07 Les Défaillances

11 – Définitions et vocabulaire :
Une défaillance est la cessation de l'aptitude d'un bien à accomplir une fonction requise. Après une défaillance, le
bien est en panne, totale ou partielle. (NF EN 13306).
12 – Classification des défaillances :
Les caractéristiques d’une défaillance doivent être correctement identifiées afin de prévoir et d’organiser
l’intervention nécessaire pour la remise en état initial de l’entité.
 Défaillances de causes intrinsèques : défaillances dues à une mauvaise conception du bien, à une
fabrication non conforme du bien ou à une mauvaise installation du bien. Les défaillances par usure et
par vieillissement sont des défaillances intrinsèques.
 Défaillance de causes extrinsèques : défaillances de mauvais emploi, par fausses manœuvres, dues
à la maintenance, conséquences d’une autre défaillance.
Une défaillance se caractérise également par le moment où elle se manifeste par rapport au cycle de vie de
l’entité. Elle peut être précoce ; aléatoire ; d’usure ;
LES DEFAILLANCES
1 – CARACTERISTIQUES DES DEFAILLANCES :
13 – Normalisation des défaillances NF X 06-501 :
En fonction de la rapidité de la manifestation :
 Défaillance progressive : défaillance qui aurait pu être prévue par un examen ou une surveillance.
 Défaillance soudaine : défaillance qui n’aurait pas pu être prévue par un examen ou une surveillance.
En fonction du degré d’importance :
 Défaillance partielle : défaillance résultant de déviations d’une ou des caractéristiques au-delà des
limites spécifiées, mais telle qu’elle n’entraine pas une disparition complète de la fonction requise.
 Défaillance complète : défaillance résultant de déviations d’une ou des caractéristiques au-delà des
limites spécifiées, telle qu’elle entraine une disparition complète de la fonction requise.
 Défaillance intermittente : défaillance d’un dispositif pour une période de temps limité, après laquelle le
dispositif retrouve son aptitude à accomplir la fonction requise sans avoir été soumis à une action
corrective extérieure. De telles défaillances sont souvent répétitives.
En fonction des causes :
 Défaillance due à une faiblesse inhérente : défaillance attribuable à une faiblesse inhérente au
dispositif lui-même lorsque les contraintes ne sont pas au-delà des possibilités données du dispositif
(faiblesse due à la conception ou à la réalisation du dispositif).
 Défaillance due à un mauvais emploi : défaillance attribuable à l’application de contraintes au-delà des
possibilités données du dispositif.
 Défaillance première : défaillance d’un dispositif dont la cause directe ou indirecte n’est pas la
défaillance d’un autre dispositif.
 Défaillance seconde : défaillance d’un dispositif dont la cause directe ou indirecte est la défaillance d’un
autre dispositif.
STS M I ~ U62 ~
Stratégie de Maintenance
 07 _Les Défaillances.docx (W2007)
07 DEFAILLANCES ET PANNES
http://cahierdemeca.free.fr
Page 1 / 14
Eléments de cours
Par combinaison des concepts précédents :
 Défaillance catalectique : défaillance à la fois soudaine et complète.
 Défaillance par dégradation : défaillance à la fois progressive et partielle. A la longue, de telles
défaillances peuvent devenir de défaillances complètes.
14 – Correction et traitement des défaillances :
Correction des défaillances : les dépannages sont des remises en état de fonctionnement provisoires avant
réparation. Les réparations sont des interventions limitées et définitives.
Relevé des défaillances : ce sont généralement les bons de travaux qui servent de base aux historiques. Ces
relevés sont entrés en GMAO (qui liste ces défaillances à la demande par nature, par machine, par secteur, etc.) à
des fins de traitement (fiabilité, disponibilité, coûts, etc.). C’est dans ce cadre que rentre l’analyse en NT.
LES DEFAILLANCES
En fonction des conséquences :
 Défaillance critique : défaillance qui empêche l’accomplissement de la mission et fait encourir des
risques de blessures graves à des personnes ou des dégâts très importants au matériel. Ce type de
défaillance est pris en compte dans les études de sécurité.
 Défaillance majeure : défaillance autre que critique, qui risque de réduire l’aptitude d’un dispositif plus
complexe à accomplir la fonction requise.
