Puissance (kW/CV)

MULTIFARMER 40.9
FR

Pour consolider le succès des Multifarmer, Merlo introduit
deux nouveaux modèles hautes performances
Une centrale de puissance mobile, mécanique, hydraulique et électronique au service de l’agriculteur
L’expérience acquise dans le domaine agricole avec la gamme Multifarmer a permis à Merlo de développer deux nouveaux modèles, MF 40.7 et MF 40.9, disposant respectivement
d’une flèche de 7 et 9 mètres. Tout y est pour entrer dans le nouveau segment de puissance supérieur à 150 ch : l’attelage 3-points, la PdF mécanique et les distributeurs
supplémentaires identiques à la série MF actuelle. Le moteur Tier 4 Interim fournit 156 ch et 609 Nm, des valeurs jamais atteintes sur un élévateur télescopique consacré à
l’agriculture et qui va permettre d’utiliser des outils attelés et tractés. La PdF fournit quasiment 90% de la force au volant, ce qui va permettre de disposer de la capacité nécessaire
pour préparer le lit de semence, ramasser le fourrage et le transporter, grâce également aux crochets de 20 tonnes et au système de freinage de la remorque.
La vitesse maximale est réglée sur 50 km/h* pour assurer des déplacements rapides que le centre de gravité abaissé et les suspensions permettront d’affronter en toute sécurité.
Les MF offrent bien plus encore. Ils disposent d’une nouvelle boîte de vitesses M CVTronic qui représente la solution originale pour la transmission continue de la puissance. Il a été
conçu pour atteindre 50 km/h* et sans rupture de puissance. Les bénéfices sont tangibles en termes de confort, de productivité et de consommation ; cette dernière profitant du
système EPD qui la réduit en moyenne de 3 litres l’heure. La nouvelle génération de cabine et l’habitacle entièrement repensé, avec son accoudoir multifonctions et un afficheur
8,5” pour le système M CDC identifient le nouvel état de l’art de l’innovation technologique.
MF 40.7 et MF 40.9 : la nouvelle génération des Multifarmer.
Deux modèles : dotés d’une flèche télescopique de 7 et 9 mètres pour une capacité de
levage de 4 tonnes, le client n’a plus qu’à choisir.
Poids/dimensions : 8 800 kg, empattement de 2 920 mm et pneumatiques 600/55R25.6.
Moteur : 4 cyl. 4,1 litres, Tier 4 Interim pour 156 ch et 609 Nm de puissance, très
performant.
Cabine : la nouvelle génération assure confort, ergonomie et des solutions
technologiques inédites.
Accoudoir multifonctions : rassemble toutes les commandes pour travailler plus
confortablement.
Joystick : doté d’inverseur et d’accélérateur automatique pour faciliter l’actionnement.
Transmission M CVTronic : la nouvelle solution originale pour la transmission continue sans
rupture de puissance, avec une vitesse maxi de 50 km/h*. Performances et confort absolus.
EPD : gestion électronique de l’ensemble moteur/transmission dans le but d’économiser du
carburant.
M CDC : paramètres opérationnels de sécurité, disponibles à l’écran 8,5”.
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DEUX NOUVEAUX MODÈLES
* Vitesse homologuée en France : 40 km/h.

SÉCURITÉ
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Des systèmes de sécurité efficaces et simples que Merlo destine aux professionnels. Merlo a
toujours doté ses engins d’excellents systèmes de sécurité. Elle a récemment équipé ses
élévateurs télescopiques du système M CDC. Pour améliorer le travail, les techniciens Merlo
ont mis au point un système de « reconnaissance automatique de l’outil ». Il s’agit en fait d’un
capteur monté sur chaque outil qui quitte les usines du groupe Merlo et qui transmet ses
caractéristiques au boitier électronique du M CDC. Le boitier reçoit les données et installe le
diagramme de charge correspondant dans le système M CDC. Les principaux paramètres, à
savoir le poids de la charge, le porte-à-faux, l’angle d’inclinaison de la flèche, l’indice de
stabilité, s’affichent à l’écran installé dans la cabine. L’opérateur vérifie le niveau de sécurité à
travers un point lumineux qui se déplace sur le diagramme de charge de l’afficheur et qui fait
office de feu de signalisation. Lorsque le point est vert, la sécurité totale est garantie. Lorsqu’il
est jaune, l’opérateur doit faire attention car dès qu’il passe au rouge, le système M CDC
bloque les mouvements reconnus comme dangereux. L’opérateur pourra continuer à
travailler uniquement après être retourné dans les conditions de sécurité nécessaires.
Système « état de l’art » : performances au-delà de la norme EN15000
Trois brevets internationaux : les solutions originales Merlo méritent d’être protégées.
Les équipements Merlo sont dotés d’un système de reconnaissance automatique de la
charge. Meilleure garantie opérationnelle et fonctionnelle.
Capteur de l’outil : le boitier installe le diagramme de charge pour travailler en toute sécurité.
Afficheur : visualise les paramètres principaux en temps réel.
Interface utilisateur intuitive : le feu indique le niveau de sécurité, en un coup d’œil.
Équipements non reconnus : sélection manuelle des outils sans capteur. Polyvalence
assurée.
Zone franche : permet d’adapter la bonne vitesse. Améliore les performances sans le stress.
Pesage : détecte et mémorise la charge manutentionnée, affiche le résultat du travail.
Possibilité d’étalonner l’outil : utilisation simplifiée pour plus d’efficacité.
Avec le système Merlo CDC, la sécurité est de série sur tous les modèles
Des systèmes de sécurité e caces et intuitifs que Merlo destine aux professionnels
MerloMobility
L’info-mobilité du Groupe Merlo
MerloMobility est le nouveau système
entièrement conçu et réalisé au sein
du Groupe Merlo qui permet de
localiser les engins en temps réel via
Gps et de contrôler s’ils fonctionnent
et s’ils sont utilisés correctement.
Ce système permet également de
recevoir et de gérer les alarmes en cas
de dysfonctionnement ou de vol
et d’envoyer des commandes
via Internet.

