C`EST PARTI !

magazine
numéro 1 / mai 2015
l’actualité du prolongement de la ligne à Mairie de Saint-Ouen
LA 14 À MAIRIE DE SAINT-OUEN
C’EST PARTI !

sommaire
prolongement magazine numéro 1 / mai 20152
actus p. 4 > 5
dossier p. 6 > 9 portrait p. 10 > 11
adaptation p. 12 > 13
jardins p. 14 > 15
MAIRIE DE SAINT-OUEN
À 7 MINUTES
DE SAINT-LAZARE
C’EST POUR 2019
TROIS AGENTS
TRÈS À L’ÉCOUTE
PREMIER COUP
DE PELLETEUSE
12 À 24 MOIS DE TRAVAUX
PRÉPARATOIRES
UN RAPPORT D’EXPERTISE SUR L’ÉTAT DES BÂTIMENTS
LE SITE DE MAINTENANCE
ET DE REMISAGE
EN BONNE VOIE
LA LIGNE 14
EN A VU
D’AUTRES
ARTIFICIELLEMENT
NATUREL

édito
prolongement magazine numéro 1 / mai 2015 3
LE PROLONGEMENT AVANCE À GRANDS PAS !
Un grand projet est en œuvre dans le nord-est de l’agglomération parisienne :
destiné à alléger la ligne 13 du métro, le prolongement de la ligne 14 de Saint-Lazare
à Mairie de Saint-Ouen est aussi le premier maillon du Nouveau Grand Paris.
Déviation des réseaux de câbles et de canalisations situés sur le tracé, début des
travaux de gros œuvre des quatre stations et des sept ouvrages annexes et dès
le mois de septembre, démarrage du tunnelier à Pont Cardinet pour commencer à
creuser le premier tunnel… le chantier est désormais bien lancé.
L’ensemble des partenaires et l’équipe projet sont mobilisés pour le mener à
bien. Pour cela ils ont mis en place un dispositif de communication conséquent
pour accompagner les travaux et donner toute l’information aux riverains les plus
proches des chantiers mais aussi aux futurs utilisateurs de ce prolongement de la
ligne 14.
Des lettres riverains et des flashs info diffusés en boîte aux lettres donnent les
détails sur les chantiers. Ce magazine vous informera des grandes étapes du
projet deux fois par an jusqu’à l’inauguration. En parallèle, un site internet dédié
vous apporte les actualités les plus récentes sur l’avancement des chantiers.
Il vous permet également de vous abonner à la newsletter et de poser des questions
précises à l’équipe projet.
Ce dispositif d’information est d’ores et déjà complété de la forte présence sur le
terrain des trois agents de proximité qui vous accompagneront au quotidien tout
au long de la vie du chantier. Des réunions publiques sont également organisées
selon les besoins dans chacun des secteurs de chantier.
Nous resterons à votre écoute pendant cette période de transformation de vos
quartiers et vous souhaitons bonne lecture.
prolongement magazine n° 1
Directeur de la publication :
Mathieu LEROY
Rédaction : Monik Malissard
Conception graphique :
Parimage
Crédits photos :
RATP-ING Isabelle Bonnet
RATP- agence photographique
Parimage
Crédits photomontages :
AZC-ARCHITRAM
Impression : JPA imprimeurs sur
papier 100 % recyclé LES PARTENAIRES DU PROJET

actus
12 à 24 mois
Avant de commencer le chantier proprement dit du prolonge-
ment, les réseaux souterrains (électricité, téléphone, eau, gaz,
égouts…) situés sur le tracé de la ligne 14 entre Saint-Lazare et
Mairie de Saint-Ouen ont dû être déviés.
prolongement magazine 4
Le 11 juin 2014, les travaux de prolongement de la ligne 14
jusqu’à Mairie de Saint-Ouen ont été officiellement lancés en
présence de nombreux élus, de la presse et des représentants
de tous les partenaires du projet.
Premier coup de pelleteuse
de travaux préparatoires
Dans le cadre d’une procédure de référé préventif,
la RATP fait constater par un expert, avant le début
des travaux de génie civil, l’état des bâtiments qui
jouxtent le tracé du prolongement de la ligne 14
(façades, parties communes, sous-sols...).
Nommé par le tribunal administratif, l’expert établit
un rapport décrivant l’état initial des immeubles. Il
est chargé de relever les dommages qui pourraient
survenir tout au long des travaux de génie civil,
ainsi que leurs causes et leur étendue. En cas de
préjudice, il organisera des réunions avec les parties
prenantes.
UN RAPPORT
D’EXPERTISE SUR L’ÉTAT
DES BÂTIMENTS
numéro 1 / mai 2015

Aujourd’hui en friche, les anciens terrains de Total dans le quar-
tier des Docks à Saint-Ouen vont revivre. Les travaux de dé-
pollution des sols, étape préliminaire indispensable avant les
travaux de construction, ont commencé. Sur la moitié de leur
superficie, soit 23 000 m2 environ, ils accueilleront le site de
maintenance et de remisage (SMR) des voitures de la ligne 14.
La livraison de l’équipement est prévue en 2018. Celui-ci sera
relié à la ligne par un tunnel s’embranchant au nord-est de la
station Clichy Saint-Ouen.
Pour des trains de 120 m
Pour transporter jusqu’à 40 000 voyageurs en heure de pointe, la
ligne 14 prolongée sera dotée de rames de huit voitures, au lieu
de six actuellement. Afin de maintenir et de remiser ces nouvelles
rames, un nouveau SMR s’avère nécessaire. Sur 10 000 m2, le bâ-
timent s’articulera autour de l’atelier de maintenance, avec des
voies sur pilotis de 120 m de long. Il comportera aussi une zone
automatique de transfert et de remisage ainsi qu’une zone de
livraison des trains. Cet atelier sera le premier du métro parisien
permettant d’entretenir des trains de huit voitures.
prolongement magazine 5
Le terrain qui accueillera les bâtiments où seront entretenues, nettoyées et garées les rames de la
ligne 14 est en préparation.
LE SITE DE MAINTENANCE
ET DE REMISAGE EN BONNE VOIE
Conçu par Bénédicte Bouvier-Tirant, architecte à la RATP, le
bâtiment du site de maintenance et de remisage est intégré
au programme de la ZAC des Docks. Semi-enterré, il émergera
progressivement de terre. Il servira de socle notamment pour la
réalisation d’une centaine de logements.
numéro 1 / mai 2015