 Défaillance mineure : défaillance autre que critique, qui ne réduit pas l’aptitude d’un dispositif plus
complexe à accomplir la fonction requise.
2 – CONNAISSANCE D’UNE DEFAILLANCE :
 07 _Les Défaillances.docx (W2007)
07- DEFAILLANCES ET PANNES
Page 2 / 14
Eléments de cours
La « fiche d’analyse de défaillance » suivante peut guider la démarche du technicien chargé de l’expertise.
Les dé
éfaillances en service de
es pièces mécaniques app
partiennent à quelques familles
f
ou « modes de défaillance
d
»
ayant leur processsus de dégradation proprre.
es mécaniqu
ues dues à la santé ma
atière :
31 – Défaillance
agit de défau
uts préexista
ants dans less pièces en service,
s
et à l’origine d’in
nitiations de défaillances lorsqu’ils ne
e
Il s’a
sontt pas détecttés lors dess contrôles de
d qualité. Les défauts apparaissen
nt lors de l’’élaboration de la pièce
e
(forg
geage, fonde
erie, etc.), lo
ors de la mise
e en forme de
d la pièce (usinage, sou
udures, traite
ements therm
miques, etc.))
et lo
ors du monta
age (ex : cho
oc sur roulem
ment).
32 – Défaillance
D
s mécaniqu
ues en charrge :
Cho
oc : il s’agit le plus souvent « d’accid
dents » de conduite
c
ou de
man
nipulation.
Surc
charge : dé
épassement de
d la charge
e nominale entraînant
e
une
défo
ormation perm
manente ou une rupture (traction, fle
exion, etc.). 
Elle résulte géné
éralement d''une fatigue des dents causée
c
par les
l
n temps de fo
onctionneme
ent
efforrts continuellement répéttés après un
plus ou moins long. La rup
pture peut aussi
a
être causée
c
par un
m
introd
duit acciden
ntellement dans
d
la zone
fragment de métal
d'engrènement. Elle peut aussi résulter d'une
d
trempe
e défectueusse,
e
d'une mauvaise répartition des charges, etc.
LES DEFAILLANCES
3 – MECANISM
M
MES DE DEFAILLANC
CE :
Fatiigue : c’est quand
q
une pièce
p
à attein
nt sa limite d’endurance. Il s’agit d’effforts
(vibrrations) alterrnés et répétés entraînant une ruptu
ure, même en
e dessous de
d la
limitté élastique du
d matériau. 
mique : c’e
est une fattigue engen
ndrée par des contraiintes
Fatiigue therm
thermiques. Elle entraîne dila
atations, défo
ormations plastiques, brû
ûlures ou fussion.
ormation plastique
p
so
ous contra
ainte therm
mique et dans
d
le tem
mps : c’est le fluage qui
q est une
e
Défo
défo
ormation devvenant perm
manente avecc le temps apparaissantt sous contrraintes méca
aniques asso
ociées à dess
temp
pératures de
e service inférieures à 40%
% de la température de fusion.
Ex : un avion grros porteur venant
v
de fra
anchir l'Atlan
ntique ne rep
partira pas aussitôt vers une autre de
estination. Ill
a en grande
e partie dém
monté. Cettte sérieuse révision estt nécessaire
e parce que
e les différe
entes piècess
sera
méta
alliques de l''avion sont sujettes
s
à la fatigue et au fluage. C'e
est le cas par exemple de
es pales dess turbines de
e
réaccteurs. Dès que
q le moteu
ur commence
e à tourner, des pales so
ont exposéess à de fortess pressions, au milieu de
e
gaz très chauds.. Cet effort constant et la
a chaleur ontt pour effet, à la longue, de faire glissser les uns sur les autress
a
du métal
m
et d'afffaiblir ce derrnier. Les alliiages spéciau
ux résistent longtemps a
aux hautes te
empératuress
les atomes
et aux efforts co
onstants. Mais tôt ou tard
d le fluage se
s manifeste. C'est pourq
quoi les mote
eurs d'avion sont réviséss
ès un certain nombre d'heures de vol.
aprè
 07 _Les
_
Défaillancess.docx (W2007))
07- DEFA
AILLANCES ET
T PANNES
Page 3 / 14
Eléments de cours
ormations plastiques sous contrrainte méca
anique : dues à un dép
passement
Défo
de la limite élastique du matériau.
m
Une inspection
n des piècess vérifiant l’a
apparition
d’une zone de sttriction peut prévenir le risque d’une rupture procchaine.
