EU MEPS Exigences de rendement des moteurs basse tension

EU MEPS
Exigences de rendement des moteurs basse tension
Mises à jour en conformité avec le Règlement UE 4/2014
Brochure

2 EU MEPS - Exigences de rendement des moteurs basse tension | ABB Moteurs et Générateurs
Les fondements des exigences MEPS
Selon nous, les MEPS doivent prendre pour base les normes
internationales les plus récentes. Un nombre croissant de pays
harmonisent leurs propres règlements avec les normes CEI. Il s'agit
d'une tendance positive pour les utilisateurs de moteurs, car elle facilite
la comparaison des niveaux de rendement entre constructeurs.
L'objectif fondamental de tout MEPS doit être l'amélioration de
l'efcacité énergétique. Même si l'harmonisation des règlements
et des normes est un objectif tout à fait louable, il est important de
ne pas oublier ce but premier.
Pour que les MEPS soient efcaces, leur domaine d'application
doit être précisément déni et leurs exigences parfaitement claires,
sans la moindre ambiguïté. En effet, partout dans le monde, des
acteurs peu scrupuleux cherchent constamment à exploiter les zones
d'incertitude et les vides juridiques, avec pour conséquence une
réduction de l'efcacité des moteurs et une hausse de coûts pour les
utilisateurs naux. Par ailleurs, à cause de ce type de comportement,
les gouvernements ne sont pas en mesure d'atteindre leurs objectifs
d'économie d'énergie et de réduction d’émissions.
Les MEPS ne doivent pas faire gure de barrière à l'entrée sur le
marché, ni affecter le libre échange ou la concurrence équitable.
Elles doivent en outre cibler les produits de grande distribution:
en règle générale, englober des produits de niche dans le
domaine d'application des MEPS ne se justie pas d'un point de
vue écologique.
Surveillance du marché
L'expérience a démontré que les MEPS doivent être secondées par
une surveillance exhaustive et efcace du marché. Il s'agit là d'un
point essentiel, car l'absence de surveillance adéquate ne permet
pas d'exploiter pleinement le potentiel d'économies d'énergie. Les
pénalités pour non-conformité doivent être sufsamment sévères
pour garantir une concurrence équitable sur le marché.
Pour ABB, le règlement UE 4/2014, qui modie les exigences
EU MEPS et entre en vigueur le 27 juillet 2014, présente une
importance capitale pour que l’esprit des réglementations soit
respecté par l’ensemble des constructeurs.
Les futurs règlements devraient inclure une norme couvrant la
pratique du rebobinage: dans l'industrie, même s'il peut affecter
de manière irrévocable le rendement total , le rebobinage est
toujours considéré comme une possibilité de réparation pour les
moteurs de grande taille. Nous estimons donc qu'il est nécessaire
de développer une norme CEI/EN similaire aux «Pratiques
recommandées pour la réparation des appareils électriques
rotatifs» en vigueur aux États-Unis*.
Le Règlement UE 4/2014 de la Commission a été introduit dans
le but de modier le Règlement CE 640/2009. Ces deux règlements
constituent ce que l’on appelle la directive EU MEPS (Minimum
Energy Performance Standard) et dénissent les niveaux de
rendement minimum obligatoire pour les moteurs électriques
mis sur le marché européen. Ces exigences, qui couvrent la
majorité des moteurs à induction triphasés mono-vitesse, jusqu’à
375kW (voir champ d’application) sont le fruit de la reglementation
Ecoconception; établie dans le but de réduire la consommation
d'énergie et l'impact sur l'environnement des produits énergétiques,
ainsi que d'harmoniser la législation relative à l'efcacité énergétique.
Les exigences EU MEPS étant basées, en termes techniques, sur
deux normes internationales CEI (Commission Électrotechnique
Internationale), le rendement doit être mesuré à l'aide de méthodes
spéciées dans la norme CEI /EN 60034-2-1: 2007 et emploie les
classes de rendement dénies dans la norme CEI/EN 60034-30.
Cette dernière a été remplacée début 2014, par la norme CEI/EN
60034-30-1.
Introduction
De notre point de vue
Appliquer la directive MEPS signie réduire ses émissions et
ses coûts énergétiques
Promoteur de longue date des moteurs à haute efcacité énergétique, ABB se réjouit de l’augmentation du nombre de
directives MEPS et de règlements relatifs au rendement de par le monde. En tant qu'acteurs majeurs du marché, nous nous
engageons à faire progresser les domaines liés aux MEPS et jouons un rôle actif dans les organismes dénissant les normes

