II. Dans quelles situations peut-on être en impesanteur ?
D’après ce qui vient d’être dit pour être en situation d’impesanteur, il faut être dans un lieu en
chute libre par rapport au référentiel terrestre. Il existe plusieurs possibilités qui proposent des
durées de microgravité (impesanteur) pouvant aller de quelques secondes à quelques mois.
a. Les vols paraboliques dans l’airbus A-300 0G
Au cours de ce type de vol on place un avion en chute libre, et tous les objets situés à
l’intérieur de ce dernier se trouvent en état d’impesanteur.
Pour ce faire, les pilotes donnent à leur avion une trajectoire parabolique. Quand l’avion atteint
une inclinaison de 45°, le pilote réduit
rapidement le régime moteur : l’avion
n’est plus soumis qu’à son poids (En
réalité le pilote contrôle la poussée des
moteurs pour rester dans ces
conditions) et poursuit son mouvement
en suivant une trajectoire parabolique.
Les objets situés à l’intérieur de l’avion
n’ont plus de poids apparent, ils sont
en impesanteur (cette période va durer
20s). Quand l'avion finit sa parabole
avec une inclinaison à nouveau égale
à 45° la poussée est remise en place
et l’appareil se redresse progressivement.
En France, la société NOVESPACE exploite un airbus A300 : L’AIRBUS A300 0g et réalise des
campagnes de vols paraboliques permettant la réalisation d’expériences en impesanteur. Une
campagne de vols paraboliques dure sur le site deux semaines : une semaine de préparation
des expériences et une semaine d’expérimentation à raison d’un vol permettant d’effectuer 32
paraboles par jour
b. Les fusées sondes :
Lycée Des Flandres Boite 0g