Info-Lettre automne 2016 - RAFALE Projet Class-C

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RAFALE Class-C ÉTS
Une société technique de l’École de technologie supérieure

Notre nouvelle plate-forme avec le différentiel
Sur les catamarans de sport
classiques, l’on retrouve un système de
direcon constué d’un sck et d’une
barre d’accouplement qui relie directe-
ment les deux bras de safran. Ainsi les
deux safrans ont toujours un même
angle d’aaque.
Avec cee conguraon, le
système de barre est sasfaisant pour
des angles d’aaque faibles, tandis qu’il
freine le bateau pendant les manœuvres.
En eet, pendant un virement de bord,
la courbure de la trajectoire du safran
intérieur est supérieure à celle du safran
extérieur. En conséquence, le safran
intérieur devrait avoir un angle d’aaque
supérieur à celui du safran extérieur. Sur
un système de direcon classique, ce
n’est pas le cas, et il y a donc une trainée
non voulue qui s’ajoute et ralent le
bateau.
En régate il est essenel de
maintenir la vitesse du bateau lors des
manœuvres et cela d’autant plus sur un
foiler : moins nous perdons de vitesse,
plus vite nous pourrons foiler de nou-
veau. Pour être performant, nous avons
donc le choix d’introduire un diérenel
à la concepon de la barre. Le système
de barre est représenté en gris clair sur
la gure ci-dessous.
Louis C.
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RAFALE Class-C ÉTS
1100, rue Notre-Dame Ouest
(angle Peel, au sud)
Montréal (Québec) H3C 1K3
Nos liens
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