8141 Modules de commutation PTM1.2Q250 PTM1.2Q250-M

Siemens Building Technologies CM2N8141F / 03.2000
Landis & Staefa Division 1/4
8141
UNIGYR®
Modules de commutation PTM1.2Q250
PTM1.2Q250-M
24...250 V~, libres de potentiel,
avec ou sans commande manuelle
PTM1.2Q250 PTM1.2Q250-
M
Modules de commutation sur P-Bus, avec deux sorties de commande tout ou rien
indépendantes (binaires), contacts de commande libres de potentiel.
Deux exécutions :
• sans commutateur pour commande manuelle (PTM1.2Q250)
• avec commutateur pour commande manuelle (PTM1.2Q250-M).
Ces modules sont utilisés :
• pour la commande tout ou rien d’appareils et de charges divers, tels que :
– contacteurs de puissance,
– relais et commutateurs électroniques,
– moteurs,
– brûleurs (boucle d’asservissement),
– groupes frigorifiques et pompes à chaleur (boucle d’asservissement),
– vannes électromagnétiques,
– appareils de signalisation optique ou acoustique;
• pour la commande tout ou rien de servomoteurs destinés, par exemple, à des vannes
et des volets.
La version avec commutateurs «Automatique/Manuel» est à prévoir dans les cas où
une action manuelle est nécessaire ou souhaitée, par exemple pour la commande de
secours ou la maintenance.
• Conversion des signaux tout ou rien émis par le contrôleur en signaux de commande
tout ou rien pour l'installation.
• Affichage par voyants de l’état des sorties de commande:
– Voyant éteint : contact établi entre les bornes Q11-Q12 ou entre Q21 et Q22,
– Voyant allumé (en continu) : contact établi entre les bornes Q11-Q14 ou entre Q21
et Q24.
• Les relais retombent (contact établi entre Q11-Q12 et entre Q21-Q22)
– en cas de défaillance du contrôleur,
– en l’absence de réception d’une information sans erreur du P-Bus dans un délai de
4 secondes.
Domaines
d'application
Fonctions

CM2N8141F / 03.2000 Siemens Building Technologies
2/4 Landis & Staefa Division
• Positions du commutateur «Automatique/Manuel» :
– AUTO : fonctionnement automatique; le contrôleur définit l’état de commutation
– HORS : contacts établis entre Q11-Q12 et entre Q21-Q22 (relais retombés)
– EN : contacts établis entre Q11-Q14 et entre Q21-Q24 (relais armés).
• Fonctionnalités dans le cas de la commande manuelle :
– Le contrôleur est en mesure de reconnaître (interroger) les positions des commu-
tateurs «Automatique/Manuel».
– Si l’alimentation 24 V~ est présente sur la barre-bus, la commutation manuelle
(PTM1.2Q250-M) reste opérationnelle, même en l’absence de contrôleur.
Module de commutation (sans commutateurs) PTM1.2Q250
Module de commutation (avec commutateurs) PTM1.2Q250-M
Bornier et module proprement dit sont livrés ensemble, mais en emballages séparés.
Les accessoires sont à commander séparément, selon les indications de la fiche 8105.
Les modules E/S peuvent, par principe, être raccordés à tous les contrôleurs disposant
d’une connexion sur P-Bus, et admettant les fonctions logicielles de ces modules.
Il est possible de raccorder tous les appareils de la gamme Landis & Staefa dont les si-
gnaux sont compatibles avec les entrées et sorties des modules. Il est également pos-
sible de raccorder des appareils d’autres constructeurs, à condition que leurs signaux
d’entrée/sortie soient compatibles et qu’ils satisfassent aux prescriptions de sécurité.
Les signaux entre le contrôleur et le module E/S transitent par le P-Bus (bus de pro-
cess) dont le temps de cycle est de 0,5 s.
C’est le contrôleur qui définit l’état dans lequel doivent se trouver les relais.
• La fonctionnalité du module E/S englobe le module proprement dit (matériel) et le
traitement des signaux dans le contrôleur (logiciel). La configuration du programme
utilisateur doit être effectuée selon les procédures et les possibilités de sélection des
modules.
• Les propriétés techniques communes aux modules ressortent du chapitre «Techni-
que» de la fiche 8102, «Principes de base des modules E/S sur P-Bus».
Produit modulaire, avec boîtier en matière plastique, comprenant un bornier et une par-
tie électronique, embrochables sur barre-bus. La liaison électrique pour les signaux et
les tensions se fait avec les pistes conductrices de la barre-bus, au travers de lamelles
contact.
Les bornes de raccordement des modules E/S montés sur la barre-bus peuvent être uti-
lisées directement pour des liaisons vers l'extérieur. Elles assurent la fonction de bornes
sectionnables. Elles satisfont aux normes et directives correspondantes en vigueur, et
peuvent être repérées en fonction de l'installation.
Le module comporte un logement transparent, destiné à recevoir l'étiquette de mar-
quage du module en fonction de l'installation. Cette étiquette est imprimée sur une
bande de papier prédécoupée à l’aide d’un logiciel. La fiche adresse et les voyants lu-
mineux sont également disposés en façade.
Les accessoires sont communs à tous les modules E/S (voir fiche 8105).
Pour plus de précisions sur l’exécution, se reporter au chapitre correspondant de la
fiche 8102, «Principes de base des modules E/S sur P-Bus».
Références
et désignations
Livraison
Accessoires
Combinaisons
d’appareils
Contrôleurs
Périphérie
Technique
Remarques
Exécution
Remarque

