Expression technique

Direction de la R&D et de l'innovation
COEUR DEFENSE
100 ESPLANADE DU GENERAL DE GAULLE - TOUR B
92932 - PARIS LA DEFENSE CEDEX
www.rte-france.com
05-09-00-COUR
Réf : NT-RD-DR&DI-14-00069
Indice : 1
Date d’approbation : 26/01/2015
Date d’applicabilité :
26/01/2015
Monitoring du réseau électrique
Date de fin de validité :
Pages : 11
Destinataire(s) : Participants au Concours
Copie(s) : Membres du Comité de Sélection et du Jury du Concours
Rédacteur(s) : F-X. SARDOU
Vérificateur(s) : V. COLLET-BILLON
Approbateur(s) : V. COLLET-BILLON
Accessibilité : Libre
Résumé : Dans le cadre du concours d’idées objet de l’action 10 du Plan « Réseaux Electriques
Intelligents », ce document décrit les besoins de RTE en termes de solutions innovantes
de monitoring, ainsi que les contraintes liées à l’environnement du réseau électrique.
SOMMAIRE
1. Introduction .................................................................................................................... 2
2. Le réseau de transport d’électricité français ................................................................... 3
3. Contexte ........................................................................................................................ 4
4. Besoin ........................................................................................................................... 5
5. Contraintes .................................................................................................................... 6
6. Phénomènes à observer ................................................................................................ 8
6.1 Sur les matériels .............................................................................................. 8
6.2 Sur l’environnement des matériels ..................................................................... 8
Annexe 1 : Les phénomènes à observer ............................................................................... 9

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du Gestionnaire du Réseau de Transport d'Electricité (RTE)
1. Introduction
Dans le cadre de l’action 10 « Organiser un concours d’idées pour l’émergence et le
déploiement de solutions innovantes portées par des jeunes pousses » de la Feuille de route
du Plan « Réseaux Electriques Intelligents » (démarche « Nouvelle France industrielle » du
Ministère de l’Economie et des Finances), RTE est à la recherche de solutions innovantes
pour développer des moyens d’observation des ouvrages électriques et de leur
environnement technique, en vue d’alimenter des outils d’aide à la décision dans les
domaines de l’exploitation, de la maintenance et de la gestion des actifs. Dans ce concours,
RTE s’intéresse à l’instrumentation on-line, c’est-à-dire celle installée de façon permanente
sur des ouvrages en service, ou dans leur environnement proche. Les ouvrages visés sont les
ouvrages existants.

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2. Le réseau de transport d’électricité français
L’entreprise RTE, ainsi que les principes de fonctionnement et d’architecture du réseau
électrique qu’elle gère, sont notamment décrits sur le site institutionnel de RTE :
http://www.rte-france.com
Voir notamment le document de vulgarisation « Les chemins de l’électricité » :
http://www.rte-france.com/uploads/media/pdf_zip/nos-activit-s/chemins_electricite_vf.pdf
On a l’habitude de découper les ouvrages à haute tension en trois grandes familles :
 Les postes remplissent la fonction de nœud électrique du réseau, et de transformation
entre niveaux de tension. On y trouve des sectionneurs, des disjoncteurs, des
transformateurs de puissance, des réducteurs de mesures (transformateurs de courant
et de tension).
Dans les postes aériens, l’air est utilisé comme isolant. Des structures, elles aussi
isolantes, en verre ou en céramique, assurent la distance entre les pièces sous tension
et celles au potentiel de la terre. Dans les postes urbains sous enveloppe métallique,
pour des raisons de compacité l’isolant est l’hexafluorure de soufre (SF6) : à l’exception
des transformateurs de puissance, les matériels sont placés dans des caissons
métalliques remplis de SF6.
 Les liaisons aériennes sont constituées de supports pour la plupart métalliques (les
pylônes « treillis »), et de conducteurs nus à base d’alliages d’aluminium. Certains types
de câbles sont renforcés mécaniquement par des âmes en acier ou en carbone. Des
isolateurs permettent de maintenir la distance entre conducteurs et supports. La
continuité électrique et la tenue mécanique entre les différents morceaux de câble
nécessaires pour une liaison complète sont assurées par des manchons métalliques.
 Les liaisons souterraines sont constituées de câbles, dont l’âme conductrice est en
cuivre ou aluminium. L’isolant est soit en matériau synthétique, soit, pour les plus
anciens, à base d’huile et de papier.
Le courant transporté est un courant alternatif (fréquence de 50 Hz), sauf pour certaines
liaisons de grande longueur, généralement dans le cadre d’interconnexions transfrontalières
(par exemple France-Angleterre, bientôt France-Espagne et France-Italie). Des stations de
conversion sont alors installées entre les zones à courant continu et les zones à courant
alternatif.
 Eléments de volumétrie :
 Près de 2.700 Postes électriques
 Plus de 1.200 Transformateurs de puissance
 40.000 Sectionneurs
 12.000 Disjoncteurs
 100.500 km de lignes électriques aériennes
 300.000 Pylônes
 4.300 km de liaisons souterraines
http://www.audeladeslignes.com/carte-identite-chiffree-reseau-transport-electricite-2-24737

