D.Codréanu IUFM septembre 2005 1 Arbre à cames d’ADM Arbre à cames d’ECH La soupape d’admission La soupape d’échappement PMH (Point Mort Haut) Le cylindre Les segments Le piston La bougie d’allumage ou l’injecteur Gazole PMB (Point Mort Bas) La bielle Le vilebrequin D.Codréanu IUFM septembre 2005 2 LE CYCLE THEORIQUE A QUATRE TEMPS SOUPAPE D’ADMISSION : SOUPAPE D’ADMISSION : SOUPAPE D’ECHAPPEMENT : SOUPAPE D’ECHAPPEMENT : AIR ESSENCE PMH PMH PMB PMB D.Codréanu IUFM septembre 2005 3 LE CYCLE THEORIQUE A QUATRE TEMPS SOUPAPE D’ADMISSION : SOUPAPE D’ADMISSION : SOUPAPE D’ECH SOUPAPE D’ECHAPPEMENT : PMH PMH PMH PMB PMB PMB D.Codréanu IUFM septembre 2005 4 LE CYCLE THEORIQUE A QUATRE TEMPS EPURE CIRCULAIRE PMH PMH Cyl. N°1 PMH PMB D.Codréanu IUFM septembre 2005 5 LE CYCLE THEORIQUE A QUATRE TEMPS EPURE CIRCULAIRE PMH PMH ADM PMH PMB D.Codréanu IUFM septembre 2005 6 LE CYCLE THEORIQUE A QUATRE TEMPS PMH EPURE CIRCULAIRE PMH PMH ADM PMB D.Codréanu IUFM septembre 2005 7 LE CYCLE THEORIQUE A QUATRE TEMPS EPURE CIRCULAIRE PMH PMH ADM PMH PMB PMB PMB D.Codréanu IUFM septembre 2005 8 LE CYCLE THEORIQUE A QUATRE TEMPS EPURE CIRCULAIRE PMH PMH ADM PMB PMH COMP PMB PMB D.Codréanu IUFM septembre 2005 9 LE CYCLE THEORIQUE A QUATRE TEMPS EPURE CIRCULAIRE PMH PMH ADM PMH PMB COMP PMB PMB D.Codréanu IUFM septembre 2005 10 LE CYCLE THEORIQUE A QUATRE TEMPS EPURE CIRCULAIRE PMH PMH ADM PMH COMP PMB PMB PMH PMB D.Codréanu IUFM septembre 2005 11 LE CYCLE THEORIQUE A QUATRE TEMPS EPURE CIRCULAIRE PMH PMH ADM PMB COMP PMH PMB PMH PMB Essence : combustion Isochore Volume constant Gazole : combustion Isobare Pression constante D.Codréanu IUFM septembre 2005 12 LE CYCLE THEORIQUE A QUATRE TEMPS EPURE CIRCULAIRE PMH PMH ADM PMH COMP PMB PMB PMH COMB PMB D.Codréanu IUFM septembre 2005 13 LE CYCLE THEORIQUE A QUATRE TEMPS EPURE CIRCULAIRE PMH PMH ADM PMH COMP PMB PMB PMH COMB DET PMB D.Codréanu IUFM septembre 2005 14 LE CYCLE THEORIQUE A QUATRE TEMPS EPURE CIRCULAIRE PMH PMH ADM PMH COMP PMB PMB PMH PMB COMB DET PMB D.Codréanu IUFM septembre 2005 15 LE CYCLE THEORIQUE A QUATRE TEMPS EPURE CIRCULAIRE PMH PMH ADM PMH COMP PMB PMB PMH PMB COMB DET ECH PMB D.Codréanu IUFM septembre 2005 16 LE CYCLE THEORIQUE A QUATRE TEMPS EPURE CIRCULAIRE PMH PMH ADM PMH COMP PMB PMB PMH PMB COMB DET ECH PMB D.Codréanu IUFM septembre 2005 17 LE CYCLE THEORIQUE A QUATRE TEMPS EPURE CIRCULAIRE PMH PMH ADM PMH COMP PMB PMB PMH PMB COMB DET ECH PMH PMB D.Codréanu IUFM septembre 2005 18 A E Inscrivez dans les rectangles le nom des temps : A E A PMH PMH PMH PMH PMB PMB PMB PMB A E A E A E A E E A E PMH PMH PMH PMH PMB PMB PMB PMB D.Codréanu IUFM septembre 2005 19 A E Inscrivez dans les rectangles le nom des temps : A E A A PMH PMH PMH PMH PMB PMB PMB PMB Combustion Détente A Échappement E A Détente A E Compression E A PMH PMH PMH PMH PMB