19 juin 2013
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Introduction
■La présentation qui suit repose sur une infrastructure de transport
autoroutière hypothétique, baptisée « actif A »
■But de la démarche : tester concrètement la méthode théorique de
valorisation recommandée par les derniers travaux académiques
Valeur Actualisée Nette (plutôt que Taux de Rentabilité Interne ou
multiples…)
Valeur financière et extra-financière (monétarisation, si possible, des
effets socio-économiques)
Valeur corrigée du risque via la corrélation des cash flows au PIB
(approche d’investisseur quasi public / rapport Gollier)
■Intérêt de l’actif A : vérifier l’intuition sur la protection offerte contre le
risque inflationniste par l’indexation des péages autoroutiers
■Les travaux résumés ici ont été réalisés en 2012