Rapport

Etude de morphologie
paysagère
Les objets singuliers de l’arc autoroutier nord
de Liège
Bernard CLERINX
Thomas GRETRY
Patricia ROBLES
Morphologie urbaine et intégration paysagère
Prof. Jacques TELLER
Année académique : 2011-2012
UNIVERSITE DE LIEGE
Faculté des Sciences Appliquées

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Table des matières
Introduction ............................................................................................................................................. 2
1. Définition des objets singuliers ....................................................................................................... 3
1.1. Définition de l’objet singulier .................................................................................................. 3
1.2. Détermination des objets singuliers ........................................................................................ 3
1.2.1. Objet 0 : Zone résidentielle ............................................................................................. 4
1.2.2. Objet 1 : Herstal ............................................................................................................... 5
1.2.3. Objet 2 : Hauts-Sarts........................................................................................................ 6
1.2.4. Objet 3 : Rocourt ............................................................................................................. 7
1.2.5. Objet 4 : Alleur ................................................................................................................. 8
1.2.6. Objet 5 : Logistique .......................................................................................................... 9
1.2.7. Objet 6 : Bierset ............................................................................................................. 10
2. Analyse quantitative ...................................................................................................................... 11
3. Analyse qualitative ........................................................................................................................ 13
3.1. Tableaux des caractéristiques ............................................................................................... 13
3.2. Réseaux viaires ...................................................................................................................... 14
3.3. Trames parcellaires et bâties................................................................................................. 15
4. Analyse de la parcelle et du bâti ................................................................................................... 16
4.1. Objet 1 : Herstal ..................................................................................................................... 16
4.2. Objet 2 : Hauts-Sarts ............................................................................................................. 18
5. Détermination des types ............................................................................................................... 20
5.1. Type 0 : zone résidentielle ..................................................................................................... 20
5.2. Type 1 : zone commerciale .................................................................................................... 20
5.3. Type 2 : zone industrielle ...................................................................................................... 21
5.4. Type 1 / Type 2 : zone complexe ........................................................................................... 22
6. Description des éléments constitutifs des objets-types ............................................................... 24
6.1. Caractérisation des objets singuliers ..................................................................................... 24
6.1.1. Objet de type 1 : la grande surface commerciale ......................................................... 24
6.1.2. Objet de type 2 : le hangar industriel ............................................................................ 25
6.2. Etude sur les entrées ............................................................................................................. 26
6.2.1. Entrée de l’objet de type 1 ............................................................................................ 26
6.2.2. Entrée de l’objet de type 2 ............................................................................................ 27
Conclusion ............................................................................................................................................. 28
Annexes ................................................................................................................................................. 29

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Introduction
Dans ce travail, nous nous efforcerons d’identifier et de caractériser différents objets paysagers dont
le développement est lié aux sorties d’autoroute de l’arc nord de Liège. Ces différent objets se
singularisent par rapport à leur environnement, nous parlerons donc d’objets singuliers. Ce travail
s’inscrit dans une étude de l’impact de l’arc autoroutier sur son paysage environnant.
Nous avons commencé par définir l’objet singulier paysager et nous ferons une description de
chaque objet singulier. Nous avons recueillis plusieurs supports pour étudier ces objets comme des
photos aériennes, du cadastre ainsi que des photos paysagères prises lors de nos visites sur le
terrain.
Nous avons ensuite réalisé une analyse quantitative de chaque objet singulier en appliquant un
maillage. Nous voulons pouvoir établir les limites de chaque objet par cette méthode. Le comptage
par maille a pu faire sortir des données qui ont été ensuite interprétées dans des modèles de
distribution.
D’après nos visites sur le terrain et l’étude des différents supports paysagers, nous avons ressortis les
différentes caractéristiques de chaque objet. A travers une analyse qualitative, nous avons pu établir
une comparaison et dégager des similitudes entre objets. Un regroupement par type a pu ainsi être
établi.
Les objets les plus caractéristiques seront alors étudiés plus particulièrement au niveau des parcelles
et du bâti.
Les différents types d’objets singuliers dégagés seront étudiés quant à l’organisation de la répartition
des parcelles et du réseau viaire.
Pour terminer, nous décrivons les éléments constitutifs de chaque objet caractéristique avec des
schémas en plan et en coupe. Nous porterons également un intérêt sur l’accès aux entrées de ces
objets.

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1. Définition des objets singuliers
1.1. Définition de l’objet singulier
Un objet paysager singulier est un ensemble cohérent et visuellement continu qui se démarque de
son environnement de par ses caractéristiques visuelles propres.
L’objet ne se résume pas à un seul élément ponctuel. Chaque objet est composé de plusieurs
caractéristiques qui lui sont propres et qui se traduisent par une empreinte spatiale et paysagère. On
lui confère ainsi une nature unique qui le différencie et le singularise par rapport à son
environnement. L’objet est donc constitué d’un grand ensemble contigu répétant les mêmes
caractéristiques visuelles autour duquel peuvent graviter d’autres éléments satellitaires de même
nature paysagère. Dans ce cas, on pourra parler d’objet paysager singulier complexe pour lequel il
est mal aisé de définir une limite physique nette.
Dans l’analyse paysagère, on se concentre sur quatre principes : stabilité, visibilité, conformité et
cohérence. En étudiant un paysage urbain, la stabilité se manifeste à travers la séquence bâtie
perdurant sur des laps de temps relativement longs. Notre paysage se doit d’être visible afin d’être
perçu et étudié. La conformité d’un paysage se définit par rapport à son environnement. La
cohérence lui confère une nature propre et une singularité.
1.2. Détermination des objets singuliers
Par notre observation sur le terrain et l’étude de différents supports cartographiques tels le PLI et la
carte IGN n°42 Liège-Ans au 1/20.000, nous avons repérés plusieurs objets singuliers liés aux
entrées/sorties d’autoroute de l’arc nord de Liège. Nous en avons sélectionnés six. Dans le temps
réparti, cette étude ne pouvait pas se permettre d’être plus exhaustive.
D’après Photos aériennes de la Région Wallonne, 2007.

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Sur cette carte, les objets singuliers ont été représentés entourés en rouge. L’objet 0 qui sert de
référence pour les analyses qui suivront a été entouré en bleu. L’arc autoroutier, quant à lui, a été
surligné en brun. On constate que chaque objet singulier est attaché aux entrées/sorties d’autoroute.
Les tailles des objets sont également fort différentes.
Nous allons présenter chaque objet avec une photo aérienne, une image issue de Google Street View
et une photo prise sur le terrain.
1.2.1. Objet 0 : Zone résidentielle
D’après Photos aériennes de la Région Wallonne, 2007.
Cet objet 0, appelé Zone résidentielle, est centré sur le village d’Alleur. On y retrouve un quartier
résidentiel avec des maisons unifamiliales avec jardin organisées en lotissements (image de gauche).
Les noyaux d’habitat plus anciens reprennent des maisons unifamiliales qui sont mitoyennes (image
de droite). Cet objet simple a été choisi comme référence. Cet objet est caractéristique de
l’environnement immédiat des six objets étudiés. Cet objet est contigu à l’objet singulier 4 Alleur qui
sera présenté par après.