33 – Défaillances mécaniques par détérioration de surface : fatigue et usure :
Usure : enlèvement progressif de matière à la
surface des pièces d’un couple cinématique en
glissement relatif.
 07 _Les Défaillances.docx (W2007)
Fretting-corrosion : usure particulière apparaissant au
contact de 2 pièces statiques, mais soumises à de petits
mouvements oscillants (vibrations). C’est le cas des pièces
frettées ou des clavetages.
07- DEFAILLANCES ET PANNES
Page 4 / 14
LES DEFAILLANCES
Rupture fragile : elle survient après
une très faible déformation plastique.
Elle est souvent l’effet d’un choc et est
favorisée par la fragilité intrinsèque du
matériau. Fragile se dit d'un matériau
qui se casse facilement (cas du verre).
Fragile s'oppose à ductile. 
Eléments de cours
Rupture ductile : elle provient
après une phase de déformation
plastique appréciable, allongement
du matériau et striction au niveau
de la rupture. Ductile se dit d'un
matériau qui peut être étiré sans se
rompre. Ductile s'oppose à fragile.

Il apparaît sur les dentures cémentées ou trempées, à
l'intérieur du métal, entre la partie traitée et non traitée.
Les causes possibles sont une épaisseur insuffisante de la
couche traitée ou une transition trop brusque de la dureté
entre couche traitée et non traitée.
Il résulte de la rupture du film de lubrifiant dans la
zone d'engrènement. Il se produit lorsque les
charges et les vitesses de glissement sont élevées
ou lorsque la lubrification est mal choisie.
Cavitation : implosion de micro
bulles de gaz incondensables sous
l’action d’une brutale chute de
pression au sein d’un liquide. L’onde
de choc génère des cratères dans la
zone de cavitation (pompes, hélices,
etc.).
Rayage : trace laissée par le passage d’un corps dur.
Erosion : une surface est rongée sous l’effet de
l’impact de fluides ou de particules solides en
suspension à grandes vitesses (Ec = ½ mV²), ou
de phénomènes électriques (arcs).
Faïençage : réseau de craquelures superficielles
dues à la fatigue thermique
Marquage : enfoncement localisé du à une
charge ponctuelle
Roulement et fatigue de contact : roulements à billes et à aiguilles se détériorent intrinsèquement par fatigue
de contact. La pression de Hertz au contact bille / chemin de roulement fait apparaître des contraintes de
cisaillement sur les bagues entraînant des fissures en surface puis débouchantes (piqûres).
 07 _Les Défaillances.docx (W2007)
07- DEFAILLANCES ET PANNES
Page 5 / 14
Eléments de cours
Abrasion : une surface est rayée par un
corps (surface ou particule libre) de dureté
supérieure tels que des impuretés ou de
déchets (poussières, sable, etc.).
Grippage : soudure de larges zones de surface de
contact, avec arrachement massif de matière.
LES DEFAILLANCES
L’écaillage : enlèvement de grosses écailles de matière.
41 – Généralités :
Le changement d’état du système suit un processus initié par la cause de défaillance.
Effet de la défaillance sur le système : panne, non qualité, cadence réduite, accident, etc.
Conditions
d ’exploitation
Conduite-Réglage
Maintenance
Energie
Matière
d ’œuvre
entrante
Matière
d ’œuvre
sortante
Fonction globale
SYSTEME
Messages
Déchets
Etat de
dysfonctionnement
Obtention de la valeur ajoutée
CAUSES EXTERNES A L'ELEMENT
Conditions
d'exploitation non
conformes
ns
Energies non
conformes
tio
rb a
rt u
Pe
Maintenance non
conforme
ELEMENT
DEFAILLANT
Erreur
d'installation
Durée de vie atteinte
Erreur de fabrication
Erreur de conception
CAUSES INTERNES A L'ELEMENT
Dans la démarche de diagnostic, on part de l’effet de la défaillance sur le système puis on recherche les causes
de défaillance.
