Freins à axe creux

LB/MLB
Fiche Technique
Freins à axe creux LB et
Freins appariés MLB
1
www.magtrol.com
MAGTROL
CARACTÉRISTIQUES
• Couple:jusqu’à12Nm
• Vitessederotation:jusqu’à3000tmin-1
(Vitessesderotationplusélevéessurdemande)
• Puissance:jusqu’à1200W
• Sansarbreouroulements:idéalpourtouteapplication
derégulationdetension(gainages,tressages,etc.)
• Fonctionnementsansà-coups
• Duréedevieprolongée
• Coûtsd’exploitationminimes
• Excellenterépétabilitéducouple
• Plagedevitessesderotationtrèsétendue
• Excellentestabilité
DESCRIPTION
Magtroldéveloppedepuisdenombreusesannéesdesfreinsà
hystérésisavecalésagestraversantsdegrandedimension,sans
arbreniroulements.Cesfreinssontutiliséspourlarégulation
detensionlorsdegainagesoudetressages,oulorsquedes
palpeursdemesuredetensionsontutilisés
LesfreinsàarbrecreuxproduitsparMagtrolsecomposentde
deuxéléments:unensemblestator/boîtieretunrotor.L’ensemble
stator/boîtier est normalement monté dans la partie statique
delamachine.Quandaurotor,ilestfixésurl’arbreettourne
concentriquementàl’intérieurdel’ensemblestator/boîtier.
Comme tous les freins à hystérésis, les freins LB/MLB ne
dépendentnidepoudremagnétiquenid’élémentsdefriction.
Cecigarantitunfonctionnementsansà-coups,uneexcellente
répétabilitéducoupleetunelongueduréedeviesansentretien.
FREINS APPARIÉS
Lorsdelafabricationdetissusmultiplesoudecâblestorsadés,
il est primordial
d’assurer une
mêmetensionpour
chaquecomposante
du produit. Cela
est généralement
réalisé à l’aide
d’un système
de régulation en
boucleferméequi
contrôlelecourant
du frein à l’aide d’un palpeur et d’un capteur de tension
appropriés. Un tel système chargé de contrôler chaque
composante du produit fini (tissu ou câble) nécessite
l’installation de systèmes d’asservissement complexes
et onéreux, ainsi qu’un grand nombre de capteurs et
d’alimentations.
Magtrol a développé un système qui permet d’apparier
chaquefrein d’unmême typeà unpoint detravailcouple/
courant prédéterminé, à un autre frein de même type et
cela indépendamment des tolérances des matériaux et de
fabrication.Latoléranced’appariagedechaquefreinàson
pointde travaildéterminéestde±1%. L’écartmaximal du
coupled’unfreinàl’autresurtoutelaplagecouple/courant
(decouplenulaupointderéglage),estinférieurà±4%dela
valeurducoupledupointderéglage.Decettemanière,un
systèmeàmultiplestendeursproduiraunetensionconstante
dansunetolérancede±1%aupointderéglagelorsquetous
lesfreinssontalimentésavecuncourantdemêmeintensité.
Lepointdetravailpeutêtrelibrementfixéentre50%et100%
ducouplenominal.Celapermetd’optimisernosfreinspour
desapplicationsspécifiques.
APPLICATIONS
• Toronnage,tressage,fabricationdecâbles,defils,de
fibresoptiques,decordesetderubans.
• Régulateurdetensiondefil.
Ensemble stator/boîter
Rotor
Frein
Alimentation Capteur
de couple
Frein
Frein
Frein
Frein
Frein
Alimentation Capteur
de couple
Frein
Alimentation Capteur
de couple
Freins appariés
Freins typiques
Frein
Alimentation Capteur
de couple

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LB/MLB
MAGTROL
ENTREFER
BOBINE de
CHAMP
ROULEMENT
ARBRE
STATOR
MOYEU
ROTOR
Principes de fonctionnement / Avantages
PRINCIPES DE FONCTIONNEMENT DES FREINS À HYSTÉRÉSIS
LES AVANTAGES DES FREINS À HYSTÉRÉSIS
Durée de vie prolongée
Contrairementà d’autresproduitsutilisantlafrictionoula
poudre magnétique, les freins Magtrol tirent uniquement
parti du champ magnétique de l’entrefer pour générer un
champmagnétique.Lesfreinsàhystérésisnedépendantpas
desforcesdefrictionoudecisaillement,ilsneconnaissent
pasdeproblèmesd’usure,devieillissementdepoudrenide
perte d’étanchéité. De ce fait, la durée de vie des freins à
hystérésisdépasselargementcelledesfreinsàfrictionouà
poudremagnétique.