PMB PMB PMB Échappement Admission Compression D.Codréanu IUFM septembre 2005 E E E Admission 20 PMH PMH PMB PMB PMH PMB PMH PMB PMH D.Codréanu IUFM septembre 2005 21 PMH PMH ADM COMB PMB PMH PMB PMH D.Codréanu IUFM septembre 2005 22 PMH PMH ADM COMB DET PMB PMH PMB PMH D.Codréanu IUFM septembre 2005 23 PMH PMB PMH ADM PMB COMB DET PMH PMB PMH D.Codréanu IUFM septembre 2005 24 PMH PMB PMH ADM PMB COMP COMB DET ECH PMH PMB PMH D.Codréanu IUFM septembre 2005 25 PMH PMB PMH COMB ADM DET COMP ECH PMB PMH PMB PMH D.Codréanu IUFM septembre 2005 26 PMH PMB PMH COMB ADM DET COMP ECH PMB PMH D.Codréanu IUFM septembre 2005 27 PMH PMB PMH COMB ADM DET COMP ECH PMB PMH D.Codréanu IUFM septembre 2005 28 PMH PMB PMH ADM DET COMP ECH COMB ADM PMB PMH COMB D.Codréanu IUFM septembre 2005 29 PMH PMB PMH ADM DET COMP ECH COMB DET ADM PMB PMH COMB D.Codréanu IUFM septembre 2005 30 PMH PMB PMH ADM DET COMP ECH PMB PMH PMB COMB COMB DET ADM D.Codréanu IUFM septembre 2005 31 PMH PMH PMB PMB PMH ADM DET COMP ECH PMB PMH PMB COMB COMB DET ECH ADM COMP D.Codréanu IUFM septembre 2005 32 PMH PMB PMH ADM DET COMP ECH PMB PMH PMB COMB COMB DET ADM ECH COMP D.Codréanu IUFM septembre 2005 33 PMH PMB PMH ADM DET COMP ECH PMB PMH PMB COMB COMB DET ADM ECH COMP PMH D.Codréanu IUFM septembre 2005 34 Plusieurs solutions possibles PMH ? ? PMB PMH ADM DET COMP ECH PMB PMH PMB COMB COMB DET ADM ECH COMP D.Codréanu IUFM septembre 2005 35 Avec un ordre d’allumage de 1 3 4 2 , une seule solution est possible PMH ? ? PMB PMH ADM DET COMP ECH PMB PMH PMB COMB COMB DET ADM ECH COMP D.Codréanu IUFM septembre 2005 36 PMH PMH ADM PMB COMP PMH PMB COMB COMP ECH COMB DET ECH DET ADM ECH COMP D.Codréanu IUFM septembre 2005 37 PMH PMH ADM PMB COMP PMH PMB COMB COMP ECH COMB DET ECH DET ADM ECH COMP D.Codréanu IUFM septembre 2005 38 PMH PMB PMH ADM COMP ECH DET COMP ECH PMB PMH PMB COMB COMB DET ADM ECH COMP D.Codréanu IUFM septembre 2005 39 PMH PMB PMH ADM COMP ECH PMB COMB COMP PMH PMB COMB COMB DET ADM ECH DET ADM ECH COMP D.Codréanu IUFM septembre 2005 40 PMH PMB PMH ADM COMP ECH PMB COMP PMH PMB COMB COMB DET ADM COMB DET ECH DET ADM ECH COMP D.Codréanu IUFM septembre 2005 41 PMH PMB PMH ADM COMP ECH PMB PMH PMB COMB DET COMB COMP DET ADM ECH COMB DET ADM ECH COMP D.Codréanu IUFM septembre 2005 42 PMH PMB PMH ADM COMP ECH PMB PMH PMB COMB DET COMB COMP DET ADM ECH COMB ECH COMP DET ADM ECH COMP PMH D.Codréanu IUFM septembre 2005 43 PMH PMB PMH ADM COMP ECH PMB PMH PMB COMB DET COMB COMP DET ADM ECH COMB DET ECH ECH COMP ADM COMP D.Codréanu IUFM septembre 2005 44 PMH PMB PMH ADM COMP ECH PMB PMH PMB COMB DET COMB COMP DET ADM ECH COMB DET ECH ECH COMP ADM COMP D.Codréanu IUFM septembre 2005 45 PMH PMB PMH ADM COMP ECH PMB PMH PMB COMB DET COMB COMP DET ADM ECH COMB DET ECH COMP ADM ADM ECH COMB COMP D.Codréanu IUFM septembre 2005 