Le rupteur - principe
L’étincelle à la bougie doit se faire à un moment très précis en phase de fin de
compression.
L’étincelle est produite par la haute tension secondaire qui est elle même produite
au moment précis ou les contacts du rupteur comment à s’ouvrir.
Il importe donc que le début d’ouverture des contacts du rupteur se fasse pour
une position déterminée du piston.
Cette synchronisation de fonctionnement « Rupteur - Moteur » est généralement
réalisée au moyen de l’arbre à cames.
L’arbre de commande du rupteur doit faire un tour quand le
vilebrequin en fait deux.
Deux tours de vilebrequin assurent un cycle complet.
Pendant ce cycle, il faut un allumage, donc l’arbre de commande du rupteur ne
doit faire qu’un tour.
Moteur à plusieurs cylindres
Quelque soit le nombre de cylindres, le cycle complet de tous les cylindres se fait en
deux tours de vilebrequin.
L’arbre de commande du rupteur doit toujours faire un tour mais pendant ce tour, le
rupteur doit s’ouvrir et se fermer autant de fois que le moteur a de cylindres.
L’arbre d’allumeur doit comporter 4 bossages pour un moteur à quatre cylindres,
6 bossages pour un moteur à six cylindres, au dessus, il y a souvent des montages
particuliers avec deux rupteurs.
L’arbre de commande est divisé en zones pour assurer un temps d’ouverture et
de fermeture du rupteur égal pour chaque cylindre.
- Moteur à 4 cylindres = 360 degrés / 4 = Angle total de 90 degrés
- Moteur à six cylindres = 360 degrés / 6 = Angle total de 60 degrés
Ecartement des contacts mal
réglé (trop grand). L’angle de
fermeture diminue, le flux
n’est pas maxi dans la
bobine.
La tension secondaire est
insuffisante.
Ecartement des contacts mal
réglé (trop petit. L’angle de
fermeture augmente, le
bobinage primaire de la bobine
chauffe anormalement, la
rupture risque de ne pas être
assez nette d’ou une tension
secondaire insuffisante.