Coûts d’exploitation minimes
Bien que le prix d’acquisition d’un frein à hystérésis soit
légèrementplusélevéqued’autressolutionstechniques,l’absence
de frais de remplacement, de réparation et de maintenance,
compenselargementcettedifférence.Surladurée,larégulationde
latensiondebobinageetdecoupleàl’aidedefreinsàhystérésis
offresouventlasolutionlaplusavantageuse.
Excellente répétabilité du couple
L’absence de contacts/frottements mécaniques de la
technologie hystérésis permet d’atteindre une excellente
répétabilitéducouple.
Plage de vitesses de rotation très étendue
Selon le modèle, la puissance dissipée et les charges
admissiblesdesroulements,lesfreinshystérésissontcapables
d’atteindre et de dépasser largement 10000 tmin-1. (Pour
des vitesses supérieures, voir notre technologie «courant
deFoucault».)Ilfautpréciserquelecouplemaximumest
disponiblemêmeàvitessenulleetqu’ilsetransmetsansà-
coupsdanstoutelagammedevitesses.
Fonctionnement sans à-coups
Latechnologiehystérésispermetdefonctionnersansà-coups,
ce qui est particulièrement adapté aux applications telles
que la régulation  de tension de câbles, des installations
d’emballages, ainsi que dans d’autres applications de
transmissionmécaniques.
Excellente stabilité
Lesfreins àhystérésis Magtrolsont quasimentindifférents
aux variations de températures ou à d’autres conditions
environnementales.Deplus,lesfreinsàhystérésis(depart
leur technologie «propre») sont particulièrement adaptés
auxutilisationsdans l’industriealimentaireou l’emballage
pharmaceutique.
Principes
L’effet magnétique à hystérésis est utilisé pour réguler le
couple par l’utilisation de 2 composantes principales:une
structurepolaireréticuléeetunensembleaxe/rotor
en acier spécial, assemblés mais sans contact
physique. Jusqu’à ce que la bobine du
statorsoitexcitée,lerotorpeuttourner
librement sur ses roulements. Un
champmagnétique,produitparune
bobineouunaimant,sepropage
àtraverslastructurepolaire,
puis également dans
l’entrefer, freine le
rotor et génère un
coupleentrelastructure
polaireetlerotor.
Il faut relever que le
coupledefreinageprovient
uniquement de forces
magnétiquesetnon del’effet
de friction entre composantes
du frein. Les freins à hystérésis
de Magtrol produisent un couple
absolumentrégulieret sansà-coups,réglableencontinuet
indépendantdelavitessederotationetdetouteffetdefriction
entresescomposants.Exceptionfaitedesroulements,aucune
piècesoumiseàusuren’estutilisée.
Couple
L’ajustementainsiquelarégulationducoupled’unfreinà
hystérésissontréalisés à l’aided’unebobine de champen
variantlecourantcontinulatraversant.
Cette méthode permet aussi bien
d’effectuer de petits ajustements
(p.ex.pourtenircompte dela
résistance d’un roulement à
billes) que d’atteindre la
valeurmaximaleconstituée
par le couple nominal.
Certainsfreinspermettent
mêmed’obteniruncouple
dépassantde15%à20%
leurcouplenominal.
Lecoupledefreinageest
proportionnelaucourant
d’exitation. Sa polarité
n’exerceaucuneinfluence
sur le fonctionnement du
frein.Pourunerégulationoptimale
du couple, une alimentation régulée en
courantestrecommandée.Cetteméthodeàl’avantage
deréduirel’influencedelatempératuredelabobinedechamp
etsatensiond’alimentation,quipeutavoiruneinfluencesur
lecourantdelabobine,doncsurlecouple.