46 PMH PMB PMH PMB ADM COMP ECH PMB PMH PMB COMB PMH COMB DET COMP DET ADM ECH PMB COMB DET ECH ECH COMP ADM PMH COMB DET ADM COMP PMB D.Codréanu IUFM septembre 2005 47 Ordre d’allumage : 1 3 4 2 PMH PMB 1 2 3 PMH ADM COMP ECH PMB PMH PMB 4 COMB DET COMB COMP DET ADM ECH COMB DET ECH COMP ADM COMB ECH ADM DET COMP D.Codréanu IUFM septembre 2005 48 PMH COMP ADM COMB ECH DET PMB 1 tour COMB COMP DET ADM ECH ECH COMP ADM PMH COMB DET 1 tour PMB ECH ADM COMB DET COMP PMH D.Codréanu IUFM septembre 2005 49 PMH A C E C Det PMB 1 tour COMB COMP DET ADM ECH ECH COMP ADM PMH COMB DET 1 tour PMB E A C Det C PMH D.Codréanu IUFM septembre 2005 50 PMH C Det PMB 1 tour COMB COMP DET ADM ECH ECH COMP ADM PMH COMB DET 1 tour PMB C PMH D.Codréanu IUFM septembre 2005 51 Cyl N°1 Cyl N°2 Cyl N°3 Cyl N°4 PMH PMB ADM COMP ECH C Dét COMP C Dét ADM ECH COMP 1 tour PMH ADM PMB 1 tour D.Codréanu IUFM septembre 2005 52 Cyl N°1 Cyl N°2 Cyl N°3 Cyl N°4 PMH COMP PMB ADM COMP ECH C Dét COMP C Dét ADM ECH PMH ADM PMB D.Codréanu IUFM septembre 2005 53 Cyl N°1 Cyl N°2 Cyl N°3 Cyl N°4 PMH COMP PMB ADM COMP C Dét ECH PMH ADM PMB COMP C Dét ADM D.Codréanu IUFM septembre 2005 ECH 54 Cyl N°1 PMH ECH Cyl N°2 Cyl N°3 Cyl N°4 C Dét ADM COMP PMB ADM COMP ECH C Dét ADM PMH PMB D.Codréanu IUFM septembre 2005 55 Cyl N°1 Cyl N°2 Cyl N°3 Cyl N°4 PMH ECH ADM C Dét COMP PMB ADM PMH ADM COMP ECH C Dét PMB ECH D.Codréanu IUFM septembre 2005 56 Cyl N°1 Cyl N°2 Cyl N°3 Cyl N°4 PMH PMB ECH ADM C Dét COMP ADM PMH COMP ECH C Dét ECH ADM PMB D.Codréanu IUFM septembre 2005 57 Cyl N°1 Cyl N°2 Cyl N°3 Cyl N°4 PMH ADM PMB ECH C Dét ADM COMP PMH ECH PMB ADM COMP ECH C Dét D.Codréanu IUFM septembre 2005 58 Exercice: Remplir les cases en indiquant les différentes phases de fonctionnement avec un ordre d’allumage de 1–2–4-3 Cyl. N°1 Cyl. N°2 Cyl. N°3 Cyl. N°4 0° 180° 360° 540° 720° D.Codréanu IUFM septembre 2005 59 Exercice: Remplire les cases en indiquant les différentes phases de fonctionnement avec un ordre d’allumage de 1–2–4-3 Cyl. N°1 PMB PMH PMB Cyl. N°2 Cyl. N°3 Cyl. N°4 COMB ADM ECH COMP DET COMB COMP ADM DET 180° ECH COMB DET COMP ECH ADM COMB ECH 0° DET ADM COMP D.Codréanu IUFM septembre 2005 360° 540° 720° 60 LE CYCLE RÉEL EPURE CIRCULAIRE, LE TEMPS ADMISSION Avance Ouverture Admission : bénéficier de l’effet « échappement » Retard Fermeture Admission : bénéficier de l’inertie des gaz. PMH AOA RFA PMB D.Codréanu IUFM septembre 2005 61 PMH AOA LE CYCLE RÉEL LE TEMPS COMPRESSION ADMISSION AA: Avance à l’Allumage ( lié à la durée du déplacement ) PMH RFA PMB Fin de l’ADM PMB D.Codréanu IUFM septembre 2005 62 AOA PMH ADMISSION AA PMH LE CYCLE RÉEL COMPRESSION LES TEMPS COMBUSTION et DETENTE RFA PMB AA PMH PMB AOE D.Codréanu PMB IUFM septembre 2005 63 AOA PMH AA PMH ADMISSION AA COMPRESSION RFA PMB RFA PMH COMB. DETENTE AOE PMH PMB AOA RFE