Siemens Building Technologies CM2N8141F / 03.2000
Landis & Staefa Division 3/4
8141Z01
2Q250
2Q250
Q
14
Q
24
Q Q
Q
Q
12 11 22 21
I
II
1
2
PTM1.2Q250
8141Z02
1
6
3
4
5
2
Q
14
Q
24
Q Q Q Q
12 11 22 21
2Q250-M
2Q250-M
IIII I
7
PTM1.2Q250-M
1 Voyant pour sortie I (ordre de commande)
2 Voyant pour sortie II (ordre de commande) 1 Voyant pour sortie I (ordre de commande) 2 Commutateur Autom./Man. pour sortie I
3 Position «Automatique»
4 Position «Manuel» : HORS
5 Position «Manuel» : EN
6 Voyant pour sortie II (ordre de commande)
7 Commutateur Autom./Man. pour sortie II
Autres éléments : comme pour la sortie I
Dans la fiche 8102, «Principes de base des modules E/S sur P-Bus», figurent des indi-
cations importantes pour l’ingénierie du système. Il est conseillé de prendre connais-
sance, au préalable, des prescriptions de sécurité qui y sont mentionnées.
Ces modules E/S ne doivent être utilisés dans le système que pour les applications pré-
cisées dans la fiche 8102. Il faut, par ailleurs, tenir compte des particularités et des
prescriptions spécifiques à chaque module, telles qu’elles figurent dans l’introduction
(en gras) et dans les chapitres «Domaines d’application», «Indications pour l’ingénierie»
et «Caractéristiques techniques» de la présente fiche.
Les paragraphes précédés du symbole ci-contre comportent des prescriptions ou des
restrictions relatives à la sécurité des personnes et des biens. Il est donc impératif d’en
tenir compte.
• Pour assurer la protection des composants, il y a lieu, en amont des modules, d’insé-
rer un fusible de 10 A max. dans le circuit d’amenée de la tension de commutation.
• Il ne faut appliquer aux deux sorties de commutation que, soit la tension secteur,
soit une basse tension, aucun mélange des deux n’étant admissible.
• Le fonctionnement avec des phases différentes sur les deux sorties est admissible.
• La fonction de commande manuelle du module PTM1.2Q250-M ne doit pas être utili-
sée pour effectuer une coupure pour raisons de sécurité.
Pour des applications où la fréquence des commutations est élevée, il faut absolument
tenir compte de la durée de vie des relais (voir «Caractéristiques techniques»).
Se référer aux documents suivants :
• Fiche 8102, «Principes de base des modules E/S sur P-Bus»
• Manuel de montage et d’installation M8012, pour les applications avec UNIGYR
• Manuel de montage et d’installation M8017, pour les applications avec VISONIK
Des indications pour le montage du module sur le rail et la barre-bus sont imprimées sur
l’emballage.
Voir la fiche 8102, «Principes de base des modules E/S sur P-Bus».
Vues de l’avant
Indications pour
l’ingénierie
Conformité de
l'utilisation
Attention
Fréquence
des commutations
Indications pour
le montage
Indications pour
la mise en service

CM2N8141F / 03.2000 Siemens Building Technologies
4/4 Landis & Staefa Division
Alimentation générale1) 24 V~ ± 20 %
très basse tension de sécurité (TBTS)
basse tension de protection (BTP) selon HD 384
Fréquence1) 50 / 60 Hz
Consommation1) 2 VA
Alimentation du module au travers du P-Bus 24 V− (par rapport au G0)
Unités de charge 2 (12,5 mA chacune)
Pouvoir de coupure des contacts de relais
avec courant alternatif :
tension 24...250 V~
courant 4 A (rés.), 3 A (ind.)
avec courant continu :
tension 19...250 V−
puissance 20 W max.
charge inductive (L:R) 7 ms max.
Charge minimale des contacts
avec alimentation secteur 230 V~ / 5 mA
avec alimentation basse tension 24 V~ / 10 mA
Courant maximal de commutation 10 A (1 s)
Longévité des contacts de relais
avec courant alternatif
pour charge de 0,1 A (rés.) 2 x 107 commutations
pour charge de 0,5 A (rés.) 2 x 106 commutations
pour charge de 3 A (rés.) 2 x 105 commutations
facteur de réduction pour charge inductive 0,85 (cos ϕ = 0,6)
avec courant continu 2 x 105 commutations
Longueurs de ligne admissibles 1000 m max.
Rigidité de l’isolation entre sorties de relais
et partie basse tension 3750 V~, selon EN 60 730-1
Selon les directives de l'Union européenne
Compatibilité électromagnétique 89/336/CEE
Basse tension 73/23/CEE
1) Valable pour PTM1.2Q250-M seulement
Les caractéristiques techniques communes et les cotes d’encombrement des modules
ressortent de la fiche 8102 «Principes de base des modules E/S sur P-Bus».
1
U
BUS
2
24...250 V
−
/ 4(3) A
Q11 Q12 Q14 Q21 Q22 Q24
Q1 Q2
PTM1.2Q250
8141A01
1
U
BUS
2
Q11 Q12 Q14 Q21 Q22 Q24
Q1
8141A02
PTM1.2Q250-M
S1
AUTO
Q1
AUTO
S2
Q2
Q2
24...250 V
−
/ 4(3) A
BUS Barre-bus
Q1, Q2 Relais bistables
S1, S2 Commutateurs «Automatique/Manuel»
UModules de commutation
Q11, Q21 Entrées de commande de relais
Q12, Q22 Contacts à ouverture
Q14, Q24 Contacts à fermeture
Caractéristiques
techniques
Alimentations
Sorties de commande
Longueurs de ligne
Rigidité diélectrique
Conformité
Remarque
Schémas de
raccordement
 2000 Siemens Building Technologies AG Sous réserve de modifications