Ports et Aéroports
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J05-0027 CDR MAG FR 22/08/2005 03:32 PM Page 123 Secteurs productifs et autres secteurs 123 CDR Juillet 2005 Ports et Aéroports Ports Réalisations Passées La valeur totale des contrats attribués par le CDR dans le secteur des ports s’est élevée à 7 millions de US$. Toutefois, les autres contrats importants attribués pour le développement des ports de Beyrouth et Tripoli et financés grâce à des prêts extérieurs, ont été suivis par les administrations portuaires les concernant. La valeur totale de ces derniers contrats s’est élevée à 175 millions de US$ et la majeure partie de ces travaux a été exécutée. Les efforts du gouvernement dans ce secteur mettront l’accent, durant la prochaine phase, sur le développement et l’extension du Port de Tripoli en tant que débouché maritime pour les marchandises en transit vers l’Irak. Réhabilitation et extension du Port de Beyrouth: Ce projet a couvert le dragage et la réhabilitation des bassins 1, 2 et 3, et l’achèvement du bassin no. 4 qui sera utilisé en tant que terminal de conteneurs, en plus de l’achèvement du briselames y relatif. Le contrat a été attribué à la société joint venture Entrecanales / Cubiertas et le travail a commencé début 1997. L’Autorité du Port de Beyrouth a reçu l’assistance technique de l’Autorité du Port de Marseille pour la supervision générale de l’avant-projet tandis que les travaux ont été exécutés par Dar AlHandasah (Shair & Partners). Le coût du projet a été de 91.1 millions de US$ financé en partie par un prêt de la Banque Européenne d’Investissement (45 millions d’euros), le solde étant couvert par Bâtiment de l’aviation générale J05-0027 CDR MAG FR 124 22/08/2005 03:32 PM Page 124 Secteurs productifs et autres secteurs l’Autorité du Port de Beyrouth. L’Autorité du Port de Beyrouth a aussi attribué un contrat pour la construction de la première phase du bassin no. 5. D’une longueur de 600 mètres et d’une profondeur de 15 mètres, ce bassin sera utilisé comme terminal pour les conteneurs. Le coût global du projet est estimé à 50 millions de US$ environ, financé par l’Autorité du Port de Beyrouth. L’Autorité du Port de Beyrouth (l’administration provisoire pour l’opération et l’exploitation du Port de Beyrouth) a lancé un appel d’offres mi-2004 pour un contrat de gestion et d’opération de la station des conteneurs du port. Ceci a suivi l’achat et l’installation des équipements de base pour cette station et par voie de conséquence, la préparation des termes et conditions du démarrage souhaité. En août 2004, un contrat a été signé avec les compagnies jointventure britanniques MercyMDHC et américaine IMA. Ces compagnies ont commencé leurs activités au Port de Beyrouth le 14/12/2004 sous le nom de Gestion Internationale du Port de Beyrouth; il est prévu que le volume de travail atteindra 500.000 TEU durant l’année 2005. Réhabilitation et Développement du Port de Tripoli: Afin d’assurer la sécurité de la navigation, les travaux d’approfondissement et de dragage du bassin et du canal d’entrée ainsi que les travaux d’évacuation des sédiments et des débris accumulés ont commencé à l’automne 1997. Les épaves des cinq navires coulés ont été enlevées et le nettoyage du bassin à une profondeur de 10m. a été achevé pour un coût de 2 millions de US$. Le gouvernement a chargé le consultant français Sogreah, de préparer un schéma-directeur pour le développement du Port de Tripoli, financé par le Protocole Français. Ce plan est maintenant terminé et comprend les éléments suivants: - Porter la profondeur du canal d’entrée de 10 à 13 mètres. - La construction d’un quai de 600 mètres de long allant du port actuel vers l’embouchure du fleuve Abou Ali. - La construction d’un brise-lames CDR Juillet 2005 extérieur (1000 mètres) et l’achèvement du brise-lames Nord près du fleuve Abou Ali. Dans un premier temps, les travaux d’approfondissement du bassin commercial et du canal d’entrée ont été exécutés en 2001 pour un coût d’environ 20 millions de US$. Développement et extension du Port de Tripoli: L’Autorité du Port de Marseille a terminé l’étude de faisabilité pour l’extension du Port de Tripoli. La Banque Européenne d’Investissement a approuvé un crédit de 45 millions d’euros pour financer les travaux d’agrandissement. Lot 1: Le premier lot comprend les travaux d’extension de la route provisoire pour le brise-lames principal et l’extension à la fois des brise-lames principal et secondaire. Les travaux de ce lot ont été attribués en avril 2004 (quelques 23 millions de US$) à la joint-venture Jan de Nul / Hydromar. Le contrat pour la supervision des travaux a été financé par les revenus du port. J05-0027 CDR MAG FR 22/08/2005 03:32 PM Page 125 Secteurs productifs et autres secteurs 125 CDR Juillet 2005 Lot 2: Le second lot comprend les travaux de construction