La Chine veut équiper son porte

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La Chine veut équiper son porte-avions d’une catapulte
électromagnétique
Asie Chine Militaire 03-06-2016 10:58 PM
Le système vise à remplacer les catapultes à vapeur traditionnellement utilisées sur les
porte-avions.
Le premier porte-avions chinois
pourrait être doté d'une catapulte électromagnétique pour propulser les avions de chasse, annonce
le site Defense Talk se référant à la chaîne télévisée CCTV. Mais la décision n’a pas encore été
prise, la mise à l'eau du bâtiment étant prévue pour 2017.
La Chine a terminé la construction du prototype de ce système basé sur sol en 2014, les travaux
ayant été lancés en 2002. Pékin a déclaré procéder actuellement à des essais avec des charges
mortes, mais aucune information ne filtre sur de probables essais avec des avions réels.
Le fonctionnement du système exigeant beaucoup d'énergie électrique, il sera installé à bord de
navires nucléaires.
Pour sa part, le nouveau porte-avions américain USS Gerald R.Ford sera bel et bien doté d’une
catapulte électromagnétique. Le navire devrait rejoindre la Marine américaine d'ici la fin de
l'année. Un porte-avions russe dont la construction devrait être lancée à partir de 2020, pourrait
être également équipé d’une catapulte électromagnétique.
Le système vise à remplacer les catapultes à vapeur traditionnellement utilisées sur les porteavions. Il emploie pour cela un moteur linéaire à induction (LIM) qui génère un champ
magnétique à l'aide de courants électriques pour propulser les avions de chasse. C'est le même
type de technologie que ce qu'utilisent les parcs d'attractions pour leurs montagnes russes. Mais
ce champ magnétique est généré sous forme de "vague" et est activé séquentiellement. Le champ
en lui-même agit sur une plaque d'aluminium de 6,7 m de long, qui se déplace entre des sections
statiques de 3,65 m chacune. La vague électromagnétique est créée lorsque de l'électricité passe
des deux côtés du moteur. Cette configuration permet de n'alimenter les stators qu'à proximité du
chariot de lancement, ce qui minimise les pertes réactives.
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