Valoriser une architecture industrielle durable

Les sites industriels du Grand Paris Express
Valoriser une architecture
industrielle durable
LES
ESSENTIELS
MAINTENANCE
n° 2
Par leurs emprises réparties au cœur des territoires de l’Île-de-
France, la conception des sites industriels du Grand Paris Express,
porteurs d’innovation et de durabilité, croisera les approches de
l’ingénierie, de l’urbanisme et de l’architecture.
Ingénierie tout d’abord, car essentielle à la conception d’un
processus industriel performant, indispensable à la qualité et
à la sécurité de l’offre de transport, ceci dans une approche
environnementale globale.
Urbanisme pour insérer et ancrer pleinement ces sites dans le
territoire et le devenir des communes qui les accueillent.
Architecture, pour aussi intégrer et adapter la multiplicité des
contraintes du processus industriel, aménager des lieux pour
les centaines de travailleurs assurant cette production et, enfin,
signifier la valeur de la maintenance du transport par une
architecture industrielle du XXIe siècle.
Consciente que le marquage architectural et l’intégration urbaine
du réseau de transport public du Grand Paris passent tant par les
gares que par les sites de production industrielle, la Société du
Grand Paris a initialisé, dès le début de sa mission, une réflexion
sur l’architecture des espaces du futur réseau de transport. Cette
volonté s’est traduite par l’élaboration de chartes architecturales,
l’une relative aux gares du Grand Paris, l’autre concernant les sites
industriels nécessaires à l’exploitation du nouveau réseau.
La charte architecturale, urbaine et paysagère des sites industriels
a pour objectif d’accompagner les études de conception
spécifique à chaque site, en assurant une cohérence harmonieuse
entre les sites, leurs fonctionnalités et leurs caractéristiques
environnementales.
Centre de maintenance à Stratford de la Jubilee Line
de Londres (Architecte : Wilkinson Eyre).
1
charte pour garantir la cohérence
architecturale, paysagère et urbaine
entre tous les sites industriels

LES SITES INDUSTRIELS DU GRAND PARIS EXPRESS / VALORISER UNE ARCHITECTURE INDUSTRIELLE DURABLE
LA CHARTE ARCHITECTURALE, URBAINE ET PAYSAGÈRE DES SITES INDUSTRIELS DU GRAND PARIS EXPRESS
En 2012, le groupement Barton Willmore International / BETCI
a été missionné pour élaborer la charte architecturale, urbaine
et paysagère des sites industriels du Grand Paris.
Barton Willmore International rassemble des compétences
variées allant de l’architecture, du paysage et de l’urbanisme,
de l’aménagement du territoire, au management et conseil
pour le développement des territoires, au design et au
graphisme. Multidisciplinaire, l’agence travaille sur de
nombreux projets au Royaume-Uni, mais aussi en Europe
continentale, en Chine et au Moyen-Orient.
Une charte élaborée par Barton Willmore International
L’expression architecturale des sites industriels devra traduire à la fois la fonctionnalité,
la capacité et l’intelligibilité des projets tout en mettant en exergue le rôle des sites
industriels dans le réseau. Ceux-ci doivent également refléter l’innovation du Grand Paris
Express, être éco-conçus et mettre en scène le concept d’usine « expressive », capable à
la fois de s’intégrer à son environnement et de valoriser le travail du personnel.
Le concept retenu pour exprimer la qualité des sites industriels
du Grand Paris Express s’appuie sur la notion de « mécanique
de précision » attachée au domaine de l’horlogerie. À cette
approche transversale s’ajoute la notion « d’innovation, de rapi-
dité et d’efficacité ». Elle constitue le fil conducteur de la charte
qui se décline en 5 thèmes, et qui vise à faire des sites industriels
des emblèmes de l’activité industrielle du XXIe siècle.
Une conception durable et globale
Par l’échelle de leurs emprises et par la nature de leur activité, la
conception des sites industriels représente un formidable enjeu
environnemental tant dans leur imbrication dans le territoire,
que dans leur réalisation et leur exploitation future.
Une démarche de management environnemental accompa-
gnera les études de conception pour répondre au mieux aux
éléments naturels du site. Le vent, le soleil, l’eau mais aussi les
sons, les vues, les sources lumineuses composeront une architec-
ture responsable et durable.
Il s’agira aussi d’optimiser la consommation et la valorisation des
énergies, comme de maîtriser les impacts potentiels de ces sites
(bruits et vibrations des trains et des ateliers, éclairage nocturne
du site, gestion des déchets et cycle de vie des équipements).
Les traitements de l’enveloppe, de la toiture et des façades représentent les composantes
principales de l’écrin que constitue le bâtiment industriel. C’est ici que les notions d’objet
précieux, de noblesse des matériaux, de finesse et de qualité doivent être les plus visibles.
C’est aussi là l’occasion de promouvoir l’industrialisation de la conception et de la réalisa-
tion et d’anticiper la flexibilité des usages.
L’ensemble des volumes, leur organisation et les matériaux seront en cohérence tout à la
fois avec le procès industriel, l’architecture globale et l’aménagement du site.
Chaque composant sera aussi l’un des vecteurs de la gestion des ressources éner-
gétiques et, par conséquent, non seulement du coût d’exploitation du site mais du
confort de ses travailleurs.
La vie des sites s’organise autour de l’activité industrielle continue de la main-
tenance. Comme dans un mécanisme complexe d’horlogerie, les notions de
pont et de rouage prennent ici tout leur sens : chaque déplacement doit être
étudié en lien avec les autres et doit jouer son rôle dans la rapidité, l’efficacité et
la sécurité de l’exécution des tâches.
Les cheminements sont pensés jusqu’aux parcours visiteurs, qui doivent, quant
à eux, mettre en scène l’activité industrielle, l’efficacité des installations et les
qualités fonctionnelles et durables de l’architecture et du site.
Les espaces intérieurs traduiront la capacité des sites à intégrer une innovation technique
sans cesse renouvelée, à l’instar des stands de Formule 1, les « Pit stops ». Ils mettront en
scène le caractère systémique du processus industriel en mettant en valeur les structures
des équipements et le matériel roulant. Le traitement des espaces intérieurs devra, aussi,
générer le bien-être et la santé au travail, traduire la notion de convivialité sans l’opposer
à celles de l’efficacité et de la sécurité.
En intégrant une approche ergonomique dès les premières étapes de conception pour
améliorer la « capabilité » des sites et réduire la pénibilité des travailleurs, l’aménage-
ment devra également contribuer à faciliter les tâches tant techniques que logistiques.
Les espaces d’accueil devront être conçus comme un point d’ancrage avec
l’extérieur, une interface soignée et discrète entre l’environnement urbain et
l’outil industriel. À l’image des cadrans de montre et des horloges, un élément
simple et épuré mettant l’accent sur la lisibilité des fonctionnalités des sites et
les points de repères « naturels ».
LES ESPACES D’ACCUEIL
LA TOITURE, LA FAÇADE ET LA STRUCTURE
LES CHEMINEMENTS ET LES CONTINUITÉS
L’AMÉNAGEMENT DES ESPACES INTÉRIEURS ET DES LIEUX DE TRAVAIL
INSERTION URBAINE ET PAYSAGÈRE
La conception des sites industriels s’attachera tout d’abord à une
insertion urbaine et paysagère réussie, rendue possible en :
3considérant l’échelle, les atouts et les contraintes environnemen-
tales des territoires ;
3concevant sur mesure des bâtiments dont la morphologie sera
comme un « trait d’union » de ces territoires en devenir pour favo-
riser l’émergence de la ville durable ;
3et, bien sûr, en apportant une qualité architecturale susceptible de
dynamiser des territoires en développement.
Cadrer les vues sur l’activité industrielle.
Rendre visible l’ossature du bâtiment.
Garantir un accueil lisible depuis l’extérieur.
Créer des parcours dédiés aux visiteurs.
Créer des espaces
de travail confortables.

