Série S.T.I.3 1/4 01Tp21-STI3
ETUDE DES SYSTEMES TECHNIQUES INDUSTRIELS
Chap. II.2 – Programme relatif au sous-système de gestion de l’énergie. Durée : 7 H
STATION DE POMPAGE
Circuits terminaux de commande des moteurs 3
Tâche 1 BR – Tâche 2 BR
Dans un premier temps, on se propose de vérifier les caractéristiques électromécaniques d’un moteur
asynchrone triphasé lorsque l’on utilise la technique d’insertion de résistance au stator pour limiter les
pointe de courant au démarrage. Les essais seront réalisés sur le banc LEROY SOMER et une platine
pré-câblée. Dans la deuxième partie, le banc sera alimenté par la maquette MERLIN GERIN et
analysera les dispositifs mis en œuvre pour assurer les différentes fonctions des circuits terminaux.
1 - PRESENTATION DE BANC LEROY SOMER :
Le banc est constitué d’un socle support où sont accouplés un moteur asynchrone 3~ (1) de type A1S et
un frein à poudre (2) servant à moduler sa charge.
Deux modules de mesure permettent de relever les caractéristiques « mécaniques » et « électriques »
Le module « mécanique » reçoit les informations d’une génératrice tachymétrique (3) et d’un capteur de
force à jauge de contrainte (4) pour élaborer et afficher les données de vitesse, de couple et de
puissance mécanique.
Le module « électrique » est inséré dans le circuit d’alimentation du moteur pour donner la tension entre
phases, le courant et la puissance électrique.
Lorsque l’on ne se sert pas des modules de mesure, on peut :
- commander le frein avec une alimentation stabilisée par les bornes disponibles sur le carter (6).
- relever l’image de la vitesse avec un voltmètre avec les bornes du carter (6’). La constante de vitesse
est 0,02 V / tr.mn-1 soit de 30 V pour 1500 tr.mn-1.
2 - DISPOSITIF D’ACQUISITION DES DONNEES :
Le banc d’essai est complété par un dispositif d’acquisition de données constitué d’un filtre RC et d’un
convertisseur A/N servant d’interface pour pouvoir visualiser et enregistrer les caractéristiques
électromécaniques du moteur sur un ordinateur.
3 - DEMARRAGE PAR INSERTION DE RESISTANCES AU STATOR :
On donne en annexe la notice d’utilisation du logiciel « machines électriques » et une platine pré-câblée
en démarrage direct.
3.1 - Raccorder la platine au moteur via le rhéostat triphasé en n’oubliant pas le module électrique.
Choisir le couplage moteur, compléter la fiche de sécurité et faire vérifier l’ensemble par le chargé de
travaux.
3.2 - Démarrage direct : Rhéostat = 0%
3.2.1 - Positionner le commutateur de sélection du mode de fonctionnement du module mécanique sur
« commande manuelle en couple » (Tmanu) et régler le courant statorique à la valeur nominale. Utiliser
un transformateur d’intensité pour relever l’allure du courant au démarrage et en régime permanent avec
l’oscilloscope à mémoire.
3.2.2 - Faire apparaître sur le relevé le courant de démarrage Id, le courant nominal In et la durée du
démarrage.
3.2.3 - Calculer le rapport Id/In et commenter.
3.2.4 - Lancer le logiciel MAS et relever les caractéristiques T(n) et I(n).