d’un nouveau quai de 600 mètres, l’excavation et l’approfondissement du bassin du port pour recevoir des navires de 15m de tirage. Les travaux (24 millions de US$ environ) ont été attribués à la Société China Harbour Engineering Company. Le contrat de supervision des travaux a été financé par les revenus du port. pour le développement de l’AIB se sont élevés à quelques 775 millions de US$. Le schéma directeur de l’AIB prévoit de porter la capacité d’accueil à 6 millions de passagers par an dans un premier temps. Il est prévu que cette capacité sera augmentée graduellement à 16 millions de passagers à l’horizon de 2035. Projets en Préparation Développement des Ports de Saïda et de Sour: Des études ont été réalisées pour le développement du Port de Saïda. D’autres études pour le développement des facilités touristiques du Port de Sour sont en cours d’exécution. Ports de Pèche: Parmi les propositions soumises par le Ministère des Travaux Publics et des Transports, des plans d’action sont prévus pour le développement de plusieurs ports de pêche le long du littoral. La première phase du projet comprend la construction d’un nouveau terminal pour passagers et de deux nouvelles pistes, l’une à l’Est de la piste actuelle et l’autre gagnée sur la mer par remblais afin d’éviter le survol de la capitale. Ainsi, l’Aéroport est en mesure actuellement de recevoir jusqu’à trente avions simultanément postés sur les aires d’embarquement ou sur les aires de stationnement. Les travaux commencés en 1994 sont terminés: quelques travaux complémentaires sont en cours d’exécution. Les travaux de la première phase du terminal des passagers sont terminés et le bâtiment du nouveau terminal a été mis en Aéroport International de Beyrouth La valeur des contrats attribués Réalisations Passées service en 1998. La seconde phase du terminal des passagers a augmenté la capacité d’accueil à 6 millions par an. Diverses facilités y compris deux tapis additionnels de livraison des bagages, attribués fin janvier 2000, ont été achevées le 30 juin 2000. La piste Ouest a été mise en service durant l’année 2001. Les travaux réalisés pour les autres composantes sont : - Le Bâtimat du Radar : Achevé en septembre 1996 ; - Le Centre de Sécurité de l’Aviation Civile: Achevé en octobre 1996; - Le Bâtiment de Maintenance de l’Aviation Civile: Achevé en juin 1997; - Le Bâtiment d’Entraînement au Sauvetage et Incendies: Achevé en juillet 1997; - La Station de Sapeurs Pompiers: Achevée en juillet 1997; - Le Centre de Tri Postal Automatique: Achevé en novembre 1997; - La Centrale Electrique: Achevée en décembre 1997; - L’infrastructure de l’aérogare des passagers et des services ann- J05-0027 CDR MAG FR 126 22/08/2005 03:32 PM Page 126 Secteurs productifs et autres secteurs exes (électricité, eaux et réseaux de routes principales et internes) a été mise en service début 1998. La bretelle d’accès Ouest conduisant au terminal principal des passagers a été achevée en février 2000; - Deux réservoirs d’eau et châteaux d’eau principaux ont été mis en service; - Les autres bâtiments auxiliaires et les bâtiments des services de sécurité ont été livrés à l’Autorité de l’Aéroport; - Les deux tunnels d’Ouzaï sous la piste Ouest ont été ouverts à la circulation en décembre 1997; - La déviation de la route OuzaïKhaldeh à Costa Brava a été ouverte à la circulation en décembre 1999, et la connexion avec l’ancienne route de Saïda a été achevée en décembre 1999; - Les travaux de protection du Travaux Complementaires CDR Juillet 2005 remblai de la route d’Ouzaï ont été achevés en 2000; - Le parc de stationnement et les installations de ravitaillement ont été achevés sous forme de concession BOT. Par ailleurs, divers contrats concernant des services de conseils ou de fourniture d’équipements aéronautiques ont été attribués, financés par le Protocole Libano-Français. - Des services conseils pour la modernisation de l’administration de l’aviation civile ; - Les équipements de formation destinés au centre de sécurité de l’aviation civile (4 contrats) ; - Les équipements météorologiques (contrats pour les phases 1 & 2); - Les travaux de construction du Hall d’Honneur (VIP) ont été achevés en mars 2002; - Les travaux de construction d’un autre Hall d’Honneur (pour passagers) sont en cours d’exécution ; - Les travaux d’aménagement du pavillon VIP sont terminés ; - Des tests périodiques des équipements du contrôle du trafic aérien à l’AIB (maintenance et operation). - Des services de consultation dans l’affaire d’arbitrage relative à la réhabilitation et au développement de l’Aéroport International de Beyrouth. Projets en Préparation Deux contrats sont actuellement en préparation : - L’exécution de travaux de réhabilitation des pistes et des couloirs d’atterrissage des avions. - Construction des hangars pour les compagnies d’aviation commerciales.