LE CYCLE RÉEL LE TEMPS ECHAPPEMENT Avance Ouverture Echappement: pour bénéficier de la pression résiduelle Retard Fermeture Echappement: RFA Pour aspirer l’admission D.Codréanu IUFM septembre 2005 AOE PMB 64 Exercice: AOA = 22°5 Compression Tracez une épure circulaire avec : RFA = 22°5 AOE = 22°5 RFE = 22°5 AA = 11°25 PMH D.Codréanu IUFM septembre 2005 65 Exercice: Tracez une épure circulaire avec : AOA = 22°5 RFA = 22°5 AOE = 22°5 RFE = 22°5 AA = 11°25 AA Compression AOA RFE RFA AOE D.Codréanu IUFM septembre 2005 66 Lorsque le moteur fait 2 tours l’arbre à cames fait 1 tour Exemple pour une came d’admission. Cylindre N°1 ADM Cylindre N°4 Comb Dét ECH Comp Sens de rotation Comp ECH Comb Dét D.Codréanu IUFM septembre 2005 ADM 67 Lorsque le moteur fait 2 tours l’arbre à cames fait 1 tour Sens de rotation Cylindre N°1 ADM ADM ECH Soupape d’ADM D.Codréanu IUFM septembre 2005 68 Lorsque le moteur fait 2 tours l’arbre à cames fait 1 tour Sens de rotation Cylindre N°1 ADM ADM ECH Soupape d’ADM D.Codréanu IUFM septembre 2005 69 Quelles sont les cames d’admission et les cames d’échappement ? A E A A E AE Cyl N°4 E Cyl N°3 Cyl N°2 Cyl N°1 D.Codréanu IUFM septembre 2005 70 Quelle est l’ordre d’allumage ? A E A A 1 Cyl N°1 E 4 3 E 2 Cyl N°2 AE Cyl N°4 Cyl N°3 1-3-4-2 D.Codréanu IUFM septembre 2005 71 Quelles sont les cames d’admission et les cames d’échappement ? Quelle est l’ordre d’allumage ? E A E E A 2 1 A E A 3 Cyl N°3 4 Cyl N°4 Cyl N°2 Cyl N°1 1-2-4-3 D.Codréanu IUFM septembre 2005 72 Répartition des temps sur un quatre cylindres Cylindre 1 et 4 0° PMH PMH 1-3-4-2 PMH Cylindre 2 et 3 ADM 180° PMB PMB PMH PMH PMB 0° 360° PMH PMH PMB PMB PMH 180° 540° PMB PMB PMH PMH PMB 360° 720° PMH PMH PMB PMB PMH 540° PMH PMH D.Codréanu IUFM septembre 2005 720° 73 Décalage de 180° (1/2 tr) sur un quatre cylindres 1-4 1342 0° 2-3 0° 180° 180° 360° 360° 540° 540° 720° 720° PMH PMH ADM C/DET PMB PMH PMH PMB COMP C/DET ADM ECH PMH PMB PMB PMH C/DET ECH COMP ADM PMB PMH PMH PMB ECH ADM C/DET COMP PMH PMB PMB PMH COMP ECH PMH PMH D.Codréanu IUFM septembre 2005 Soupapesenen Soupapes balancement balancement Réglage N.B. sur un tour 2 temps moteur 74 Décalage de 180° (1/2 tr) sur un quatre cylindres 1342 1-4 0° ADM 180° 360° PMH PMH PMB PMH COMP C/DET PMH PMB PMBBalance 2 PMH ECH 720° Balance 1 PMH 0° 4/1 180° 360° ADM 3/2 PMB COMP PMH C/DET PMB PMH ADM 2/3 ECH ECH 3/2 C/DET 540° 2-3 4/1 540° PMH Balance 4 PMB COMP ADM PMH PMB C/DET COMP PMB PMH ECH 1/4 2/3 720° Balance 3 PMH D.Codréanu IUFM septembre 2005 1/4 N.B. sur un tour 2 temps moteur 75 Méthode dite « Peugeot » 180° (avec 1 – 3 – 4 - 2) Vilebrequin AAC 0° 0° ADM COMP ECH COMB DET 180° 90° COMP COMB DET ADM ECH 360° 180° COMB DET ECH COMP 540° ECH ADM COMB DET 720° Vil ADM1 tour = 270° ½ tour AAC COMP 360° Réglage du jeu entre AAC et poussoir : l’ADM du 