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LB/MLB
MAGTROL
Specifications
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
* Vitesses de rotation plus élevées (jusqu’à 8000 tmin-1) sur demande.
** Les valeurs de puissance maximale dissipée se basent sur la température de 100 °C à ne pas dépasser que peuvent atteindre la bobine
ou les roulements à billes. Les températures de fonctionnement peuvent varier de ±50% en fonction de l’installation, de la ventilation,
de la température ambiante, etc.
Modèle de
frein à axe
creux
Modèle de
frein apparié
Couple min.
au courant
nominal
Courant
nominal Tension Vitesse de
rotation
max.*
Puissance nominale** Puissance
nominale
Résistance
à 25°C
±10%
5 minutes Continu
N m mA V DC tmin-1 WWW Ω
LB-250M-2 MLB-250M-2 1,50 270 25,6 3 000 450 110 6,99 95
LB-450M-2 MLB-450M-2 3,00 442 22,1 2 500 670 160 9,80 50
LB-750M-2 MLB-750M-2 5,00 383 23,0 2 000 1 000 200 8,82 60
LB-1750M-2 MLB-1750M-2 12,00 500 26,0 1 800 1 200 350 13,00 52
* Un diamètre intérieur légèrement plus grand peut être fourni, cependant, cela réduira le couple de frainage.
Modèle de frein
à axe creux Modèle de frein apparié ØA ØB* ØC ØD E F K ØL ØM N Poids
LB-250M-2 MLB-2502-2 112,7 28,0 70,0 36,0 54,5 50,4 M5 × 10,0 45,0 54,0 M4 3,00 kg
LB-450M-2 MLB-450M-2 137,7 42,0 90,0 50,0 57,0 52,4 M5 × 10,0 60,0 80,0 M4 5,30 kg
LB-750M-2 MLB-750M-2 158,0 50,0 110,0 60,0 80,0 72,8 M6 × 12,0 70,0 90,0 M5 10,00 kg
LB-1750M-2 MLB-1750M-2 226,0 80,0 160,0 120,0 83,0 76,0 M6 × 12,0 100,0 140,0 M5 21,00 kg
DIMENSIONS
Remarques concernant l’alignement des
composantes du frein
• L’ensemblestator/boîtieretlerotorsontlivrésendeux
parties.
• Leconstructeurde la machineesten charged’assurer
l’alignement des composantes du frein dans la
configurationfinaledelamachine.
• Cescomposantesdoiventêtremontéesdemanièreàce
quel’écartdeconcentricitéetdeperpendicularitéentre
le rotor et le stator ne dépasse d’aucune manière les
tolérancesspécifiées.
ØLØM
F
ØB
ØA
ØD
E
VUE DE FACE
(Rotor)
VUE DE CÔTÉ VUE DE DERRIÈRE
(Ensemble stator/boîtier)
ØC
Surface de
montage
plane
N (4* FHCS)
Trous équidistants
pour montage
K (3)
Trous équidistants
pour Montage
* Le frein LB-1750M-2 dispose de 8 trous de montage.
CONSEILS D’UTILISATION
• Pourdeplusamplesinformationsveuillezconsulterles
dessinsdesdifférentsmodèlesd’axesLBdisponiblessur
lesitewebdeMagtrol.
Informations complémentaires
Normalement, les freins d’un diamètre intérieur standard
délivrentuneperformancedefreinagequidépasselesvaleurs
minimales garanties par Magtrol. Des freins de diamètres
intérieursplusimportantssontlivrables,maisleurcouples’en
ressentiraàlabaisse.Ilestcependantnécessairedediscuter
toutemodificationd’unfreinàhystérésisaveclesspécialistes
deMagtrolavantdepasserunecommande.

LB/MLB
Suite au développement de nos produits, nous nous réservons le droit de modifier les spécifications sans avis préalable.
