Dynamique des solides
1 Introduction à la dynamique des machines alternatives
Les machines alternatives représentent une classe de mécanismes fonctionnant sur le
principe d’aller-retour d’un piston, permettant de faire varier le volume d’une chambre.
On trouve dans cette catégorie les moteurs thermiques de voiture ou encore les pompes et
compresseurs à piston.
Les figures 1 et 2 montrent l’exemple complexe d’un moteur thermique essence de voi-
ture (moteur Ford). On distingue dans la partie supérieure les soupapes (qui ouvrent ou
ferment l’admission d’air et l’échappement des gaz), dans la partie inférieure le vilebrequin,
qui est l’arbre moteur de sortie, et dans la partie médiane les quatre pistons. On voit nette-
ment pour chaque piston un temps différent du cycle à 4 temps : admission d’air (4), com-
pression (2), combustion et détente (3), et enfin échappement des gaz (1).
FIGURE 1 – Vue des pièces mobiles d’un
moteur thermique à 4 cylindres en ligne.
FIGURE 2 – Vue d’un unique cylindre,
avec le système bielle-manivelle et les
soupapes.
Ces machines présentent la particularité d’imposer un mouvement complexe aux pièces
à des vitesses très élevées : un moteur thermique peut tourner, sur des motos par exemple,
jusqu’à des vitesses de l’ordre de 17 000 tr/min, c’est à dire que le piston effectue 280 aller-
retour chaque seconde ! L’inertie des pièces génère des effets dynamiques non négligeables,
conduisant d’une part à des vibrations transmises au support et d’autre part à des efforts
dynamiques susceptibles de dégrader les pièces et les liaisons. Ces mécanismes doivent faire
l’objet d’une étude précise de la répartition des masses et des efforts mis en jeu.
L’illustration de ce cours porte sur un compresseur (figure 3, 4 et 5), disposant d’un
unique piston, dont l’étude sera abordable tout en présentant toutes les particularités des
machines alternatives.
L’effet dynamique principal est l’effet de pilon. Il s’agit d’un effort dans l’axe du piston.
En effet, le piston ainsi que la bielle ont globalement un mouvement de translation alterna-
tive. Les accélérations aux points morts haut et bas conduisent à des vibrations verticales.
Le second effet dynamique est l’effet de tamis. Il s’agit d’un effort orthogonal à l’axe
du piston. La bielle, en plus d’un mouvement vertical, effectue un mouvement oscillant
horizontal, qui transmet des vibrations horizontales.
Pour compenser ces effets dynamiques, il est possible d’ajouter un balourd sur l’arbre
moteur, c’est à dire de déplacer son centre de gravité hors de l’axe de rotation. Ce balourd est
susceptible de compenser une part des effets de pilon et de tamis mais ne peut les supprimer
totalement.
Les machines alternatives ne pouvant être parfaitement équilibrées, elles sont généra-
lement fixées au bâti par des silent blocs. Ce sont des liaisons en caoutchouc absorbant au
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