une modélisation de la gare en 3D

EPREUVE «Histoire des Arts»
La gare de Saint Dalmas de Tende :
entre frontières et pouvoir
Travail interdisciplinaire : Histoire / Technologie
Collège Jean-Baptiste Rusca
Saint Dalmas de Tende

Antiquité -
IXème siècle
IXème-
XVII ème siècle
XVIII ème siècle - XIX
ème siècle
XXème siècle -
Aujourd'hui
GARE FERROVIAIRE DE SAINT DALMAS DE TENDE
Peinture
Affiche
Dessin
Sculpture
Architecture
Photographie
Cinéma
Musique
Littérature
Date
1928
Technique
blocs de pierres, briques
Dimensions Localisation
St Dalmas de Tende
06430 TENDE
Brève biographie du commanditaire
En Italie, sous le règne de Victor Emmanuel III, Benito Mussolini forme un gouvernement fasciste en 1922
et devient le « Duce ». Il instaure un régime autoritaire nationaliste, impérialiste qui prend fin en 1945.
Contexte (historique, social, artistique...)
La population est encadrée, embrigadée par la propagande, l'école. De grands travaux sont entrepris pour
améliorer le quotidien des Italiens, mais surtout pour montrer la grandeur et la puissance de l'Etat, de
l'Italie. L'architecture est un moyen d'expression, de valorisation des régimes politiques.
La gare est construite en 1928 en quelques mois en même temps que celle de Cuneo, très semblable, la
ligne Cuneo Nice est inaugurée la même année alors que sa construction a débuté en 1883 .Un premier
projet était né en 1853 dans le Royaume de Piémont Sardaigne pour relier Turin à Nice via Cuneo, mais à
l'occasion de l'unification de l'Italie, le Comté de Nice est « offert » à la France en 1860. Il faut attendre
1875 pour que ressurgisse un projet de ligne désormais internationale que les gouvernements français et
italiens valident en 1904. En 1915, le tronçon Cuneo St Dalmas est achevé ainsi qu'un bâtiment provisoire.

Interrompus durant la Première Guerre Mondiale, les travaux reprennent sous le gouvernement fasciste qui
aura à cœur de montrer la puissance italienne dans un bâtiment à vocation internationale. Mais ce bâtiment
perd sa vocation première avec les nombreux dégâts subis par la ligne durant la Seconde Guerre Mondiale
et le rattachement de Tende à la France en 1947.
Analyse de l’œuvre
-Architecture de style baroque piémontais et non de style fasciste
-bâtiment de plan rectangulaire formé d'un corps central en avancée, flanqué d'une aile gauche et d'une aile
droite symétriques , elles-mêmes composées de trois corps chacune en renfoncement.
-Corps principal composé de 4 niveaux et corps latéraux de deux niveaux
-Niveaux soulignés par des corniches et un entablement pour le dernier
-Sur la façade antérieure, côté place, rectangles arasés, traces des faisceaux de licteurs sur les trumeaux
supérieurs, écu aux armes du royaume italien surmonté d'une coquille saint-jacques (motif très présent dans
la décoration des baies)
Œuvres liées, références …
A quelques mètres des bâtiments construits pour les fonctionnaires et officiers nécessaires au
fonctionnement de cette gare frontalière
A comparer avec d'autres bâtiments construits par des régimes autoritaires.
La gare en 2000

FICHE TECHNIQUE DE LA GARE
DE SAINT DALMAS DE TENDE
QUELQUES DONNEES
Hauteur : 22 m
Longueur : 125 m
Largeur : 17 m
Surface au sol : 2125 m2
Surface totale habitable : 5100 m2
Surface totale (y compris les caves) : 7225 m2
Charpente : bois (sapin)
Couverture : tuile (terre cuite)
Façade : briques rouges et enduit (imitation pierre)
Nombres de pièces : environ 50 par niveau
Rez-de-chaussée : restaurant, cuisine, consignes pour les
bagages, bureau de police, bureaux, salle d'attente...
Coordonnées GPS :
Latitude : 44.0561
Longitude : 7.5824

La structure des charpentes de la gare
de Saint Dalmas de Tende
De tout temps nous avons chercher à nous
protéger des intempéries. Au début, les
abris étaient sommaires.
Une autre méthode de
construction...Qui a ses limites !