interventions prioritaires
et d’urgence
Bilan structurel
Diagnostics
(DR)
Auscultation programmée
Inspections Détaillées
(DR)
Qualification d’état
et proposition d’entretien
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Qualification des chaussées
 Contrôle en continu (voie lente
essentiellement)
Microtexture
Macrotexture
Orniérage et hauteur d’eau
Intégrité couche de roulement
 Seuils indicateurs : quatre niveaux
pas de problème identifié
A
à surveiller
B
travaux à programmer
C
seuil de qualité d’usage dépassé
D
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Le processus décisionnel
d’entretien
Notification budgets
Réalisation travaux
Exploitation base métier
(évaluation paramètres d’état)
Accidentologie
Contraintes d’exploitation
Autres investissements
Politique
de gestion
Dossier technique
Programme
Court terme (4 ans)
étude détaillée par section
Plan pluriannuel ajusté
Contraintes budgétaires
Organisation stratégique
des besoins d’entretien
Etude des sections
pressenties
Stratégies d'entretien
des DR
(moyen terme)
Plan pluriannuel de base
(long terme –
fin de concession)
Evaluations
Analyse de risques
Aide à la programmation par type d’ouvrage
Pas suffisant en soi, besoin d’études détaillées et approche terrain
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