© 2012 – Économie internationale, 9e édition
5. Supposons que le prix mondial des bicyclettes soit de 200 €. Les pièces détachées (freins, dérailleurs, etc.)
coûtent 100 €. Si le gouvernement chinois décide d’imposer un droit de douane de 50 % sur les vélos, sans
taxer les pièces détachées, quel serait alors le taux de protection effectif des bicyclettes ?
Taux effectif de protection : TTE = (200 1,5 – 200) / 100 = 100 %
6. L’industrie aéronautique européenne reçoit des aides de plusieurs gouvernements. Selon certains, le montant
de ces aides correspondrait environ à 20 % du prix d’achat d’un avion. Par exemple, un avion qui coûterait
60 millions d’euros à produire serait vendu 50 millions d’euros. Dans le même temps, la moitié du prix d’achat
d’un avion « européen » correspond en fait à l’achat de composants importés (notamment des États-Unis). Si
ces estimations sont justes, quel est le taux effectif de protection dont bénéficient les producteurs européens
d’avions ?
Le taux effectif de protection prend en compte les coûts des biens intermédiaires importés. Dans cet exemple,
la moitié du coût d’un avion provient de composants achetés à d’autres pays. Sans les subventions, un avion
coûterait 60 millions d’euros. La valeur ajoutée européenne de l’avion est de 30 millions d’euros. La subvention
baisse le coût de la valeur ajoutée pour les acheteurs à 20 millions. Le taux effectif de protection est donc de
(30 – 20) / 20 = 50 %
7. Reprenons l’exemple de la question 2. La situation de départ est le libre-échange. Supposons maintenant que
le pays étranger offre une subvention de 0,5 par unité exportée. Calculez, dans chaque pays, les effets de cette
politique sur le prix, puis les variations de bien-être des différents groupes (consommateurs, producteurs, État)
et de l’ensemble de l’économie.
On utilise d’abord les courbes d’offre étrangère d’exportation et de demande domestique d’importation pour
déterminer le nouveau prix mondial. La courbe d’offre étrangère d’exportation avec une subvention de 50 % par
unité devient : OX = –40 + 40 (1 + 0,5) p. Le prix mondial d’équilibre est 1,2 et le prix interne étranger 1,8.
Le volume du commerce est égal à 32. Les coûts et les bénéfices de la subvention sont déterminés à partir des
courbes d’offre et de demande. Il faut construire un diagramme comparable à celui vu de l’exercice 3 et calculer
les aires des polygones. La subvention publique revient à accroître la production de (1,8 – 1,2) 32 =
19,2 unités.
Le surplus des producteurs étrangers augmente de 15,3 unités de biens à la subvention. Le surplus des
consommateurs étrangers baisse de 7,5 unités à cause de la hausse du prix. La perte nette pour le pays
étranger est donc de 7,5 + 19,2 – 15,3 = 11,4 unités produites. Les consommateurs et les producteurs
domestiques ont un prix de 1,2 du fait de la subvention. Le surplus des consommateurs domestiques augmente
de 70 0,3 + 0,5 (6 0,3) = 21,9 et le surplus des producteurs domestiques baisse de 44 0,3 + 0,5 (6 0,3) =
14,1. Le gain du pays domestique est donc de 7,8 unités produites.
8. Êtes-vous d’accord avec les affirmations suivantes ?
a. « Un excellent moyen de réduire le chômage est d’imposer des droits de douane sur les biens importés. »
b. « Les droits de douane ont des effets encore plus négatifs lorsqu’ils sont imposés par de grands pays. »
c. « Avec l’élargissement de l’Union européenne, le secteur automobile français perdra de plus en plus
d’emplois au profit des pays d’Europe centrale, où les salaires sont beaucoup plus faibles. Il est donc
nécessaire de revenir en arrière et d’imposer des droits de douane sur les voitures d’un montant équivalent
à cette différence de salaires. »
a. Faux. Le chômage a plus à voir avec des questions relatives au marché du travail et à la croissance
économique qu’avec la politique commerciale.
b. Faux. C’est l’inverse qui est vrai puisque l’imposition d’un droit de douane par un grand pays peut réduire
les prix mondiaux, ce qui réduit les conséquences négatives pour les consommateurs.
c. Ce type de politique peut réduire la production d’automobiles dans les pays d’Europe centrale, mais elle
aura aussi pour effet d’augmenter le prix des voitures en France. Au final, cette mesure aura donc le même
effet négatif sur le bien-être que n’importe quel droit de douane.
9. Eporue est un « petit pays » (il ne peut pas influer sur les prix mondiaux). Il importe des cacahuètes au prix de
10 € le sac. La courbe de demande est la suivante :
D = 400 – 10P
et la courbe d’offre :
S = 50 + 5P