weg développe une approche de l`économie d

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WEG DÉVELOPPE UNE APPROCHE DE L’ÉCONOMIE D’ÉNERGIE
‘AU-DELÀ DES NORMES’, AVEC DES CONCEPTIONS HYBRIDES
QUI ÉTABLISSENT DE NOUVELLES RÉFÉRENCES EN MATIÈRE DE
RENDEMENT
Pour les signataires du Protocole de Kyoto, l'année 2012 revêt une grande
importance. Les parties prenantes au protocole, juridiquement contraignant, doivent
rendre compte de leurs efforts, sur la réduction des émissions totales de six gaz à effet
de serre: dioxyde de carbone, méthane, oxyde d'azote, hexafluorure de soufre, HFC,
et PFC - calculées sous forme de moyenne sur la période de cinq ans 2008-2012.
Bien que le protocole de Kyoto comporte des lacunes : les États-Unis ne sont pas
signataires, retrait du Canada en 2011, il s'est avéré être un catalyseur d'actions dans
de nombreux secteurs du marché à forte intensité énergétique. Le point commun de
tous ces secteurs est l'utilisation de moteurs électriques, qui sont, au niveau mondial,
les produits les plus énergivores.. D'après une nouvelle étude de l'Agence
Internationale de l'Energie, ils représentent environ les deux tiers de la consommation
électrique industrielle et 45 % de la consommation mondiale d'énergie.
À la lumière de ces chiffres, il n'est pas surprenant que les moteurs électriques aient
été l'un des principaux secteurs ciblés pour l'amélioration de l'efficacité énergétique.
Les efforts fournis dans ce domaine ont débouché sur de nouvelles normes d'efficacité
énergétique, à l'image de la dernière norme CEI 60034-30:2009, qui normalise des
classes de rendement IE (International Efficiency), qui se trouvent au cœur de la
nouvelle directive 2005/32/CE de l'Union européenne sur l'éco-conception.
De nombreux fabricants ont anticipé la nouvelle norme et ont réalisé des produits à
faible consommation d'énergie pour être conformes, mais cela est-il suffisant, compte
tenu que chaque norme, dans l'analyse finale, est un compromis ? Une société, WEG,
pense que non, et a dépassé les exigences des normes dans la conception de ses
derniers moteurs et variateurs, en BT et MT.
La concrétisation de cette approche est la nouvelle gamme WQuattro WEG de
moteurs de rendement Super Premium. Ils sont de conception hybride qui leur
permettent d'atteindre et de dépasser la classe de rendement Super Premium IE4, qui
est actuellement la plus élevée du marché, et cela sur toute l'intégralité de la gamme
de puissance disponible.
La gamme WQuattro a été développée pour les utilisateurs qui considèrent que les
économies d'énergie sont une priorité absolue. Ce sont des moteurs respectueux de
l'environnement qui, en raison de leur performance élevée, de l'absence de pertes
rotoriques (effet joule), sollicitent moins le réseau électrique. Pour l'utilisateur, cela se
traduit par une baisse notable du coût total de possession, une réduction des
émissions de CO2, et un retour sur l'investissement (ROI) très rapide.
Le WQuattro est un moteur hybride comprenant un enroulement réparti triphasé
conventionnel et un rotor avec une cage en aluminium et des aimants internes à haute
énergie. Grâce à cette combinaison, WQuattro permet le démarrage direct en ligne et
l'accélération jusqu'à la vitesse synchrone. Grâce à cette technologie vitesse du
moteur ne varier pas avec la charge, malgré les surcharges passagères, ou les

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éventuelles chutes de tension, du moment que la fréquence secteur reste constante.
De plus, il ne nécessite ni capteurs de positionnement et/ou vitesse, ni de relais de
protection spéciaux, et les faibles températures de roulements résultant du
fonctionnement synchrone assurent également au moteur une durée de vie accrue et
une maintenance réduite.
Outre le développement de moteurs à haut rendement pour les applications
industrielles, WEG a également concentré ses efforts de R&D sur l'amélioration des
rendements de produits spécifiques, tels les moteurs à aimants permanents (PM).
Cette technologie a été quelque peu délaissée en raison de la simplicité de conception
des moteurs à cage d'écureuil standard, qui sont relativement bon marché, robustes et
fiables, et qui ont fait leurs preuves.
La nouvelle gamme WEG de moteurs à aimants permanents WMagnet bouleverse
cette donne en offrant aux utilisateurs tous les avantages de cette technologie qui
élargissent le champ d'utilisation de ces moteurs . La gamme WMagnet garantit des
rendements élevés, pouvant atteindre 97,5 %, et permet, en comparaison des moteurs
asynchrones, une diminution de taille de 50 % et de masse de 36%.Ces moteurs
offrent une puissance massique très élevée et permettent une réduction de la hauteur
d'axe d'une taille voir de deux.
Économie d'énergie considérable de 33 % rien qu'avec des grâce aux moteurs à
aimants permanents …
L'efficacité énergétique des moteurs WEG à aimants permanents a été démontrée,
dans une filature.
En remplaçant les moteurs asynchrones standard utilisés sur des machines textiles
par des moteurs à aimants permanents WMagnet, la filature a réduit massivement sa
consommation annuelle d'énergie de 33 % et a augmenté le temps de fonctionnement
des machines de 80 %.
Les moteurs WQuattro et WMagnet sont en basse tension, toutefois, une part
importante du marché concernent les moteurs moyenne tension, et dans ce cas,
l'économie d'énergie potentielle est considérable. WEG exploite ce potentiel avec son
nouveau variateur MT MVW-01, qui atteint un rendement de 99 % grâce à une
conception unique qui utilise une topologie multi-niveaux pour diminuer les niveaux de
tension appliqués aux composants et aux transistors bipolaires à porte isolée (IBGT)
haute tension (6,5 kV) pour réduire les courants harmoniques des moteurs à des
valeurs extrêmement faibles.
À l'inverse de nombreux variateurs MT sur le marché, qui possèdent une commande à
3 ou 5 couches, la gamme MVW-01 de WEG n'en possède que 2, avec pour
avantages une réduction du nombre de composants dans le variateur et
d'améliorations de rendement et de fiabilité. Les coûts d'énergie ayant atteint des
niveaux records, la performance énergétique des variateurs MVW-01 est importante.
On a calculé, pour des variateurs de 1 MW, que pour chaque point de rendement
perdu sur le variateur seul, l'utilisateur devra payer plus un supplément de coût
d'exploitation de 6 000 euros annuel.

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d’équipements de contrôle connexes, spécialisé dans les moteurs à haut rendement et
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