8141 Modules de commutation PTM1.2Q250 PTM1.2Q250-M

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UNIGYR®
Modules de commutation
141
PTM1.2Q250
PTM1.2Q250-M
24...250 V~, libres de potentiel,
avec ou sans commande manuelle
PTM1.2Q250
PTM1.2Q250-M
Modules de commutation sur P-Bus, avec deux sorties de commande tout ou rien
indépendantes (binaires), contacts de commande libres de potentiel.
Deux exécutions :
• sans commutateur pour commande manuelle (PTM1.2Q250)
• avec commutateur pour commande manuelle (PTM1.2Q250-M).
Domaines
d'application
Ces modules sont utilisés :
• pour la commande tout ou rien d’appareils et de charges divers, tels que :
– contacteurs de puissance,
– relais et commutateurs électroniques,
– moteurs,
– brûleurs (boucle d’asservissement),
– groupes frigorifiques et pompes à chaleur (boucle d’asservissement),
– vannes électromagnétiques,
– appareils de signalisation optique ou acoustique;
• pour la commande tout ou rien de servomoteurs destinés, par exemple, à des vannes
et des volets.
La version avec commutateurs «Automatique/Manuel» est à prévoir dans les cas où
une action manuelle est nécessaire ou souhaitée, par exemple pour la commande de
secours ou la maintenance.
Fonctions
Siemens Building Technologies
Landis & Staefa Division
• Conversion des signaux tout ou rien émis par le contrôleur en signaux de commande
tout ou rien pour l'installation.
• Affichage par voyants de l’état des sorties de commande:
– Voyant éteint : contact établi entre les bornes Q11-Q12 ou entre Q21 et Q22,
– Voyant allumé (en continu) : contact établi entre les bornes Q11-Q14 ou entre Q21
et Q24.
• Les relais retombent (contact établi entre Q11-Q12 et entre Q21-Q22)
– en cas de défaillance du contrôleur,
– en l’absence de réception d’une information sans erreur du P-Bus dans un délai de
4 secondes.
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• Positions du commutateur «Automatique/Manuel» :
– AUTO : fonctionnement automatique; le contrôleur définit l’état de commutation
– HORS : contacts établis entre Q11-Q12 et entre Q21-Q22 (relais retombés)
– EN :
contacts établis entre Q11-Q14 et entre Q21-Q24 (relais armés).
• Fonctionnalités dans le cas de la commande manuelle :
– Le contrôleur est en mesure de reconnaître (interroger) les positions des commutateurs «Automatique/Manuel».
– Si l’alimentation 24 V~ est présente sur la barre-bus, la commutation manuelle
(PTM1.2Q250-M) reste opérationnelle, même en l’absence de contrôleur.
Références
et désignations
Module de commutation (sans commutateurs)
Module de commutation (avec commutateurs)
Livraison
Bornier et module proprement dit sont livrés ensemble, mais en emballages séparés.
Accessoires
Les accessoires sont à commander séparément, selon les indications de la fiche 8105.
PTM1.2Q250
PTM1.2Q250-M
Combinaisons
d’appareils
Contrôleurs
Les modules E/S peuvent, par principe, être raccordés à tous les contrôleurs disposant
d’une connexion sur P-Bus, et admettant les fonctions logicielles de ces modules.
Périphérie
Il est possible de raccorder tous les appareils de la gamme Landis & Staefa dont les signaux sont compatibles avec les entrées et sorties des modules. Il est également possible de raccorder des appareils d’autres constructeurs, à condition que leurs signaux
d’entrée/sortie soient compatibles et qu’ils satisfassent aux prescriptions de sécurité.
Technique
Les signaux entre le contrôleur et le module E/S transitent par le P-Bus (bus de process) dont le temps de cycle est de 0,5 s.
C’est le contrôleur qui définit l’état dans lequel doivent se trouver les relais.
Remarques
• La fonctionnalité du module E/S englobe le module proprement dit (matériel) et le
traitement des signaux dans le contrôleur (logiciel). La configuration du programme
utilisateur doit être effectuée selon les procédures et les possibilités de sélection des
modules.
• Les propriétés techniques communes aux modules ressortent du chapitre «Technique» de la fiche 8102, «Principes de base des modules E/S sur P-Bus».
Exécution
Produit modulaire, avec boîtier en matière plastique, comprenant un bornier et une partie électronique, embrochables sur barre-bus. La liaison électrique pour les signaux et
les tensions se fait avec les pistes conductrices de la barre-bus, au travers de lamelles
contact.
Les bornes de raccordement des modules E/S montés sur la barre-bus peuvent être utilisées directement pour des liaisons vers l'extérieur. Elles assurent la fonction de bornes
sectionnables. Elles satisfont aux normes et directives correspondantes en vigueur, et
peuvent être repérées en fonction de l'installation.
Le module comporte un logement transparent, destiné à recevoir l'étiquette de marquage du module en fonction de l'installation. Cette étiquette est imprimée sur une
bande de papier prédécoupée à l’aide d’un logiciel. La fiche adresse et les voyants lumineux sont également disposés en façade.
Les accessoires sont communs à tous les modules E/S (voir fiche 8105).
Remarque
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Pour plus de précisions sur l’exécution, se reporter au chapitre correspondant de la
fiche 8102, «Principes de base des modules E/S sur P-Bus».