 07 _Les Défaillances.docx (W2007)
07- DEFAILLANCES ET PANNES
Page 6 / 14
Eléments de cours
Les causes internes de la chaîne fonctionnelle sont :
Chaîne d’action :
 Sortie
 Pré actionneur
 Actionneur
 Liaisons entre les éléments
Chaîne d’acquisition :
 Capteur
 Liaisons entre les éléments
 Entrée
Mécanisme :
 Eléments du mécanisme
L’origine de la défaillance (cause de défaillance)
agira sur un élément qui engendrera la
défaillance d’une chaîne fonctionnelle puis du
système. La défaillance provoque sur le système
un effet. Le passage de la cause à l’effet est
défini par le mécanisme de défaillance.
La défaillance
Etat de fonctionnement
ns
Les causes de défaillance peuvent être externes
ou internes au système.
Causes externes de défaillance du système :
 Matière d’œuvre (absente, non conforme)
 Energie (absente, non conforme)
 Conditions d’exploitation : conduite et
réglage non conformes
 Maintenance (absence, non conforme)
 Perturbations (environnement)
Causes internes de défaillance du système :
 Les éléments du système (composants,
liaisons).
Pe
r tu
rb a
tio
42 - Causes de défaillance du système :
LES DEFAILLANCES
4 – LES CAUSES DE DEFAILLANCE :
PARTIE COMMANCE
5%
90%
PARTIE OPERATIVE
API
Objets techniques de
puissance
ZONE
MEMOIRE
1,5
%
Préactionneurs
1,5
%
Cartes
des
sorties
Unité de
traitement
0,5
%
1,5
%
LES DEFAILLANCES
43 – Répartition des défaillances dans un système :
Cartes
des
entrées
Actionneurs
30%
Connectique
Effecteurs
5%
Objets techniques de
saisie des
informations
CAPTEURS 60%
Connectique
5 – CAUSES DE DEFAILLANCES ET MAINTENANCE ASSOCIEE :
EXEMPLE DE CAUSE
USURE avec variation progressive
caractéristiques
dimensionnelles
mécaniques
Causes
inhérentes au
fonctionnement
Causes
inhérentes à la
conception
fonctionnelle et
à l’organisation
structurelle de
l’entité
Causes
inhérentes à
l’environnement
des
ou
CHOC avec rupture partielle ou totale de
certains constituants
SURCHARGE avec détérioration progressive
des caractéristiques de certains constituants
par un non respect des consignes
d’exploitation
DEFAUTS DUS AUX MATERIAUX avec une
mauvaise tenue des pièces suite à un mode
d’obtention défectueux (défauts de fonderie
ou de laminage par exemple)
DEFAUTS DUS AUX METHODES DE
FABRICATION.
DEFAUTS DUS AUX METHODES ET
PROCEDES DE MONTAGE.
DEFAUTS DUS A UN MAUVAIS CHOIX DES
CONSTITUANTS par rapport aux conditions
d’influences
externes (présence
d’eau,
risques de chocs mécaniques, température
ambiante élevée, etc.) ou par rapport à des
atmosphères
particulières
(explosive,
corrosive, chargée d’huile, etc.)
 07 _Les Défaillances.docx (W2007)
ACTION DE MAINTENANCE
Maintenance de 1er niveau : nettoyage,
graissage, lubrification, etc.
Maintenance préventive conditionnelle :
suivi vibratoire, contrôle dimensionnel,
etc.
Maintenance d’amélioration : traitement
de surface, etc.
Maintenance d’amélioration pour l’étude
et l’installation de dispositifs de sécurité
Maintenance d’amélioration pour l’étude
et l’installation de dispositifs de protection
contre les surcharges avec la rédaction de
consignes plus précises pour l’exploitation
Maintenance corrective pour la réparation
des constituants défectueux.
La fonction maintenance doit participer
aux études et à la préparation du travail
concernant un nouveau matériel La
fonction maintenance doit avoir à l’esprit
l’amélioration de la fiabilité, de la sécurité
et de la maintenabilité de l’entité.
Maintenance corrective : mise en œuvre
de
constituants
adaptés
à
ces
environnements.
Maintenance préventive : mesurer en
permanence le niveau du risque présenté
par ces atmosphères.
La fonction maintenance doit informer les
études des contraintes spécifiques à ces
environnements
avec
un
dispositif
d’amélioration de la sécurité et de la
fiabilité dans l’exploitation du matériel.
