ANNEXE 2: Tableau des variables utilisées

ANNEXE 2: Tableau des variables utilisées
Liste des
variables
USI
US/Imp
FUSELAGE
Hint
Hext
Hauteur du fuselage:
HEIGHTfus
Largeur du fuselage:
WIDTHfus
Longueur du fuselage:
LENGTHfus
Longueur du nez:
LENGTHnose
Taille de cabine:
LENGTHbody
Taille de la queue:
TailConeLength
Espace arrière: AftSpace
Espace avant: FwdSpace
Espace entre sièges: ESPES
Nombre de sièges: NSEATS
Largeur d'un siège
économique: LSO
Largeur d'un siège business:
LSB
Largeur d'un siège first: LSF
Largeur de couloir
économique: LCE
Largeur de couloir business:
LCB
Largeur de couloir first: LCF
Epaisseur de cloison: EDC
Ecart entre siège économique:
EESE
Ecart entre siège en première:
EESP

Taille des toilettes:TT
Nombre de toilette (s)
Taille Porte et nombre de porte(s)
TPI (B), NTPI
TPII(B), NTPII
TPIII(B), NTPIII
TPIV(B), NTPIV
Ratio nez/diamètre: RNF
Ratio queue/diamètre: RAF
Upsweep: USW
Pointe avec angle: PAA
Surface du fuselage mouillée:
SfusWetted
AILES
Envergure des 2 ailes: b
Aspect Ratio: AR
Surface totale des 2 ailes: S
Surface exposée: S_exp
Taper Ratio: Lambda
Corde à l'emplanture: Croot
Corde en bout d'aile: Ctip
Flèche au quart de corde:
Lambda_quart
Torsion géométrique:
Eps_gtip
Corde au centre
aérodynamique de l'aile:
MAC
Coordonnée X du centre
aérodynamique de l'aile: Xac
Coordonnée Y du centre
aérodynamique de l'aile: Yac
Paramètre effet de
compressibilité: BETA
Produit BETA_AR=
BETA*AR

Rapport Xac_MAC=
Xac/MAC
Mach en croisière: M
Lambda_BETA
Epaisseur moyenne: t_bar
Mach étoile: M_et
Volume de fuel: V_fuel
Surface mouillée des ailes:
S_wetted_w
Coefficient de portance de
l'aile en croisière: C_L_w
Pente du coefficient de
portance de l'aile: a
Angle d'attaque de l'aile à
l'emplanture: Alpha_root
Angle d'attaque à portance
nulle de l'aile: Alpha_L0
Angle d'attaque à portance
nulle du profil de l'aile:
Alpha_l0
Rapport k
Produit BETA*a : BETA_a
Angle d'attaque à portance
nulle à l'emplanture:
Alpha_root_0
Angle d'attaque à portance
nulle en bout d'aile:
Alpha_tip_0
Twist aérodynamique local:
Alpha_01
Twist aérodynamique de
l'aile: Eps_a_tip
Coefficient de portance
maximum de l'aile (flaps
sortis): CLmax
Rapport épaisseur moyenne
sur corde moyenne: t_bar_c

Vitesse équivalente de
décrochage flaps sortis: Vs
Vitesse équivalente de
décrochage flaps sortis en
approche: Vs0
Nombre de Reynolds: Re
Vitesse de l'air: U
Coefficient de portance du
profil: c_l
Pente du coefficient de
portance du profil: c_l_a
Coefficient de design: c_l_i
Cambrure maximale: cmax
Portance de l'aile: LW
STABILITÉ (pour une configuration donnée)
Coefficient de portance de
l'avion: CL
Coefficient de portance de
l'empennage horizontal: CLT
Surface de l'empennage
horizontal: ST
Angle d'attaque du fuselage:
Alpha_f
Angle d'attaque du fuselage à
portance nulle: Alpha_f0
Moment par rapport au centre
de gravité: Cm
Moment par rapport au centre
aérodynamique de l'aile: Cm0
Coordonnée X du centre de
gravité: Xcg
Moment de l'empennage
horizontal: CmT
Distance entre le centre
aérodynamique de
l'empennage horizontal avec
le centre de gravité de
l'empennage arrière: lT

Paramètre du centre de
gravité: h
Paramètre du centre
aérodynamique: h0
Angle de calage de l'aile sur
le fuselage: iw
Coefficient de portance étoile:
CLw_etoile
Pente du coefficient de
portance de l'avion:
CL_alpha_plane
Paramètre du point neutre: hn
Coordonnée suivant X du
point neutre: Xn
Angle d'attaque de
l'empennage: Alpha_T
Angle d'attaque de
l'empennage à portance nulle:
Alpha_T0
Downwash: Eps
Angle de l'empennage
horizontal avec l'horizontale:
Eta_T
Angle de l'élévateur de
l'empennage horizontal: Eta
Angle des compensateurs de
l'empennage horizontal:
BetaN
a1
a2
a3
Gradient de downwash dû
aux ailes: d_eps_d_alpha
Ecart vertical adimensionnel
entre l'aile et l'empennage
horizontal: m
Marge de stabilité statique:
Kn