Principes application relevés uni – J. Carrier

Jean Carrier, ing., M.Ing.
4 décembre 2014
Plan de présentation
1. Introduction
- Définition
- Domaine d’utilisation
- Historique
2. Mesure du profil longitudinal
- Représentation schématique
- Profilomètre de type «Inclinomètre »
- Profilomètre de type « Inertiel »
- Méthodes d’analyse et de traitement
3. Calcul de l’indice « IRI »
- Définition
- Interprétation
- Facteurs d’influence
1. Introduction
Définition de l’uni
- Déformation de la surface de la chaussée
- Impact sur le confort au roulement
- Caractéristique directement perçue par
l’usager de la route
- Incidence variable en fonction de la vitesse
1. Introduction
Domaine d’utilisation
- Établir le bilan de condition d’un réseau routier
- Identifier les interventions applicables
- Détecter des problèmes de comportement au gel
- Vérifier la qualité de l’uni après travaux
1. Introduction
Historique
- 1951: AASHO Road Test
- 1982: International Road Roughness Experiment
- Appareils à réponse (Mays meter)
- Profilomètres
Plan de présentation
1. Introduction
- Définition
- Domaine d’utilisation
- Historique
2. Mesure du profil longitudinal
- Représentation schématique
- Profilomètre de type «Inclinomètre »
- Profilomètre de type « Inertiel »
- Méthodes d’analyse et de traitement
3. Calcul de l’indice « IRI »
- Définition
- Interprétation
- Facteurs d’influence
2. Mesure du profil longitudinal
Représentation schématique
2. Mesure du profil longitudinal
Représentation schématique
2. Mesure du profil longitudinal
Représentation schématique
Élévation (mm)
Distance (m)
2. Mesure du profil longitudinal
Profilomètre de type « Inclinomètre »
2. Mesure du profil longitudinal
Profilomètre de type « Inclinomètre »
2. Mesure du profil longitudinal
Profilomètre de type « Inertiel »
2. Mesure du profil longitudinal
Profilomètre de type « Inertiel »
2. Mesure du profil longitudinal
Profilomètre de type « Inertiel »
2. Mesure du profil longitudinal
Profilomètre de type « Inertiel »
2. Mesure du profil longitudinal
Profilomètre de type « Inertiel »
2. Mesure du profil longitudinal
Méthodes d’analyse et de traitement
- Visualisation des profils
- Composition spectrale
- Filtrage par longueur d’ondes
2. Mesure du profil longitudinal
Visualisation du profil
2. Mesure du profil longitudinal
Visualisation du profil
2. Mesure du profil longitudinal
Composition spectrale
Source: The Little Book of
Profiling; Sayers & Karamihas
2. Mesure du profil longitudinal
Composition spectrale
Extraction du logiciel Proval
2. Mesure du profil longitudinal
Filtrage par longueur d’ondes
- High Pass (retirer grandes longueurs d’ondes)
- Low Pass (retirer courtes longueurs d’ondes)
- Band Pass (retirer grandes et courtes longueurs d’ondes)
- Moyenne mobile vs Butterworth
2. Mesure du profil longitudinal
Filtrage par longueur d’ondes – High Pass
2. Mesure du profil longitudinal
Filtrage par longueur d’ondes – Low Pass
2. Mesure du profil longitudinal
Filtrage par longueur d’ondes
2. Mesure du profil longitudinal
Filtrage par longueur d’ondes – High Pass 100
Plan de présentation
1. Introduction
- Définition
- Domaine d’utilisation
- Historique
2. Mesure du profil longitudinal
- Représentation schématique
- Profilomètre de type «Inclinomètre »
- Profilomètre de type « Inertiel »
- Méthodes d’analyse et de traitement
3. Calcul de l’indice « IRI »
- Définition
- Interprétation
- Facteurs d’influence
3. Calcul de l’indice IRI
Définition
- IRI : International Roughness Index
- Norme ASTM – E1926
- Exprimé en mm/m ou m/km
- Compilation par intervalle de 50 ou 100 m
3. Calcul de l’indice IRI
Définition – Modélisation mathématique
3. Calcul de l’indice IRI
Définition – Processus de calcul
Profil longitudinal
Modélisation
IRI
3. Calcul de l’indice IRI
Définition – Réponse spectrale
Gain
Longueur d’onde (m)
2.4 m
1.5 m
15 m
30 m
Source: The Little
Book of Profiling;
Sayers & Karamihas
3. Calcul de l’indice IRI
Définition – Décomposition spectrale
IRI = 3,15 m/km
IRI = 0,89 m/km
3. Calcul de l’indice IRI
Définition – Réponse et décomposition spectrale
3. Calcul de l’indice IRI
Interprétation
Chaussées autoroutières
Condition
IRI (m/km)
Très bon
< 1,10
Bon
1,10 à 1,60
Passable
1,61 à 2,50
Mauvais
2,51 à 3,50
Très mauvais
> 3,50
Source: Standardization of IRI
Data Collection and Reporting
In Canada, ATC
3. Calcul de l’indice IRI
Interprétation
Milieu urbain
IRI (m/km)
STATUT
Hiérarchisation
Niveau I
Niveau II
Niveau III
Excellent
≤ 1,5
≤ 2,0
≤ 2,5
Bon
> 1,5 à 2,5
> 2,0 à 3,5
> 2,5 à 4,0
Moyen
> 2,5 à 4,5
> 3,5 à 5,5
> 4,0 à 6,0
Mauvais
> 4,5 à 6,0
> 5,5 à 7,0
> 6,0 à 8,0
Très mauvais
> 6,0
> 7,0
> 8,0
Source: Guide de d’élaboration d’un plan
d’intervention pour le renouvellement des conduites
d’eau potable, d’égouts et des chaussées, MAMOT
3. Calcul de l’indice IRI
Interprétation – exemples divers
Partenariat Public-Privé
• Seuil de 2,28 à 2,5 m/km
Seuils d’état au MTQ - Autoroute
• Déficience mineure: IRI > 2.2 m/km
• Déficience majeure: IRI > 3.5 m/km
Clause d'uni après travaux
• Valeur cible de 1,2 m/km
• Correctifs requis si IRI > 1,7
• Mise en œuvre efficace → IRI = 0,8 m/km
3. Calcul de l’indice IRI
Facteurs d’influence
- Vitesse du véhicule (minimum, interprétation)
- Conducteur (accélération, trajectoire)
- Condition de la surface
- Géométrie de la route (pente, courbe)
CONCLUSION
- Profil longitudinal = composante de base de l’uni
- Choix de l’appareil approprié au type de relevé à
effectuer
- Disponibilité d’outils d’analyse des profils
- Indicateur de condition reconnu: IRI
- Interprétation des valeurs en fonction de l’usage