07- DEFAILLANCES ET PANNES
Page 7 / 14
Eléments de cours
CATEGORIE
CAUSES INTERNES
MATERIEL
CAUSES LIEES
AU MILIEU
A L'EXPLOITATION A
L'ENVIRONNEMENT
CAUSES LIEES
A LA MAIN
D'OEUVRE
AUX OUTILS
ELECTRONIQUE
ELECTROMECANIQUE
HYDRAULIQUE
MECANIQUE
Vieillissement, mort subite du
composant
Vieillissement, mort subite
du composant, colmatage,
fuite
contraintes
mécaniques,
états
fatigue,
de surface
Température, eau, huile,
poussières,
copeaux,
échauffement local, chocs,
vibrations
Température,
eau,
huile,
poussières,
copeaux,
échauffement
local,
chocs,
vibrations
fabrication,
montage,
réglage, contrôle, manque
énergie, utilisation, outils
Conception
(géométrie),
fabrication,
montage,
réglage,
utilisation,
outils
poussières, huile, eau, chocs,
vibrations, échauffement local,
parasites
fabrication, montage, réglage,
contrôle,
manque
énergie,
utilisation, outils
LES DEFAILLANCES
Exemples de causes précises de défaillance :
Mode de défaillance : Façon par laquelle est constatée l'incapacité d'un bien à remplir une fonction requise. C’est
donc le processus qui, à partir d’une cause intérieure ou extérieure au bien, entraîne la défaillance du bien
considéré.
De façon très générale, un mode de défaillance a un des 4 effets suivants sur un système :
1. Fonctionnement prématuré ;
2. Ne fonctionne pas au moment prévu ;
3. Ne s’arrête pas au moment prévu ;
4. Défaillance en fonctionnement.
Il est cependant impossible d’effectuer une analyse concluante en vue d’un diagnostic avec une liste aussi
généraliste. Il est donc nécessaire de développer cette liste, et surtout le point N°4 relatif aux défaillances en
fonctionnement.
Pour les 6 domaines technologiques (mécanique, électrotechnique, électromagnétisme, hydraulique,
thermodynamique, chimie), on recense plus d’une centaine de modes de défaillance en fonctionnement
spécifiques et propres à chacune des disciplines.
Un mode de défaillances s'exprimera donc par la manière dont un système viendra à ne plus remplir sa fonction.
Il s'exprimera en termes physiques : rupture, desserrage, coincement, court-circuit, etc.
Exemples de modes de défaillance en fonctionnement :





Mécanique : abrasion, cisaillement, corrosion, déformation permanente, écaillage, fatigue, grippage, etc.
Electrotechnique : arc, claquage, collage, fuite, fusion, usure, rupture, etc.
Electromagnétisme : aimantation, effet joule, électricité statique, etc.
Hydraulique : cavitation, coup de bélier, onde de choc, turbulence, etc.
Thermodynamique : choc thermique, dilatation, rayonnement thermique, etc.
Modes génériques de défaillance :
 07 _Les Défaillances.docx (W2007)
07- DEFAILLANCES ET PANNES
Page 8 / 14
Eléments de cours
6 – LES MODES DE DEFAILLANCE :
Exemples de modes de défaillance :
ELECTRONIQUE
ELECTROMECANIQUE
HYDRAULIQUE
MECANIQUE
PAS
DE FONCTION
circuit ouvert, court circuit, pas de
réponse à la sollicitation, connexions /
fils desserrés
Fuite, circuit bouché
absence de jeu
PERTE
DE FONCTION
coupure ou court circuit, composant
défectueux
obstruction ou coupure
circuit,
composant
défectueux
Rupture, blocage /
grippage
Dérive
des
caractéristiques,
perturbations, parasites
mauvaise
étanchéité,
usure
perturbations, coup de
bélier
mauvaise
portée,
désolidarisation, jeu
déclenchement intempestif
coup de bélier
FONCTION
DEGRADEE
FONCTION
INTEMPESTIVE
LES DEFAILLANCES
Il existe 5 modes génériques de défaillance :
 perte de la fonction
 fonctionnement intempestif
 refus de s'arrêter
 refus de démarrer
 fonctionnement dégradé
 07 _Les Défaillances.docx (W2007)
07- DEFAILLANCES ET PANNES
Page 9 / 14
Eléments de cours
7 – PRINCIPALES DEFAILLANCES DES COMPOSANTS CLASSIQUES D’AUTOMATISMES :
LES DEFAILLANCES
07- DEFAILLANCES ET PANNES
Page 10 / 14
Eléments de cours
 07 _Les Défaillances.docx (W2007)
LES DEFAILLANCES
07- DEFAILLANCES ET PANNES
Page 11 / 14
Eléments de cours
 07 _Les Défaillances.docx (W2007)
1) Pannes provoquées par le grippage d'un
organe en mouvement, ce grippage pouvant
provenir lui-même:
-d'un manque de graisse.
