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Présentation
La réalisation proposée vous permettra de construire un compte-tours pour 2CV,
en partant d'un tachymètre normalement prévu pour une voiture 4 cylindres.
Il est tout d'abord possible de modifier l'électronique d'un tel modèle (en
retouchant
la valeur de résistance de sortie, ou en modifiant la valeur d'un condensateur).
Mais vu la diversité des montages existants, il est presque plus simple de de
refaire une électronique complète spécialement adapté à notre bi-cylindre favori.
Notez bien qu'il est recommandé de possèder certaines notions d'électronique, le
montage d'un kit doit vous être familer. Vous aurez à graver le typon, souder les
composants, étalonner le compte tour et le mettre en place dans la deuche.
Vous pouvez aussi faire appel au fameux copain "qui s'y connait" !
Le prix de revient du montage est dérisoire (quelques francs).
Principe
Se référer au schéma de principe pour bien comprendre.
Le signal provenant du rupteur est mis en forme par le transistor T1,
les résistances R1, le condensateur C1, puis R2 et R3 (montées en pont diviseur).
L'impulsion haute-tension est ainsi filtrée, et le potentiel est ramené
à environ 0V7 avant d'attaquer le transistor.
Le signal inversé attaque ensuite la suite du montage :
Charge / décharge du condensateur C2 dans R5 / RV1 après
redressement mono-alternance grâce à D2-D3.
Noter que le galvanomètre à cadre mobile de 1mA n'a absolument pas besoin
d'une tension continue pour bien fonctionner ! Pour preuve voyez les salves
disponibles
en sortie de montage :
Relevé sur oscilloscope.
Schémas
Vue générale par transparence.
Implantation des composants.
Le typon.
Vous pouvez constater que le montage est très simple,
et que la taille réduite du typon permet sans problème d'intégrer le compte-tour
que vous aurez récupéré, dont vous aurez éliminé la partie électronique d'origine.
Il est aussi bien sur possible de monter à la place un galvanomètre de 1mA.
Etalonnage
Vérifier une dernière fois l'implantation des composants, ainsi que les soudures.
Brancher l'alimentation 12 V, aux points marqués "( + ) 12 Volts batterie" et
"Masse".
Procéder ensuite à l'étalonnage.
Ce dernier se fait avec un générateur BF, ou avec un transformateur à secondaire
12 V.
Relier la sortie de l'un ou l'autre aux points marqués "Entrée (rupteur)"et "Borne (
- ) du compte-tour".
Régler ensuite la résistance ajustable RA, afin d'obtenir l'affichage voulu.
Deux modes d'étalonnage :
avec un générateur : caler la fréquence à 100 Hz, affichage = 6000 Tr/mn (ou
1mA avec le galva)
avec un transfo : fréquence 50 Hz sortie 12 V, affichage = 3000 Tr/mn (ou 0.5
mA vaec le galva)
Une fois réglé, raccorder le kit sur la deuche.
Montage dans la 2CV
Relier le point marqué "( + ) 12 Volts batterie" , au fil + 12 V, à la sortie de la clé
de contact.
Relier le point marqué " Masse" , à la masse.
Relier par du fil blindé, le fil central au point marqué "Entrée (rupteur)", avec la
cosse de la bobine d'allumage recevant le câble du rupteur. Ne relier qu'une seule
extrémité de la tresse, celle qui est du côté circuit, au point marqué "Masse".
Gabarit pour Galvanomètre
Pour ceux qui décideront de partir d'un galvanomètre à cadre mobile,
voici le gabarit à imprimer et découper sur la face avant du galva.
COMPTE-TOUR pour 2 CV
De type affichage analogique
Nomenclature des composants
- R1 : 10 Kohms
- R2 : 3.9 Kohms
- R3 : 3.9 Kohms
- R4 : 470 ohms
- R5 : 2.2 Kohms
- RV1 : 7.7 Kohms
- C1 : 100nF
- C2 : 470nF
- T1 : 2N2222A
- D1 1N4148
- D2 1N4007
- D3 1N4007
- 1 compte-tour ou
- 1 galvanomètre à cadre mobile 1mA
- soudure
- fil
- boitier
- vis/écrous/rondelles
Principe
Schéma de principe :
(à aiguille)