ici un rotax 447

ici un rotax 447
Hélas dirais-je car si on savait déjà quel moteur , à quel prix ,on pourrait déjà consulter ,dessiner pour
le bati de support du moteur.
Par ailleurs, dans l'hypothèse de l'installation d'un train tricycle avec une roue à l'avant (modèle
Balligand) il semble que , pour positionner correctement le train principal , il soit nécessaire de
connaitre le poids du moteur, ce qui est assez logique compte tenu du fait que le poids reposant au
repos sur la roue avant doit être assez précis
Question relatives au moteur
puissance
cloison pare feu

et fixation moteur(rotax 447)
Un site bien documenté sur les moteurs rotax
en anglais uniquerment hélas
axe d'hélice position en hauteur , direction
un article sur le carburateur à membrane
Manette de gaz
Starter
Circuit d'essence
calage Du moteur /entretoise(s)
Courrie de ventilateur
on regarde bien les lois mais on les lit mal !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Il ne faut pas confondre " Puissance maximum CONTINUE" et " Puissance MAX". Dans le texte de loi sur le site de Légifrance, on parle de ces deux
mesures mais sur le site de la DGAC on ne fait référence qu'à la "Puissance MAX" pour les moteurs ROTAX qui est toujours supérieure à la "puissance
max Continue". Les mécanos pourront nous dire pourquoi il existe deux mesures mais c'est bien le cas. Pour ce qui nous intéresse, le moteur Rotax
582 ne dépasse pas la "Puissance MAX" de l'article de loi faisant 48 Kw pour 60 Kw préconisé maximum. En effet Rotax avec le tableau de la DGAC ne
nous donnent aucune valeur de "puissance maximum CONTINUE" pour ses moteurs 2 temps mais on peut s'apercevoir sans peine qu'un moteur 2
temps donne une "puissance maximum CONTINUE" toujours inférieure à la "Puissance MAX" et il m'étonne fortement que le 582 avec une "puissance
MAX" de 48 KW grille la valeur de 45 Kw en "puissance maximum CONTINUE".
Ce ne sera pas de toute façon aussi flagrant qu'entre 45 Kw et 60 Kw. Je suis désolé pour ceux qui prétendait que le 582 ne pouvait pas se monter sur
un ULM pendulaire ou multiaxes MONOPLACE. Législativement OUI nous le pouvons mais l'intérèt d'un tel montage est une autre discussion et vous
devinez mes positions............
45 Kw c'est 45000 w divisé 736w (736 w = 1 cv) = 61.14 cv

La cloison pare feu
Qu'est ce que c'est : Une plaque qui isole le moteur du couple avant .
A quoi sert elle ? à protéger lel fuselage d'un début de feu mais aussi et surtout des infiltrations d'huile d'essence etc qui pourraient venir dissoudre les
colles et vernis et aussi transformer le bois en veritable torche avec tous ces produits combustibles imbibant progressivelent le bois .Elle rigidifie aussi
un peu le couple avant (qui nomalement n'a pas besoin de ça.)
la question de l'isolation thermique n'est pas résolue par la seule plaque inox . L'idéal serait 1/2mm inox + laine de roche ou
Fiberfrax ,de la fibre d'alumine principalement , une tenue en température très supérieure à l'amiante.
le Fiberfrax qui est sous forme d'un "carton" gain de poids très appréciable.
Visiter le site contrails
Une plaque inox de1 mm fait l'affaire .Comment la fixer that is the question . colle néoprène (ou époxy) directement sur le couple avant .
Maintenant il existe
Diafirewall. c'est un complexe composé d'une couche de fibres
céramique et d'une couche de mica pour la protection mécanique. c'est
sensé résister à plus de 1200 ° C. C'est vendu au détail et ça vaut
environ 120€ ttc le mètre. C'est plus léger que l'inox+fiberfrax.
info de listier foxpapa

De la même manière , le recouvrement latéral du pare feu ne vient pas en dessous des ferrure latérales.