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Règlement UE 4/2014
Le Règlement UE 4/2014 de la Commission entre en vigueur le
27 juillet 2014 et modie le réglement EU MEPS CE 460 existant,
principalement dans l'optique de combler les vides juridiques
utilisés par certains acteurs du marché pour dénaturer l'esprit des
exigences EU MEPS.
Le domaine d'application des EU MEPS ne sera pas modié,
mais l'esprit d'origine du Règlement CE 640 sera clarié. Les
principales modications concernent l'Article 1 et l'Annexe 1
du règlement d'origine.
Domaine d'application
La directive EU MEPS couvre les moteurs à induction triphasés mono-vitesse, 2,4 et 6 pôles entre 0,75 et 375kW, jusqu'à
1000V. Lorsque les moteurs fonctionnent en service continu, tous les types d’applications sont concernés.
Modications de l'Article 1
L'Article 1, Point 2, qui spécie les types de moteurs exclus des
exigences EU MEPS, est désormais le suivant:
Modications de l'Annexe 1
L'Annexe 1 spécie le marquage des plaques signalétiques.
Jusqu'ici, les constructeurs étaient obligés d'indiquer le
rendement à 100, 75 et 50 % de la charge nominale. Suite à
la modication, seul le chiffre relatif à la pleine charge nominale
devra être indiqué pour les petits moteurs («lorsque la taille de
la plaque signalétique rend impossible l’inscription de toutes les
informations...»).
Règlement modié
2. Le présent règlement ne s'applique pas:
(a) aux moteurs conçus pour fonctionner entièrement immergés dans un liquide;
(b) aux moteurs entièrement intégrés dans un autre produit (par exemple,
dans un mécanisme, une pompe, un ventilateur ou un compresseur) lorsque
les performances énergétiques du moteur ne peuvent pas être mesurées
séparément de celles du produit;
(c)
(i) à des altitudes
supérieures à 4000 m
au-dessus du niveau de
la mer;
(ii) à des températures de
l'air ambiant supérieures
à 60°C;
(iii) à une température
maximale de fonctionnement
supérieure à 400°C;
(iv) à des températures de
l'air ambiant inférieures à
-30°C pour tout moteur ou à
des températures inférieures
à 0°C pour les moteurs
dotés d'un système de
refroidissement par eau;
(v) lorsque la température
de l’eau de refroidissement
à l’entrée du produit
est inférieure à 0°C ou
supérieure à 32°C;
(vi) en atmosphères
explosibles telles que
dénies dans la directive
94/9/CE du Parlement
européen et du Conseil ;
(d) aux moteurs freins, à l'exception des exigences en matière
d’informations visées à l’annexe I, point 2, paragraphes 3 à 6 et 12.
4000 m1000 devient
devient
60°C40°C devient
-30°C
Eau
-15°C
Air
devient
devient
0°C
32°C
5°C
25°C
devient
devient
Moteurs
conçus
Moteurs
conçus pour
fonctionner
exclusivement

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La Directive 2009/125/ CE de
l’UE dénit le cadre des exigences
d’écoconception pour les produits
énergétiques. Ces exigences
s'appliquent aux moteurs électriques
à compter de la mi-2011.
Phase 1: les moteurs doivent
satisfaire le niveau de rendement IE2.
Modication
Le Règlement UE 4/2014 de la
Commission est introduit dans le but
de modier le Règlement CE 640/2009.
Cette modication concerne les moteurs
exclus des exigences EU MEPS et
assouplit les exigences de marquage
pour les petits moteurs.
Phase 2: les moteurs dont la puissance est comprise
entre 7,5 et 375kW doivent satisfaire le niveau de
rendement IE3 (entraînement direct sur réseau) OU le
niveau IE2 s’ils sont pilotés par un variateur de vitesse.
Phase 3: les moteurs dont la
puissance est comprise entre
0,75 et 375 kW doivent satisfaire
le niveau de rendement IE3
(entraînement direct sur réseau)
OU le niveau IE2 s’ils sont pilotés
par un variateur de vitesse.
Octobre
2009
16 juin
2011
1er janvier
2015
1er janvier
2017
Prochaines étapes d'amélioration des économies
Le Règlement UE 4/2014 assouplit légèrement les exigences de
marquage. Il permet en effet d'indiquer uniquement le rendement
nominal à pleine charge (100%) pour les petits moteurs, dont
l'espace disponible sur les plaques signalétiques est limité. Les
autres moteurs sont toujours tenus de mentionner le rendement
nominal à 100, 75 et 50% de charge.
Par ailleurs, la plaque signalétique de tous les moteurs doit
indiquer leur classe IE (IE2 ou IE3) et leur année de fabrication.
L'exigence relative à la mise en accès libre d'autres documents
techniques sur le site web du constructeur demeure inchangée.
ABB soutient de longue date les efforts de développement dans le
domaine de l'efcacité énergétique et des normes internationales.
Tous les moteurs couverts par la norme CEI/EN 60034-30 (y
compris les moteurs pour atmosphère explosible) indiquent donc
les valeurs de rendement minimal à 100, 75 et 50% de charge,
ainsi que le code IE associé.
Nous continuerons de respecter ce principe lorsque la norme CEI/
EN 60034-30-1 entrera en vigueur, étendant les exigences de
marquage de la classe IE à un nombre croissant de moteurs.
Marquages et documentation
Plusieurs initiatives relatives à l'efcacité énergétique visent
actuellement les moteurs et d'autres équipements tels que
les pompes et les compresseurs. Une étude préparatoire,
commandée par la Commission européenne, analyse notamment
le volume d'économies d'énergie réalisable en dehors du domaine
d'application du Règlement CE 640/2009 pour les moteurs
moyenne et basse tension, an d’évaluer les améliorations
potentielles dans le cas d’un alignement du domaine d’application
du Règlement sur celui de la norme CEI/EN 60034-30-1. Le
domaine d'application serait ainsi étendu aux puissances
comprises entre 0,12 et 1000kW, inclurait les moteurs pour
atmosphère explosible ainsi que les moteurs 8 pôles.
Dans le cadre du Règlement actuel, les moteurs IE2 peuvent
être employés avec des convertisseurs de fréquence. Toutefois,
l'évolution de la technologie fait que les moteurs IE3 et IE4 sont
aujourd'hui facilement disponibles et permettent d'obtenir des
économies d'énergie encore plus importantes. Les législateurs
pourraient donc envisager d'arrêter le niveau IE3 comme nouveau
seuil d'efcacité énergétique minimum pour tous les moteurs,
qu'ils soient utilisés avec un convertisseur de fréquence ou non.
Historique
27 juillet
2014