Siemens Building Technologies
Landis & Staefa Division
PTM1.2Q250
1
2
3
4
5
I
1
I 2Q250-M
PTM1.2Q250-M
I 2Q250
Vues de l’avant
1
2
2Q250-M
8141Z02
Q
24
Q
14
Q
11
Q
12
2Q250
8141Z01
Voyant pour sortie I (ordre de commande)
Voyant pour sortie II (ordre de commande)
Q
22
Q
21
Q
24
Q
11
Q
22
Q
21
Q
12
Q
14
I
II
6
7
II
2
1
Voyant pour sortie I (ordre de commande)
2
Commutateur Autom./Man. pour sortie I
3
Position «Automatique»
4
Position «Manuel» : HORS
5
Position «Manuel» : EN
6
Voyant pour sortie II (ordre de commande)
7
Commutateur Autom./Man. pour sortie II
Autres éléments : comme pour la sortie I
Indications pour
l’ingénierie
Dans la fiche 8102, «Principes de base des modules E/S sur P-Bus», figurent des indications importantes pour l’ingénierie du système. Il est conseillé de prendre connaissance, au préalable, des prescriptions de sécurité qui y sont mentionnées.
Conformité de
l'utilisation
Ces modules E/S ne doivent être utilisés dans le système que pour les applications précisées dans la fiche 8102. Il faut, par ailleurs, tenir compte des particularités et des
prescriptions spécifiques à chaque module, telles qu’elles figurent dans l’introduction
(en gras) et dans les chapitres «Domaines d’application», «Indications pour l’ingénierie»
et «Caractéristiques techniques» de la présente fiche.
Les paragraphes précédés du symbole ci-contre comportent des prescriptions ou des
restrictions relatives à la sécurité des personnes et des biens. Il est donc impératif d’en
tenir compte.
Attention
• Pour assurer la protection des composants, il y a lieu, en amont des modules, d’insérer un fusible de 10 A max. dans le circuit d’amenée de la tension de commutation.
• Il ne faut appliquer aux deux sorties de commutation que, soit la tension secteur,
soit une basse tension, aucun mélange des deux n’étant admissible.
• Le fonctionnement avec des phases différentes sur les deux sorties est admissible.
• La fonction de commande manuelle du module PTM1.2Q250-M ne doit pas être utilisée pour effectuer une coupure pour raisons de sécurité.
Fréquence
des commutations
Pour des applications où la fréquence des commutations est élevée, il faut absolument
tenir compte de la durée de vie des relais (voir «Caractéristiques techniques»).
Indications pour
le montage
Se référer aux documents suivants :
• Fiche 8102, «Principes de base des modules E/S sur P-Bus»
• Manuel de montage et d’installation M8012, pour les applications avec UNIGYR
• Manuel de montage et d’installation M8017, pour les applications avec VISONIK
Des indications pour le montage du module sur le rail et la barre-bus sont imprimées sur
l’emballage.
Indications pour
la mise en service
Voir la fiche 8102, «Principes de base des modules E/S sur P-Bus».
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Caractéristiques
techniques
Alimentations
Sorties de commande
Alimentation générale1)
très basse tension de sécurité (TBTS)
basse tension de protection (BTP) selon
Fréquence1)
Consommation1)
Alimentation du module au travers du P-Bus
Unités de charge
24 V~ ± 20 %
HD 384
50 / 60 Hz
2 VA
24 V− (par rapport au G0)
2 (12,5 mA chacune)
Pouvoir de coupure des contacts de relais
avec courant alternatif :
tension
courant
avec courant continu :
tension
puissance
charge inductive (L:R)
Charge minimale des contacts
avec alimentation secteur
avec alimentation basse tension
Courant maximal de commutation
Longévité des contacts de relais
avec courant alternatif
pour charge de 0,1 A (rés.)
pour charge de 0,5 A (rés.)
pour charge de 3 A (rés.)
facteur de réduction pour charge inductive
avec courant continu
2 x 107 commutations
2 x 106 commutations
2 x 105 commutations
0,85 (cos ϕ = 0,6)
2 x 105 commutations
Longueurs de ligne
Longueurs de ligne admissibles
1000 m max.
Rigidité diélectrique
Rigidité de l’isolation entre sorties de relais
et partie basse tension
3750 V~, selon EN 60 730-1
Selon les directives de l'Union européenne
Compatibilité électromagnétique
Basse tension
89/336/CEE
73/23/CEE
Conformité
24...250 V~
4 A (rés.), 3 A (ind.)
19...250 V−
20 W max.
7 ms max.
230 V~ / 5 mA
24 V~ / 10 mA
10 A (1 s)
1) Valable pour PTM1.2Q250-M seulement
Remarque
Schémas de
raccordement
Les caractéristiques techniques communes et les cotes d’encombrement des modules
ressortent de la fiche 8102 «Principes de base des modules E/S sur P-Bus».
PTM1.2Q250
8141A01
1
PTM1.2Q250-M
2
S1
Q2
AUTO
Q1
Q11 Q12 Q14 Q21 Q22 Q24 U
2
BUS
S2
BUS
Q1
8141A02
1
AUTO
Q1
Q2
Q11 Q12 Q14
Q2
Q21 Q22 Q24 U
24...250 V− / 4(3) A
24...250 V− / 4(3) A
BUS
Q1, Q2
S1, S2
U
Q11, Q21
Q12, Q22
Q14, Q24
Barre-bus
Relais bistables
Commutateurs «Automatique/Manuel»
Modules de commutation
Entrées de commande de relais
Contacts à ouverture
Contacts à fermeture
 2000 Siemens Building Technologies AG
CM2N8141F / 03.2000
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Sous réserve de modifications
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