Diagnostic - Interprétation des défauts

Moteur et périphériques
INJECTION DIESEL
INJECTION ESSENCE
BJ0E - BJ0J - BJ0K - BJ0M - BJ0P - BJ0V
77 11 311 220
"Les Méthodes de Réparation prescrites par le constructeur, dans ce présent
document, sont établies en fonction des spécifications techniques en vigueur à la date
d'établissement du document.
Elles sont susceptibles de modifications en cas de changements apportés par le
constructeur à la fabrication des différents organes et accessoires des véhicules de sa
marque".
Edition 2 - DECEMBRE 2001
Tous les droits d'auteur sont réservés à Renault.
Edition Française
La reproduction ou la traduction même partielle du présent document ainsi que
l'utilisation du système de numérotage de référence des pièces de rechange sont
interdites sans l'autorisation écrite et préalable de Renault.
© RENAULT 2001

Moteur
et périphériques
Sommaire
Pages
13B INJECTION DIESEL
Injection P9X Denso Isuzu
N˚ Programme : BF00 - N˚ Vdiag : 04
Préliminaires 13B-1
Interprétation des défauts 13B-2
Contrôle de conformité 13B-52
Effets client 13B-56
Arbre de localisation de pannes 13B-57
Fiche composant 13B-70
Glossaire 13B-76
Injection EDC15C3 C
N˚ Programme : CB - N˚ Vdiag : 10
Préliminaire 13B-77
Interprétation des défauts 13B-80
Contrôle de conformité 13B-162
Interprétation des commandes 13B-174
Interprétation des paramètres 13B-187
Effets client 13B-190
Arbre de localisation de pannes 13B-191
Aide 13B-198
Glossaire 13B-200
Pages
17B INJECTION ESSENCE
Injection Sagem 2000 Turbo
N˚ Programme : A5 - N˚ Vdiag : 04
Préliminaires 17B-1
Interprétation des défauts 17B-3
Contrôle de conformité 17B-63
Interprétation des états 17B-76
Interprétation des paramètres 17B-90
Interprétation des commandes 17B-103
Aide 17B-115
Effets client 17B-120
Arbre de localisation de pannes 17B-121
Injection V4Y 701
N˚ Programme : 61 - N˚ Vdiag : 04
Préliminaires 17B-129
Caractéristiques 17B-130
Stratégie injection / CA 17B-132
Interprétation des défauts 17B-133
Aide 17B-198
Contrôle de conformité 17B-199
Interprétation des états 17B-205
Interprétation des commandes 17B-207
Effets client 17B-208
Arbre de localisation de pannes 17B-209
Edition 2

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Préliminaires 13B
13B-1
113B
P9X Denso Isuzu
N°°
°° Programme : BF00
N°°
°° Vdiag : 4 et 8
INJECTION DIESEL
Diagnostic - Préliminaires
DEMARCHE DE DIAGNOSTIC :
– Mise en œuvre d'un des outils de diagnostic pour effectuer l'identification du système équipant le véhicule (lecture
de la famille calculateur, n° de Programme, du Vdiag...).
– Recherche des documents "diagnostic" correspondant au système identifié.
– Prise en compte des informations fournies dans les chapitres Préliminaires.
– Lecture des défauts en mémoire du calculateur et exploitation de la partie "interprétation des défauts" des
documents
RAPPEL : chaque défaut est interprété par un type de mémorisation particulier (défaut présent, défaut mémorisé,
défaut présent ou mémorisé). Les contrôles définis pour le traitement de chaque défaut ne sont donc à appliquer sur
véhicule que si le défaut déclaré par l'outil de diagnostic est interprété pour son type de mémorisation. Le type est à
considérer à la mise en œuvre de l'outil de diagnostic suite à coupure et remise du contact.
Si un défaut est interprété lorsqu'il est déclaré "mémorisé", les conditions d'application du diagnostic figurent dans le
cadre "consigne". Lorsque les conditions ne sont pas satisfaites, s'inspirer du diagnostic pour contrôler le circuit de
l'élément incriminé car la panne n'est plus présente sur le véhicule. Effectuer la même démarche lorsqu'un défaut
est déclaré mémorisé par l'outil de diagnostic et qu'il n'est interprété dans la documentation que pour un défaut
"présent".
– Réaliser le contrôle de conformité (mise en évidence d'éventuels dysfonctionnements non encore déclarés par
l'auto diagnostic du système) et appliquer les diagnostics associés suivant le résultat.
– Validation de la réparation (disparition de l'effet client).
– Exploitation du diagnostic par "effet client", selon les "arbres de localisation de pannes" si le problème persiste.
OUTILLAGE INDISPENSABLE
Pour communication avec l'Unité Centrale Electronique d'injection : NXR et CLIP (Optima).
Pour divers contrôles électriques :
– Optima 5800 avec option, multimètre de garage, sonde de température.
– Bornier Elé. 1621 (nécessaire pour ne pas endommager les cosses des connecteurs de l'Unité Centrale
Électronique Injection).
ATTENTION :
Tout diagnostic impliquant une intervention sur le système d'injection haute pression nécessite une
complète connaissance des consignes de propreté et de sécurité définies dans le Manuel de Réparation du
véhicule considéré, chapitre 13.
Ce document présente le diagnostic générique applicable sur tous les calculateurs :
DENSO, N°°
°° Programme 5001, N°° °° Vdiag 4 et N˚ Vdiag 8.
Pour chaque véhicule équipé de ce calculateur existe une note technique "particularité Diagnostic" proposant
toutes les particularités d'exploitation du diagnostic de ce document sur le véhicule considéré.
Pour entreprendre un diagnostic de ce système, il est donc impératif de disposer des éléments suivants :
– la Note Technique "particularités diagnostic" du véhicule.
– le schéma électrique de la fonction pour le véhicule considéré.
– les outils définis dans la rubrique "outillage indispensable".
NJD73_EM_01
Edition 2