3 est à 180° donc réglable. Lorsque le Cyl N°1 est en pleine ouverture ECH l’ECH du 4 est à 180° donc réglable. D.Codréanu IUFM septembre 2005 76 Méthode dite « Peugeot » 180° (avec 1 – 3 – 4 - 2) Vilebrequin AAC 0° 0° ADM COMP ECH COMB DET 180° 90° COMP COMB DET ADM ECH 360° 180° COMB DET ECH COMP 540° ECH ADM COMB DET 720° Vil ADM1 tour = 270° ½ tour AAC COMP 360° Réglage du jeu entre AAC et poussoir : l’ADM du 3 est à 180° donc réglable. Lorsque le Cyl N°1 est en pleine ouverture ECH l’ECH du 4 est à 180° donc réglable. D.Codréanu IUFM septembre 2005 77 Vérification de la méthode Peugeot Cyl N°3 Cyl N°2 E A Cyl N°1 A E A Cyl N°4 AE E Rampe de silence Rampe de silence Pleine ouverture D.Codréanu IUFM septembre 2005 78 Indiquez sur la représentation du moteur à 4 cylindres ci-dessous les temps ( Adm, Comp, Ech, Comb-Dét.), ainsi que la position des soupapes pour chaque cylindre. L’ordre d’allumage est 1,3,4,2. PMH PMB D.Codréanu IUFM septembre 2005 79 Indiquez sur la représentation du moteur à 4 cylindres ci-dessous les temps ( Adm, Comp, Ech, Comb-Dét.), ainsi que la position des soupapes pour chaque cylindre. L’ordre d’allumage est 1,3,4,2. Première possibilité. PMH Comb dét. Ech Comp ADM PMB D.Codréanu IUFM septembre 2005 80 Indiquez sur la représentation du moteur à 4 cylindres ci-dessous les temps ( Adm, Comp, Ech, Comb-Dét.), ainsi que la position des soupapes pour chaque cylindre. L’ordre d’allumage est 1,3,4,2. Deuxième possibilité. PMH ADM Comp Ech Comb dét. PMB D.Codréanu IUFM septembre 2005 81 Inscrivez au dessus de chaque cylindre le nom du temps comme indiqué ci-dessous. Comb-dét Ech Adm Comb Det Comp Adm ? ? ? ? ? ? D.Codréanu IUFM septembre 2005 Diapo élève 82N°21 Inscrivez au dessus de chaque cylindre le nom du temps comme indiqué ci-dessous. Comb-dét Ech Adm Comb Det Comp Adm Comb-dét Ech Comp Ech Comp Adm D.Codréanu IUFM septembre 2005 Diapo élève 83N°21 Comb-dét Adm Comp Ech Comb-dét Adm Ech Adm Comp Ech Comb-dét Comp D.Codréanu IUFM septembre 2005 Diapo élève 84N°22 Ech Ech Adm Comp Comb-dét Comb-dét D.Codréanu IUFM septembre 2005 Adm Adm Comb-dét Ech Comp Comp 85 Adm Comp Comb-dét Adm Ech Comb-dét Adm Comp Ech Comp Ech Comb-dét D.Codréanu IUFM septembre 2005 86 Adm Comb-dét Ech Comp Adm Comb-dét Comp Comb-dét Ech Comp Adm Ech D.Codréanu IUFM septembre 2005 87 Comp Comb-dét Adm Comb-dét Adm Ech Comp Ech Adm Comb-dét Comp Ech D.Codréanu IUFM septembre 2005 88 Avec un décalage de 120° sur un six cylindres Répartition des temps 0° 120° 153624 PMH ADM PMH PMH PMH PMB PMB 240° PMH PMH PMB PMB PMH PMH PMB PMB PMH PMH PMB PMB PMH 1-6 PMH PMB PMB PMH PMH PMB 1 PMH PMH PMH 5-2 3-4 120° PMB PMH D.Codréanu IUFM septembre 2005 N.B. sur un tour 3 temps moteur 89 Utilisation de la répartition des temps sur un six cylindres 0° 180° 0° 120° 1-5-3-6-2-4 PMH ADM PMB 240°60° COMP 