contexte historique - le chemin de fer

HISTOIRE DES ARTS LE XIXème siècle
Leçon de référence : L’âge industriel – La Révolution industrielle et les modifications des paysages.
Comment les peintres impressionnistes peignent-ils l’industrialisation ? En particulier, avec la venue du chemin de fer, à la fois dans les villes et dans les campagnes.
Contexte historique
Il vous servira dans la première partie de votre analyse de l’œuvre de Monet
1792 : Fin de la monarchie
(Louis XVI)
 Début de la Ière République.
1804 : Napoléon Ier est sacré
« Empereur des Français »
 Début du Ier Empire
1792
1804
1815
1830
1851
1870
Après le XIXème siècle
 Programme de 3ème.
Les points noirs correspondent
aux Révolutions.
1848
ème
Au XIX
siècle, à partir de 1815, la France a connu de nombreux changements politiques. Son histoire est mouvementée et se traduit par une succession de « Révolutions », de
coups d’état et de guerres…
La stabilité politique ne se mettra en place qu’à partir de 1870 et l’arrivée de la IIIème République.
1815
L’abdication de Napoléon Ier, après la défaite de Waterloo face à une Europe coalisée, ramène au pouvoir les Bourbons : c’est la Restauration monarchique.
1830
Le règne de Charles X (qui a succédé à son frère Louis XVIII), se termine brutalement par une Révolution, « Les Trois Glorieuses »
(Pensez au tableau de Delacroix « La liberté guidant le peuple »). Elle amène au pouvoir, Louis-Philippe Ier d’Orléans (Le « Roi bourgeois »).
1848 Son règne se termine lui aussi par une Révolution, qui entraine le retour de la République : la IIde République. C’est Louis-Napoléon Bonaparte (neveu de Napoléon Ier), qui est
élu président de la République.
1851
Celui-ci fait un coup d’état et fonde le IId Empire, autoritaire et non démocratique.
1870
La guerre contre la Prusse va précipiter la fin du régime. La France est vaincue et Napoléon III abdique.
Après la défaite contre la Prusse et la Commune (insurrection populaire à Paris écrasée violemment par le gouvernement), la République se remet en place : c’est la IIIème République
(qui elle va durer jusqu’en 1940).
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Entre 1850 et 1860, la France va vivre la Révolution industrielle (Référez-vous à votre cours !).
Cette période, et en particulier sous le IId Empire, voit le développement du chemin de fer.
L’Etat favorise cet essor, en accordant à quelques industriels, à la tête de véritable « Empires financiers » (Pensez au système capitaliste ! Et à nos activités sur cette
leçon…), la possibilité d’exploiter ces réseaux de transport par des concessions d’exploitation de 99 ans !
Cours de Marie-Pierre
DAUTANE
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En 1857, le réseau ferré français se partage entre six grandes compagnies :
Du Nord
de l’Est
de l’Ouest  La GARE SAINT LAZARE
du PLM (Paris-Lyon-Marseille)
Du Paris-Orléans  La GARE D’ORSAY
Du midi.
C’est pendant cette période que l’on voit la construction de gares, de voies ferrées, de ponts, de viaducs.
Ces constructions nouvelles et modernes modifient les paysages urbains et ruraux…
On passe en 20 ans de 3000 km à 16 000 km de voies qui forment une véritable « toile d’araignée » sur tout le territoire.
Paris est au centre de ce dispositif…
L’évolution du réseau ferré en France au XIXème siècle
Paris au XIXème siècle
Verrière et poutrelles de fer gare de Anhalt Berlin,
gravure sur bois, d'après un dessin de Neubauer, 1880
La gare Saint Lazare en 1890, gravure de l'architecte Lisch
Cours de Marie-Pierre
DAUTANE
Vue de la Gare d’Orsay, 1900
Intérieur de la Gare d’Orsay, 1900
Intérieur de la Gare d’Orsay, 1905
« Après l’ouverture, le 1er janvier 1828, de la première voie ferrée française,
qui relie Saint-Étienne à Andrézieux, Baptiste Alexis Victor Legrand (17911848), directeur général des Ponts et Chaussées, met en œuvre dès 1832 un
vaste programme de chemins de fer qui a Paris pour centre. Sa réalisation
commence en 1850, et, en 1859, tous les grands axes ferroviaires qui rayonnent
actuellement à partir de Paris sont terminés, à l’exception de Paris-Toulouse et
des liaisons avec la Bretagne. Dans le même temps, la capitale a été
progressivement dotée d’« embarcadères » au départ des grandes lignes.