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MAGTROL INC
70 Gardenville Parkway
Buffalo, New York 14224 USA
Tél: [phone]
Fax: [phone]
E-mail: [email protected]
MAGTROL SA
Route de Montena 77
1728 Rossens / Fribourg, Suisse
Tél: [phone]
Fax: [phone]
E-mail: [email protected]
Filiales en :
France • Allemagne
Chine • Inde
Réseau de
distribution mondial
LB-FR 03/13
Options
OPTIONS DES FREINS
Courbes couple/courant
Magtrolestenmesuredelivrerdescourbescaractéristiques
couple / courant telles qu’illustrées ci-dessous. Des
courbesd’étalonnage,facturéesséparément,sontégalement
disponibles. Pour de plus amples informations techniques,
pourlesprixetlesdélaisdelivraisondefreinsaveccourbes
d’étalonnage,veuillezprendrecontactavecMagtrol.
Accouplements
Bienquelesfreinsaientétéprévuspourdeschargesaxiales,
deschargesradialesmodéréespeuventêtreégalementtolérées.
Les conditions d’utilisation des freins telles que la vitesse
derotation,l’ampleurdelacharge etsoncentredegravité,
jouentunrôleimportant.Uneattentiontouteparticulièredoit
êtreportéeàl’alignementcorrectdesaxes.Lesembrayages
magnétiquesdoiventêtredimensionnésselonlesrèglesetassez
flexiblesafindenepassurchargerlesroulementsdufrein.
EXÉCUTIONS SPÉCIALES
Depuis1953,Magtroladéveloppéetfabriquéplusieursmilliers
defreinsetdeembrayagesmagnétiquesspéciauxouréalisésselon
lesbesoinsdesesclients.Bonnombredeproblèmesd’application
ardusontpuêtrerésolusàl’entièresatisfactiondesclients.
Modifications (Exemples)
• Tensionsd’excitationspéciales
• Configurationsd’axesspéciales:rainuresàclavette,
plats,trous,formescreuses
• Protectionsanti-poussière
• Capteursdevitesse
• Configurationsdemontageselonspécificationsdesclients
• Câblesspéciauxderaccordement:matériau,longueur,
positiondedépart
• Couplesplusgrands
• Exécutionspourgrandevitesse
Couples plus importants
Magtrolapourhabitudedenepas
exagérerlesdonnéescaractéristiques
desesproduits.Ilenrésultedes
valeursnominalesdesfreinsavec
desréservesexploitables.Certains
freins peuvent de ce fait générer
descouplesdépassantde15à25%
leurvaleurnominale.Magtrolest
enmesuredefournirsurdemande
desfreinscapablesdeproduiredes
couplesencoreplusimportants.
COURENT D’EXCITATION
Couple maximum
+15 à +25%
Couple nominal
COUPLE
MODELES 3D
Desplansen3Dsontdisponiblespourlaplupartdes
FreinsMagtrol.Veuilleznouscontacter:
E-mail:[email protected]
Tél:+41(0)264073000
Magtrol dispose de quatre alimentations pour ses freins à
hystérésisetsesaccouplementsgarantissantunestabilitéde
coupleoptimale:
Carte d’alimentation à régulation de courant
modèle 5250
L’alimentation modèle5250-2à
régulation de courant est livrée
pourmontagedansunrack.
Alimentation modèle 5200
L’alimentationsansrégulationmodèle5200génèreunetension
nonréguléede0à35VDCpermettantdecontrôleruncouple
à l’aide d’un potentiomètre à 10 tours. Cette alimentation
constituelemoyenleplussimpledecontrôlermanuellement
uncoupleetd’effectuerdestestsenboucleouverte.
Alimentation à régulation de courant modèle 5210
L’alimentation modèle 5210 offre les fonctionnalités de
contrôle du modèle 5200 avec en plus une régulation de
courantdufrein.Larégulationdecourantpermetd’éliminer
toutedériveducoupledueàunevariationdetempératurede
labobinedufrein.
Amplificateur/régulateur proportionnel Série VM
L’ amplificateur/contrôleur de la sérieVM est utilisé pour
fournir et contrôler le courant (jusqu’à 3A) sur des freins
et embrayages  à hystérésis Magtrol et les freins à poudre
refroidisparair.Lesentréesanalogiquesdel’amplificateur/
contrôleur sont conçues pour des signaux de 0-10V ou
4-20mA(aveclescommutateursS1etS2).
ALIMENTATIONS