CONCEPTION : SOCIÉTÉ DU GRAND PARIS – RÉALISATION EURO2C – PHOTOGRAPHIES ET INFOGRAPHIES : BARTON WILLMORE INTERNATIONAL – IMPRESSION : JPA. IMPRIMÉ SUR PAPIER RECYCLÉ, NOVEMBRE 2013.
LES SITES INDUSTRIELS DU GRAND PARIS EXPRESS / VALORISER UNE ARCHITECTURE INDUSTRIELLE DURABLE
Les essentiels maintenance et plus d’infos
www.societedugrandparis.fr
UNE CHARTE DÉCLINÉE
SUR CHAQUE SITE
INDUSTRIEL
Le contexte urbain et paysager joue un rôle essentiel dans
l’intégration et l’interaction des sites industriels du Grand
Paris Express avec leur environnement. De ce fait, chacun des
projets présente des caractéristiques propres et adaptées à
son contexte.
De grandes envergures, les sites industriels du Grand Paris
Express s’inscrivent dans des environnements urbains,
sociaux, environnementaux très variés, pouvant aller du tissu
urbain dense à la plaine agricole, en passant par des zones
industrielles et aéroportuaires. L’enjeu d’intégration appelle
à créer une architecture industrielle nouvelle génération,
édifiée en cohérence avec le contexte d’accueil.
C’est cette nécessité d’intégration qui ressort de la charte archi-
tecturale, urbaine et paysagère mise en œuvre par la Société du
Grand Paris. La charte, qui souligne principalement les éléments
transversaux propres au réseau et aux sites industriels, est un
outil évolutif qui intègre également les différents apports des
phases de conception de chaque projet.
UNE CHARTE CONCERTÉE
La démarche riche et continue adoptée pour la conception
des sites industriels ne saurait aboutir sans une collabora-
tion étroite avec les partenaires locaux. Au-delà d’une simple
insertion urbaine et paysagère, les sites industriels du Grand
Paris Express se veulent être de véritables leviers de dévelop-
pement de territoires aujourd’hui en pleine mutation.
Ainsi, au cours de l’élaboration de la charte architecturale,
urbaine et paysagère, Barton Willmore International a tra-
vaillé en concertation avec l’ensemble des acteurs des
territoires du Grand Paris concernés par l’implantation des
sites industriels, en organisant des ateliers thématiques sur
la « perception », le « ressenti » et la « représentation » de ces
lieux.
Amorces et figures de proue du renouvellement urbain
accompagnant le futur réseau de transport public du Grand
Paris, les sites industriels se bâtiront avec leur territoire.
1
2
Champigny-sur-Marne
Vitry-sur-Seine
Trois des lieux
d’implantation des
futurs sites industriels
du Grand Paris Express.
Orly