SMED : Optimisation du changement de modèle du four SELAS 1

Compte rendu
Sous le thème
Implantation de la méthode SMED pour
l’optimisation du temps de changement du
modèle du four SELAS 1
Réalisé par :
CHIBBI Dalel
Encadré par :
Mr Simohamed Tayf

Introduction :
Ce compte-rendu détaille l’implantation de la méthode SMED (Single Minute Exchange of Die)
pour optimiser le temps de changement de modèle du four SELAS 1, utilisé pour le grand
bombage du verre pare-brise des voitures, dans l’usine de verre Induver. Le changement de
modèle concerne le passage du modèle A (Fiat Doblo) au modèle B (Fiat Siena).
Objectifs :
 Réduire le temps de changement de modèle du four SELAS 1.
 Identifier et résoudre les problématiques rencontrées lors du processus de changement.
 Proposer des solutions pour améliorer l'efficacité et réduire les pertes de temps.
Observation du Processus Actuel :

 Préparation Initiale :
 Vérification de la machine vide : Les opérateurs effectuent un passage à vide pour
s’assurer que la machine est vide et prête pour le changement de modèle.
 Arrêt de la machine : La machine est arrêtée à partir de l'ordinateur central pour
garantir la sécurité pendant le changement de modèle.
 Recherche des options dans le logiciel : Les opérateurs cherchent les configurations
appropriées pour le nouveau modèle Fiat Siena dans le logiciel de la machine.
 Démontage de l'ancien modèle Fiat Doblo :
 Retrait des tôles : Les tôles de protection au sol sont enlevées pour permettre l’accès
aux composants internes.
 Glissement de la presse à l'extérieur : La presse utilisée pour le modèle Fiat Doblo
est déplacée à l'extérieur de la machine.
 Desserrage des pieds : Les pieds de la presse sont desserrés pour faciliter son
démontage.
 Démontage des rouleaux : Les rouleaux de transport du verre sont démontés pour
permettre le retrait de l’ancien anneau.
 Desserrage des vis de l'ancien anneau : Les vis qui maintiennent l’ancien anneau en
place sont desserrées.
 Démontage de l'ancien anneau : L’ancien anneau est retiré de la machine.
 Recherche et préparation du nouvel outillage pour le modèle Fiat Siena :
 Recherche des composants : Les opérateurs cherchent le nouvel anneau, le gabarit et
la presse dans la zone d'outillage. Actuellement, cette recherche est inefficace en raison
de l’organisation désordonnée de la zone d'outillage.
 Chargement des nouveaux composants : Le nouvel anneau, le gabarit et la presse sont
chargés dans le levier de transport.
 Déchargement des nouveaux composants : Les nouveaux composants sont déchargés
du levier et placés à proximité de la machine.
 Changement de l'ancien outillage : L'ancien anneau et gabarit sont chargés dans le
levier, déchargés et remis en place dans la zone d'outillage.

 Montage du nouveau modèle Fiat Siena :
 Installation du nouvel anneau : Le nouvel anneau est placé et les six bras de fixation
sont serrés pour le maintenir en place.
 Recul de la navette : La navette de transport est reculée pour permettre l’installation
de la nouvelle presse.
 Montage de la presse : La nouvelle presse est montée sur l’anneau.
 Regroupement des pieds : Les pieds sont regroupés et ajustés selon la forme du nouvel
anneau.
 Montage des rouleaux d'entraînement : Les rouleaux sont montés pour transporter le
verre dans la machine.
 Ajustement des pieds : Les pieds de la machine sont ajustés pour assurer une stabilité
optimale.
 Remise en place des tôles : Les tôles de protection sont remises en place au sol.
 Validation et ajustements :
 Validation de la position de la presse : La position de la presse est validée dans le
logiciel de la machine.
 Montage des doigts de freinage : Les doigts de freinage sont montés pour contrôler le
mouvement du verre.
 Ajustement de la hauteur de l'anneau : La hauteur de l’anneau est ajustée à l’aide
d’une balance à eau.
 Recherche d’une règle pour la balance à eau : Une règle est utilisée pour positionner
correctement la balance à eau.
 Manutention des caissons :
 Desserrage des fixations des caissons : Les deux fixations du caisson inférieur et
supérieur sont desserrées.
 Éloignement du stock de verre : Un stock de verre est éloigné avec un élévateur pour
libérer de l’espace.
 Sortie des caissons avec l’élévateur : Les caissons supérieur et inférieur sont sortis de
la machine avec un élévateur.
 Montage des caissons : Les caissons inférieur et supérieur sont montés dans la machine.

 Finalisation et tests :
 Positionnement de la presse sur l'anneau : La presse est placée sur l’anneau et les
quatre vis de fixation sont serrées.
 Validation de la position de la presse : La position de la presse est validée dans le
logiciel.
 Positionnement du caisson par rapport à l'anneau : Le caisson est positionné
correctement par rapport à l’anneau.
 Validation de la position du caisson : La position du caisson est validée dans le
logiciel.
 Réglage des butées dans la table de chargement : Les butées sont réglées pour
assurer un alignement précis du verre.
 Effectuation d’un passage à vide : Un passage à vide est effectué pour vérifier que
tout est en place.
 Test du bombage selon le gabarit : Le bombage du verre est testé selon le gabarit
pour s’assurer qu’il correspond aux spécifications du modèle Fiat Siena.
 Ajustement de l'anneau : L’anneau est ajusté si nécessaire pour obtenir le bombage
souhaité.
 Test de fragmentation : Le verre est testé pour sa fragmentation afin de garantir sa
sécurité et sa conformité.
 Lancement de la production : La production est lancée une fois tous les tests et
ajustements terminés.
Problématiques Observées :
 Désorganisation de la zone d'outillage : La zone n'est pas organisée, ce qui entraîne
des pertes de temps considérables lors de la recherche des outils nécessaires.
 Problème de manutention du caisson inférieur : Un espace vide sous le caisson
nécessite l'utilisation d'une baguette en fer pour éviter la chute du caisson, ce qui est une
solution temporaire et inefficace.
 Poids excessif des presses : Certaines presses sont très lourdes, rendant leur
manipulation difficile pour les opérateurs.
 Utilisation partagée des outillages : Les conflits d’utilisation des outillages partagés
entre les équipes GMC et Selas 1 causent des retards.