Résultats de la campagne de mesures acoustiques des bus en

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Jean-Laurent SIMONS
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CONTEXTE
●Plan Bruit 2008-2013
►Prescription 21a prévoit que la RBC suive et développe les
conventions avec les gestionnaires de TC
●Convention STIB-RBC (avenant Bus 2008)
►Article 2: réalisation d’un programme de recherche visant à
définir une méthodologie de mesure et d’analyse permettant
d’identifier l’impact acoustique et vibratoire spécifique au trafic
de bus en Région de Bruxelles-Capitale
►Article 3: réalisation d’un état général de la situation
●Cadastre du bruit des transports
►ne différencie pas le bruit de la circulation des bus des autres
véhicules routiers par manque d’informations acoustiques et
trafic sur ceux-ci

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CONTEXTE
●Constat
►Plantes Bus principalement acoustiques
►Manque de données acoustiques sur les bus
●Membres du CA de l'étude
►Bruxelles Environnement
►Bureau d'étude
►STIB
►De Lijn
●Lancement de l'étude début 2011

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OBJECTIFS
●Objectifs de l'étude
►réalisation de campagnes de mesures de bruit des bus de la
STIB, de De Lijn et des TEC en circulation dans la Région de
Bruxelles-Capitale,
►constituer une base de données reprenant les caractéristiques
acoustiques de chaque modèle de bus en fonction de ses
caractéristiques techniques (dimension, carburant, …) et la
variation des conditions de circulation (vitesses, profil de la
voirie, revêtement, …),
►pouvoir comparer le niveau sonore des bus par rapport aux
autres bruits de la circulation en ville (véhicules légers compris).

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9 SITES ETUDIES
●Caractéristiques
►5 types différents de revêtement routier (asphalte – béton – klinkers
– pavés sciés mécanisés – pavés imprimés)
►Large palette de vitesse (10 à 50 km/h)
►Différentes configurations de mesure (montée - descente / à plat)
►Large palette de matériel roulant (bus 12 m de plusieurs marques et
bus de 18 m articulés)
►Matériel roulant identique sur plusieurs sites de mesures
►Bus de la STIB et de Delijn
►Systématiquement pour les bus en circulation – en ville