300° 60° PMH 360° 120° C/DET PMB ECH PMH 1 PMH PMH PMH C/DET PMB C/DET PMH PMH PMB ECH PMB ADM C/DET PMB PMB PMH ADM COMP ECH PMH PMH ADM PMB PMB PMH 2 COMP ADM PMB C/DET PMB C/DET ECH PMH PMH PMB COMP ADM COMP PMH ECH 6 PMH ECH COMP PMH PMH 3 5 4 D.Codréanu IUFM septembre 2005 90 1 PMH 120° 5 120° PMB 120° COMP 3 6 2 ADM PMH C/DET PMB 4 ECH PMH PMH PMH C/DET ADM PMB ECH PMH ADM PMB PMH COMP PMH PMH ADM PMB COMP PMH C/DET PMH C/DET PMB ECH PMH ADM PMB PMB ECH COMP PMH PMH PMB C/DET PMB ECH PMH COMP PMH ADM PMB C/DET PMB ECH COMP PMH PMH D.Codréanu IUFM septembre 2005 91 Comment faire chanter un moteur : Fin 2002 les ingénieurs français d’Asiatech (ex-peugeot) ont quitté la F1 avec le sourire, ils ont fait chanter leur V10 ! Un V10 donne 5 combustions par tours. Sa fréquence par seconde (nombre d’Hertz) est de 60 / 5 x (tr/mn) = 12 soit 1 Hertz = 12 tours par minute. Il suffit donc de connaître la fréquence d’une note et de la multiplier par 12 pour que le moteur la reproduise. Ainsi pour jouer un La (440 Hz) le moteur doit tourner à (440 x 12 =) 5280 tr/mn, un Do 3139 tr/mn, un Mi 3956 tr/mn, un Fa 4191 tr/mn etc…. Ils ont choisi « When the Saints go marching in » en programmant leurs ordinateurs. Do, Mi, Fa, Sol, etc…. D.Codréanu IUFM septembre 2005 92 Cet AAC est monté sur un moteur comportant combien de cylindres ? A l’aide des photos de votre document retrouvez les cames ADM et ECH. Recherchez l’ordre d’allumage D.Codréanu IUFM septembre 2005 93 N°1 N°5 ECH N°6 N°2 ADM ADM N°9 N°7 N°3 ECH N°10 ECH ECH ECH ADM N°4 ADM D.Codréanu IUFM septembre 2005 N°8 ADM 94 Tracez le diagramme rectangulaire correspondant au fonctionnement du moteur. (Cyl N°1) Degrés vilebrequin : 0° (Cyl N°3) Degrés vilebrequin : 144° Cyl N°1 Cyl N°4 Cyl N°5 Cyl N°3 Cyl N°2 (Cyl N°5) Degrés vilebrequin : 288° (Cyl N°4) Degrés vilebrequin : 432° (Cyl N°2) Degrés vilebrequin : 576° (Cyl N°1) Degrés vilebrequin : 720° D.Codréanu IUFM septembre 2005 95 5 Cylindres 730° 1 0° 1 1.3.5.4.2 4 4 5 5 432° 288° 144° 144° 2 576° 2 3 3 144° (Cyl N°1) Degrés vilebrequin : 0° Cyl N°1 Cyl N°4 ADM (Cyl N°3) Degrés vilebrequin : 144° Cyl N°5 Cyl N°3 COM/DET Cyl N°2 ECH ADM (Cyl N°5) Degrés vilebrequin : 288° COMP COM/DET ECH ADM (Cyl N°4) Degrés vilebrequin : 432° COMP COM/DET ECH ADM (Cyl N°2) Degrés vilebrequin : 576° COMP COM/DET ECH ADM COMP (Cyl N°1) Degrés vilebrequin : 720° ECH COM/DET COMP D.Codréanu IUFM septembre 2005 96 1.3.5.4.2 Cyl N°1 Cyl N°2 Cyl N°3 Cyl N°4 Cyl N°5 (Cyl N°1) Degrés vilebrequin : 0° ADM (Cyl N°3) Degrés vilebrequin : 144° (Cyl N°5) Degrés vilebrequin : 288° (Cyl N°4) Degrés vilebrequin : 432° ADM COMP ADM COMP COM/DET ADM (Cyl N°2) Degrés vilebrequin : 576° COMP COM/DET ECH COM/DET COMP (Cyl N°1) Degrés vilebrequin : 720° COM/DET ECH ECH COM/DET ECH ADM ECH COMP D.Codréanu IUFM septembre 2005 97