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Interprétation des défauts 13B
P9X Denso Isuzu
N°°
°° Programme : BF00
N°°
°° Vdiag : 4 et 8 Diagnostic - Interprétation des défauts
DF001
CALCULATEUR
DEF : Anomalie électronique interne
DEF CONSIGNES La détection du défaut s'effectue si :
– le calculateur détecte une anomalie électronique interne.
Effacer les défauts en mémoire puis démarrer le moteur.
Si le problème persiste, contacter votre Techline.
APRES
REPARATION Faire un effacement des défauts mémorisés. Traiter les autres défauts éventuels.
NJD73_EM_01
Edition 2
13B-2

INJECTION DIESEL
Diagnostic - Interprétation des défauts 13B
13B-3
P9X Denso Isuzu
N°°
°° Programme : BF00
N°°
°° Vdiag : 4 et 8
DF002
CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE D'EAU
CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit à la masse
CC.1 : Court-circuit au + 12 V
CO.0 CONSIGNES La détection du défaut s'effectue si :
– la tension du capteur de température d'eau est inférieure
à 0,12 V.
Contrôler impérativement le bon fonctionnement du circuit de refroidissement.
Débrancher le connecteur du calculateur d'injection et de la sonde de température d'eau.
Contrôler l'isolement à la masse de la voie 99 qui doit être supérieur à 10 MΩΩ
ΩΩ.
Vérifier la résistance de la sonde de température d'eau et son isolement à la masse (voir contrôle de
conformité).
3500 ΩΩ
ΩΩ pour 20 °° °°C.
210 ΩΩ
ΩΩ pour 95 °° °°C.
Remplacer la sonde de température d'eau si la résistance interne n'est pas conforme à la valeur constructeur.
Si le problème persiste, contacter votre Techline.
CC.1 CONSIGNES La détection du défaut s'effectue si :
– la tension capteur de température d'eau est supérieure à
4,974 V.
Contrôler impérativement le bon fonctionnement du circuit de refroidissement.
Débrancher le connecteur du calculateur d'injection et de la sonde de température d'eau.
Contrôler la continuité des voies suivantes :
voie 99 du calculateur d'injection voie 1 de la sonde de température d'eau
voie 95 du calculateur d'injection voie 2 de la sonde de température d'eau moteur
Vérifier la résistance de la sonde de température d'eau et son isolement à la masse (voir contrôle de
conformité).
3500 ΩΩ
ΩΩ pour 20 °° °°C.
210 ΩΩ
ΩΩ pour 95 °° °°C.
Remplacer la sonde de température d'eau si la résistance interne n'est pas conforme à la valeur constructeur.
Si le problème persiste, contacter votre Techline.
APRES
REPARATION Faire un effacement des défauts mémorisés. Traiter les autres défauts éventuels.
NJD73_EM_01
Edition 2