La technologie Merlo permet d’économiser jusqu’à 3 litres à l’heure
Le système « Eco Power Drive » permet de calculer l’économie réelle en carburant
Merlo a cherché à répondre au problème de l’économie d’énergie à travers des solutions
inédites, pratiques et efficaces permettant d’économiser trois litres de gazole par heure de
travail. En supposant d’utiliser l’engin mille heures par an pour un coût de carburant de 1,2
euros/litre, il est possible d’économiser 3600 euros par an. Pour atteindre cet objectif, les
techniciens Merlo ont mis au point le système exclusif EPD, protégé par un brevet international,
qui contrôle le régime moteur en le dissociant de la pédale d’accélérateur. L’opérateur
positionne la pédale d’accélérateur en fonction de la vitesse et du couple dont il a besoin. Le
reste est confié à la centrale EPD qui contrôle le régime dans le but d’optimiser les performances
tout en réduisant la consommation. Le système EPD prévoit également le contrôle manuel de
certains paramètres (voire la case à gauche.)
Un deuxième potentiomètre est dédié au réglage du ralenti, de sorte à fournir exactement 540
tr/min ou 1000 tr/min à l’arbre de la PdF, en vue d’optimiser les performances. Merlo est le seul
constructeur d’élévateurs télescopiques au monde en mesure d’offrir une solution efficace et
tangible visant à réduire la consommation d’énergie.
Système EPD : brevet Merlo pour sauvegarder les idées propositives.
Économie d’énergie : la gestion du moteur Diesel et la transmission via l’EPD permet
d’économiser jusqu’à trois litres de gazole à l’heure.
Économie annuelle: pour 1000 h de travail annuelles, l’économie est d’environ 3000 l soit 3 600 €*
Objectifs : le système EPD contrôle le régime moteur selon des paramètres visant à économiser
le carburant.
Pédale d’accélérateur dissociée du régime moteur : l’opérateur programme une vitesse ou
un couple et l’EPD fait le reste. Système intelligent et automatique.
Sélection manuelle : l’opérateur peut sélectionner manuellement trois modalités.
Seuil du ralenti du moteur Diesel : l’opérateur programme la relation entre régime moteur
et régime de la PdF en choisissant la vitesse de la PdF entre 540 ou 1000 tr/min.
ÉCONOMIE D’ÉNERGIE
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Le système EPD prévoit le
contrôle manuel de certains
paramètres tels que Transport
& Tow servant à atteindre ou à
maintenir une certaine vitesse
en consommant le moins
possible, Heavy Load pour
obtenir les meilleures
performances possibles durant
certaines opérations spéciales
telles que le terrassement et le
déneigement et Inching.
N.B. * 1,2 euros/litre. Taux du 15 octobre 2012 de la Chambre de Commerce de Modène (Italie).

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PERFORMANCES
Transmission continue Merlo CVTronic : l’accélération est  uide et
progressive, sans rupture de puissance
Systèmes électroniques intégrés conçus pour faire grimper rendements et performances
Une nouvelle transmission qui conjugue l’expérience Merlo sur les transmissions
hydrostatiques et de nouvelles solutions techniques permettent d’atteindre les résultats -
rendement et consommation - d’une boîte traditionnelle CVT.
Le système, Merlo CVTronic, est doté de deux moteurs hydrostatiques à pistons axiaux à
cylindrée variable, alimentés par la pompe hydrostatique Load Sensing calée sur le
moteur Diesel. Les deux moteurs assurent ensemble la puissance nécessaire à la gamme
de vitesse consacrée à la manutention et aux travaux agricoles. En mode transport, le
deuxième moteur hydraulique relié à la boîte de vitesses par un embrayage est dissocié
de la centrale électronique. Le passage est automatique et sans rupture de puissance.
Durant cette phase, l’huile provenant de la pompe alimente le moteur hydraulique
principal qui fournit sa puissance au modèle P 50.8 jusqu’à 50 km/h, selon les limites en
vigueur dans chaque pays. Progressivement, ces solutions seront appliquées à toute la
famille Turbofarmer pour accroître sa compétitivité.
M CVTronic : l’interprétation originale Merlo des transmissions continues.
M CVTronic basses vitesses : deux moteurs hydrostatiques tournent ensemble pour
fournir la puissance maximale. Une force de traction excellente.
M CVTronic vitesses élevées : l’huile provenant de la pompe alimente le moteur
hydrostatique pour atteindre 50 km/h. Rendement maximum et vitesses de pointe
supérieures à la concurrence.
M CVTronic/EPD : synergie entre les deux systèmes intégrés assurant des performances
de tout premier plan sans dépasser les 3 litres l’heure à qualité égale.
Aucune rupture de puissance : efficacité totale et conduite confortable.
Gestion électronique du système M CVTronic et du passage des vitesses : résultat
optimal et confort assuré.
Pédale d’accélération : reliée au système EPD pour réduire la consommation.
Vitesse de 0 à 50 km/h : l’accélération est progressive, sans rupture de puissance.