Le premier d’entre eux est celui de Saint-Lazare, bâti en 1837 pour la ligne
Paris-Saint-Germain-en-Laye. Sont ensuite construites la gare Montparnasse et
la gare d’Austerlitz (1840), la gare du Nord (1846), la gare de l’Est et la gare
de Lyon (1849). En raison de l’importance croissante du trafic, ces gares seront
maintes fois agrandies, voire reconstruites. En 1851 cependant, les différents
réseaux exploités par des compagnies privées ne sont pas reliés entre eux,
et les transferts entre les gares doivent se faire avec des véhicules
hippomobiles dans un Paris encombré, que les travaux d’Haussmann n’ont pas
encore transformé. »
d’après Le Paris d’Haussmann, avril 1995, Au nom de la modernité, TDC Textes et documents
pour la classe, n° 693)
a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)
En utilisant le texte, et en vous aidant du plan, pouvez-vous établir une chronologie des différentes gares parisiennes ?
Qui exploite les réseaux ferrés en France à cette époque ?
Pourquoi peut-on parler de « toile d’araignée » qui occupe l’espace français,
En vous aidant des documents pouvez-vous citer les éléments de l’architecture communs de ces différentes gares ?
Quels sont d’après vous les principaux matériaux utilisés ? Pourquoi d’après vous ? (faites un lien avec votre cours !)
D’après vous, pourquoi le chemin de fer modifie-t-il les paysages à cette époque ?
Trouvez d’autres monuments parisiens où sont utilisés ces matériaux !
Cours de Marie-Pierre DAUTANE
Cours de Marie-Pierre DAUTANE
Allez ensuite sur le site du collège, Rubrique « Histoire des Arts ».
Puis page 3, article « Les ressources proposées par le CDI dans le cadre de l’Histoire des Arts ».
Vous avez des « liens actifs » : celui du « Musée d’Orsay » et « histoire-image ».
Cliquez sur « histoire-image ».
Sur la page d’accueil, cliquez sur « Recherche » (Menu du haut).
Inscrivez « Monet », dans le cadre « Recherche avancée ».
Là s’affichent toutes les œuvres de Monet…
Cliquez sur « Le chemin de fer, symbole d’une nouvelle révolution industrielle ».
Vous allez trouver le tableau, une analyse, que vous pouvez lire…
Mais surtout cliquez sur « Lancer l’animation » (Menu vertical à gauche).
Là, va se charger le « commentaire animé de cette œuvre », en cliquant sur les mots en gras vous pourrez « naviguer dans ce tableau » et apprendre beaucoup de
choses !
Retournez à la page des « œuvres de Monet », cliquez en bas sur la page 2, vont s’afficher les deux autres œuvres au programme de la sortie :
« Les déchargeurs de charbon » et juste en dessous « Le pont de chemin de fer d’Argenteuil »…
Allez aussi « Naviguer dans ces œuvres »…
Vous pouvez aussi « naviguer » sur le site de l’exposition de Monet en 2010, www.monet2010.com.
Sur ce site absolument superbe, visitez « La galerie », vous y retrouverez les œuvres que nous verrons au Musée…
Mais surtout allez dans « Voyage », ne coupez pas la musique et profitez de la visite !
Vous comprendrez ainsi beaucoup mieux ce que voulait dire « Impressionnisme » pour Monet et ses amis, tant au niveau des sujet, que des couleurs et des
techniques de peinture…
Profitez bien du voyage ! Il est vraiment surprenant et plein de charme…