-d'un lubrifiant mal adapté.
-d'un lubrifiant sale.
-d'une fuite.
-d'une charge exagérée.
-d'un mauvais fonctionnement
du refroidissement.
2) Pannes provoquées par le desserrage des
pièces d'assemblage des organes mécaniques et
électriques (boulons, clavettes, coins, attaches
de courroie,....)
3) Pannes provoquées par:
- l'usure.
- l'érosion.
- l'oxydation.
- les coups de feu.
- la corrosion chimique.
- l'amorçage d'un arc.
4) Pannes provenant du vieillissement de
certains matériaux, comme les isolants
électriques.
5) Déraillements, renversements ou autres
accidents provenant d'un défaut des chemins de
roulements.
6) Pannes provoquées par la flexion,
l'allongement ou la rupture intempestive d'un
organe soit par:
- mauvaise utilisation du matériel.
 07 _Les Défaillances.docx (W2007)
VERIFICATION POUR DETECTER CES CAUSES
- Vérifier les divers points à graisser.
- Vérifier les pleins à faire.
- Vérifier les échauffements des paliers.
- Contrôler les caractéristiques des lubrifiants employés.
- Effectuer les vidanges nécessaires.
- Nettoyer les filtres à huile.
- Nettoyer les réservoirs à lubrifiants.
- Effectuer des prélèvements à fin d'analyse.
- Vérifier les excès de graissage.
- Rechercher les fuites éventuelles.
- Contrôler les pressions d'huile.
- Contrôler les charges accidentelles sur les paliers.
- Vérifier les pompes de circulation.
- Contrôler l'entartrage.
- Resserrer les écrous et les vis.
- Remettre en place coins et clavettes.
- Ausculter le bruit et les vibrations.
- Vérifier les attaches de courroie.
- Vérifier les cônes d'embrayages.
- Vérifier les ferodo.
- Contrôler les plaques d'usure.
- Vérifier l'usure des galets.
- Vérifier l'usure des rails ou chemins de roulements.
- Vérifier l'usure des bagues et coussinets.
- Contrôler l'usure des arbres.
- Vérifier l'usure des coulisseaux.
- Contrôler les pignons, barbotins et crémaillères.
- Vérifier l'usure des fourchettes et doigts.
- Vérifier l'usure des chaînes de transmission.
- Vérifier les cardans.
- Vérifier les manchons d'accouplement.
- Contrôler l'usure des clavettes coulissantes.
- Contrôler l'usure des bandes transporteuses.
- Exécuter les contrôles géométriques nécessaires.
- Rattraper les jeux des organes de réglage.
- Contrôler l'état de la peinture et de la corrosion.
- Vérifier les pièces isolantes des contacteurs.
- Vérifier les revêtements des câbles.
- Faire les contrôles d'isolement.
- Vérifier l'écartement des rails.
- Vérifier le niveau des chemins de roulement.
- Vérifier les butoirs de fin de course.
- Vérifier l'ancrage aux rails.
- Vérifier le calage.
- Vérifier l'observation des consignes.
- Examiner les pièces fragiles.
- Vérifier les pièces flexibles.
- Contrôler l'emploi correct des machines.
- Vérifier les câbles et chaînes de levage.
- Contrôler les crochets et leurs sécurités.
07- DEFAILLANCES ET PANNES
Page 12 / 14
Eléments de cours
CAUSES POSSIBLES DES PANNES
LES DEFAILLANCES
8 CAUSES POSSIBLES DE PANNES ET VERIFICATIONS CORRESPONDANTES :
- Vérifier les manilles.