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3. Contexte
Le réseau français de transport d’électricité a été rendu observable pour répondre à ses
besoins d’exploitation. Il dispose ainsi de mesures de tension et de courant sur tous les
nœuds du réseau. Par ailleurs, des informations de synthèse de type « tout ou rien »
donnent des indications sur la disponibilité des composants ou sur leur comportement à la
sollicitation.
En dehors de cela, peu d’informations sont mises à la disposition de l’exploitant ou du
mainteneur pour connaître l’état des matériels, et les contraintes qu’ils subissent du fait de
leur utilisation ou de leur environnement.
Sur la base des informations à sa disposition, RTE bâtit des doctrines d’exploitation et de
maintenance visant à ne solliciter le matériel que dans des limites acceptables en termes de
sécurité et de durée de vie. Etendre le panel de ces informations peut aider, directement ou
par modélisation, à mieux connaître l’état des matériels et leur espérance de durée de vie, et
à développer la maintenance prédictive. Ceci permettra de réduire à leur juste valeur les
marges prises dans la construction des doctrines, et partant, d’optimiser l’utilisation des
matériels constituant le réseau électrique : celui-ci peut être utilisé plus près de ses limites, à
un niveau de risque équivalent.
Le domaine du monitoring connaît depuis plusieurs années de fortes avancées
technologiques. La miniaturisation, la capacité à transmettre l’information et à consommer
moins d’énergie progressent constamment et représentent autant d’atouts pour le
développement de l’instrumentation dans les processus industriels, mais aussi dans des
applications destinées au grand public.
Jusqu’à présent le réseau de transport d’électricité n’a que peu bénéficié de ces avancées
technologiques. Les principaux matériels du réseau de transport ayant une durée de vie
longue, de l’ordre de plusieurs dizaines d’années, l’arrivée de matériels plus « intelligents »
du fait du seul renouvellement prendra beaucoup de temps. Les capteurs de nouvelle
génération, de plus en plus faciles à intégrer, représentent des opportunités pour accélérer
le processus et apporter de l’intelligence aux ouvrages existants, à condition qu’ils puissent
être exploités dans l’environnement contraint des postes et lignes électriques de RTE.

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4. Besoin
Les solutions innovantes proposées devront contribuer à un ou plusieurs des domaines
d’application suivants :
1. capter des grandeurs et phénomènes physiques du réseau électrique et de son
environnement (voir chapitre 6 et annexe 1),
2. traiter des mesures et les transformer en données exploitables, à valeur ajoutée
pour RTE (voir chapitre 6 et annexe 1),
3. transmettre des données issues de capteurs installés sur tous types d’ouvrages du
réseau électrique (dans les postes, ou sur les lignes aériennes ou souterraines),
4. adapter les composants du monitoring aux contraintes et à l’environnement
du réseau électrique tel que décrit au chapitre 5 ci-dessous,
5. alimenter en énergie les capteurs et autres composants de la chaîne de monitoring.
Nota :
Si le Participant se positionne sur le domaine d’application n°1, il peut proposer
d’observer d’autres phénomènes que ceux listés en annexe 1, moyennant d’en
démontrer l’intérêt pour RTE dans le Dossier de participation.
Les outils d’aide à la décision en matière d’exploitation, de maintenance et de gestion
d’actifs ne font pas partie du périmètre du Concours.