ABB Moteurs et Générateurs | EU MEPS - Exigences de rendement des moteurs basse tension 5
Les exigences MEPS dans le monde
MEPS en vigueur
MEPS en préparation
Au niveau international, la tendance est clairement à l'harmonisation
des normes locales avec les normes CEI. De nombreux pays
possédaient pourtant leurs propres seuils de rendement minimum,
mais aujourd'hui, la majorité des MEPS sont alignés sur les classes
IE de la norme CEI/EN 60034-30. Cette tendance devrait s'accélérer.
La future norme CEI/EN 60034-30-1 est d'ailleurs considérée
comme la base des futurs MEPS.
La Chine, l'UE, la Turquie, les États-Unis, le Canada, le Mexique et la
Corée du Sud ont tous adopté des seuils de rendement conformes
à la norme CEI dans leurs MEPS. Aux États-Unis, les seuils de
rendement de la norme NEMA présentent une équivalence avec ceux
de la CEI: par exemple, le niveau NEMA Premium correspond aux
valeurs IE3 60 Hz de la norme CEI. Au Brésil et en Australie, les seuils
de rendement minimum sont, dans les grandes lignes, identiques
à ceux de la norme CEI, malgré quelques différences mineures au
niveau des puissances les plus basses.
Mais en dépit de l'harmonisation des seuils de rendement minimum,
les différentes réglementations locales divergent encore sur de
nombreux points.
Par ailleurs, les différents MEPS ne se contentent pas forcément
des seuls moteurs basse tension (BT). Dans ce domaine, la Chine
a pris les devants et nalise un MEPS obligatoire pour les moteurs
moyenne tension (MT), qui entrera en vigueur courant 2014. Les
États-Unis ont, quant à eux, déjà mis en place une norme volontaire
de rendement pour les moteurs MT. Ces interventions, qui ont déjà
atteint la phase de mise en œuvre, envoient un signal fort aux autres
marchés. L'Europe doit reprendre l'initiative et piloter les actions de
réduction des coûts liés au cycle de vie, d'économies d'énergie et de
réduction des émissions de CO2.
Optimizer sélectionne le moteur optimal pour chaque MEPS
Conçu par ABB, Optimizer est un outil en ligne d'aide à la
sélection du moteur le mieux adapté à n'importe quel MEPS
au monde. Il intègre notamment un calculateur permettant de
déterminer le coût global des différents moteurs et d'accéder
rapidement aux plans d’encombrements, rapports d’essais et
ches techniques de la bibliothèque ABB.
Utilisable dans le navigateur web de n'importe quel PC, Optimizer
peut également être téléchargé sous forme d'application iPad.
Pour utiliser cet outil,
rendez-vous sur www.abb.fr/motors&generators
MEPS en Australie
Label énergétique Chine
Vietnam
MEPS en Corée
EISA2007
MEPS au Mexique
Chili
Arabie saoudite
CE 640/2009
UE 4/2014
Europe
Inde
Loi sur l'efcacité énergétique, Canada
PBE – Programme de Label Brésilien
MEPS en Turquie
Russie
Japon
Taiwan
Utilisez Optimizer pour choisir rapidement le moteur optimal, accéder
à la documentation technique et mieux comprendre les concepts de
rendement et d'économies d'énergie.