- Exécuter les contrôles statiques et dynamiques.
- Retendre les courroies et les chaînes.
CAUSES POSSIBLES DES PANNES
VERIFICATION POUR DETECTER CES CAUSES
7) Pannes provoquées par des défauts
d'alimentation tels que surtension ou soustension.
- Exécuter les contrôles de puissance.
- Exécuter les contrôles de vitesse.
8) Détérioration des systèmes de commande:
- électrique.
- pneumatique.
- hydraulique.
- Vérifier l'état des contacts électriques.
- Vérifier les ressorts de contact.
- Vérifier la mise à la terre.
- Vérifier la protection des transformateurs.
- Contrôler les jeux de roulements des moteurs.
- Contrôler l'empoussiérage des moteurs.
- Faire fonctionner les électro-freins.
- Faire fonctionner les diverses sécurités.
- Vérifier l'état des fils d'alimentation.
- Contrôler le serrage des bornes.
- Vérifier l'état des balais des bagues collecteurs.
- Vérifier l'état diélectrique de l'huile du transformateur.
- Vérifier les bougies.
- Vérifier les vis platinées.
- Vérifier les pleins d'huile de commande.
- Vérifier les fuites éventuelles de fluide.
- Vérifier le fonctionnement des clapets.
- Nettoyer les carters d'huile de commande.
LES DEFAILLANCES
- fatigue de matériaux.
- défaut de conception.
- accident prévisible.
- Nettoyer les butées.
- Nettoyer les glissières.
- Nettoyer les arbres.
- Signaler les machines sales.
- Vérifier les soupapes de sécurité.
- Vérifier les arrêts automatiques.
- Faire fonctionner les limiteurs de couple.
- Vérifier les parachutes.
- Contrôler les freins.
- Contrôler les protections thermiques.
9) Pannes provoquées par l'eau, l'humidité ou
l'introduction d'un corps étranger, ce qui peut
entraîner:
- courts-circuits.
- encrassement de butées.
- filtres inefficaces.
- embrayages gras.
- freins gras ou humides.
- blocage des sécurités.
Une analyse de défaillance se déroule en 3 étapes :
 Enquête préliminaire
 Analyse morphologique de la pièce défaillante
 Examens complémentaires en laboratoire
Remarque : l'absence de soins, ainsi que les erreurs de prélèvement rendent difficile l'analyse des défaillances. Il
convient donc de prendre un certain nombre de précautions pour préserver les indices présents sur les pièces
détériorées.
Exemple :
La page suivante montre un exemple d’expertise.
 07 _Les Défaillances.docx (W2007)
07- DEFAILLANCES ET PANNES
Page 13 / 14
Eléments de cours
9 PRINCIPE DE L’ANALYSE DES DEFAILLANCES :
LES DEFAILLANCES
07- DEFAILLANCES ET PANNES
Page 14 / 14
Eléments de cours
 07 _Les Défaillances.docx (W2007)
____________________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________
2. Les caractéristiques d’une défaillance doivent être correctement identifiées
afin de prévoir et d’organiser l’intervention nécessaire pour la remise en état
initial de l’entité. Précisez les caractéristiques d’une défaillance en fonction
de :
 De la vitesse d’apparition :
__________________________________________________________________________________________
LES DEFAILLANCES
1. Donnez la définition selon la norme d’une défaillance et précisez la différence
entre panne / défaillance
 De l’instant d’apparition :
__________________________________________________________________________________________
 Du degré d’importance :
__________________________________________________________________________________________
 De la vitesse d’apparition et du degré d’importance :
__________________________________________________________________________________________
 Des causes :
__________________________________________________________________________________________
 De son origine :
__________________________________________________________________________________________
 De ses conséquences :
__________________________________________________________________________________________
 De leur caractère :
3. Donnez la définition d’un mode de défaillance et donnez des exemples de
modes de défaillance pour les organes suivants :
« mode de défaillance » : _____________________________________________________________
_________________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________________________________________
 Roulement :
 Engrenage :
 Vérin :
4. De façon générale, quels sont les effets possibles des modes de défaillance
rencontrés sur un système :
__________________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________________
 07 _Les Défaillances.docx (W2007)
07- DEFAILLANCES ET PANNES
Page 1 / 1
Interprétation de cours
__________________________________________________________________________________________