Expose mecanique de fluides

FILIERE : maintenance industriel
THEME : ETUDE SUR LES HUILES MOTEUR ET LES HUILES DE VERINS
Ecole Africaine de Développement
Immeuble E.A.D Derrière plasco
BP : 298 [email protected]

Présenter par :
DIATOULOU BATH Khevine
BATCHI Yane Arian luth
LOUZ Pharcy Odvi
MASSIMINA Steven
NDELOT KANGOU Ken
DZANGA MOUFOUMA Francis Nicet
FORMATEUR : MALANDA GAUDRY GILLES
SOMMAIRE :
I-INTRODUCTION GENERALE
II-1-DEFINITION
II-2-FONCTION DES LUBRIFIANTS
II-3-CLASSIFICATION DES LUBRIFIANTS
CHAPITRE I : LES HUILES MOTEURS
1-ROLE
2-DIFFERENTS TYPES D’HUILES MOTEURS
3-PROPRIETE ET CARACTERISTIQUE DES HUILES MOTEURS
 INFLUENCE DE TEMPERATURE
 COMMENT CHOISIR L’HUILE MOTEUR
4-POURQUOI CHANGER L’HUILE MOTEUR
5-LES CAUSES POSSIBLES DE LA PERTE DE L’HUILE MOTEUR
6-EXPLICATION SUR LES BIDON D’HUILE ACHETER
7-LA QUALITE DE L’HUILE MOTEUR
8-LES NORMES
CHAPITRE I : LES HUILES DE VERINS
II-1-FLUIDE HYDROLIQUE
II-2-PRINCIPALES FONCTIONS
II-3-LE ROLE D’UN VERIN
II-4-DIFFERENTS TYPES DE VERIN
II-5-QUELLE HUILE UTILISER POUR LES VERINS
II-6-POLLUTION
II-7-DIFFERENTES SOURCES DE POLLUTIONS
II-8-MOYENS DE PREVENTION
II-9-ANALYSE D’HUILES
II-10-QUEL HUILE PEUT REMPLACER L’HUILE HYDRAULIQUE
II-11-QUELLE EST LA MEILLEURE HUILE HYDRAULIQUE
II-12-COMMENT LIRE LA VISCOSITE D’UNE HUILE
III-CONCLUSION

I-INTRODUCTION GENERALE
La lubrification des pièces mécaniques des moteur et vérins est fondamentales, sans
lubrification, les pièces se frottent entre elles et s’échauffent entrainant des températures
importantes risquant de provoquer le grippage des surfaces en contact, ce qui conduirait
directement à leur destruction.
Les huiles lubrifiantes sont indispensables pour assurer le bon fonctionnement d’un moteur
et d’un vérin. Elles sont composées d’huiles de base d’origines pétrolières ou synthétiques et
additifs. Ces dernier confèrent aux huiles lubrifiantes de bonnes propriétés, mais ses
caractéristiques peuvent être perdues après utilisation, ces huiles usagées sont déchargées
dans les stations de vidange. La régénération des huiles lubrifiant peut être considérée
comme une option privilégiée a la conservation des ressources énergétiques et à la
réduction des dommages sur l’environnement.
L’objectif de ce projet est de préciser les différentes fonctions des lubrifiants, d’indiquer les
classifications, les caractéristiques et les propriétés principales des lubrifiants, définir les
différents additifs suivant leurs types ainsi que leurs fonctions.
II-1-DEFINITION
La lubrification consiste à appliquer une couche d’huile entre deux pièces métalliques cela
évite alors à ces pièces de se frotter les unes contre les autres, et les protèges contre
l’usure. Mais pour cela, le choix de la viscosité selon les températures est vital
II-2-FONCTION DES LUBRIFIANTS
Les fonctions principales des lubrifiants sont :
 Refroidir :(l’évacuation des calories)
La circulation de l’huile évacue les calories, et élimine les risques de fusion et de
détérioration. Un moteur, surtout aujourd’hui avec technologie de pointes ou les difficultés
de circulation, peut chauffer anormalement jusqu’à 400
0
 Equilibre thermiques, refroidissement :
L’huile refroidit les parties essentielles du moteur que le liquide de refroidissement du
radiateur ne peut pas atteindre, comme l’arbre à cames, les bielles et les pistons. L’huile
assure ainsi jusqu’à 35% de la fonction de refroidissement.
 Etancher : (la protection contre les impuretés)
Contribuer à parfaire l’étanchéité du moteur :(l’huile protège constamment les pièces
d’agressions comme les poussières aspires par le moteur.

 Nettoyer :(l’évacuation des impuretés)
L’huile maintient en suspension et véhicule les imbrulés issus de la combustion. (C’est à ce
niveau qu’elle a de l’importance car il n’a plus d’étanchéité)’
 Lubrifier :(la réduction de frottements et l’usure)
Diminuer les frottements et les résistances passives dans les machines, améliorer leur
rendement et économiser l’énergie. (La viscosité de l’huile moteur devrait rester constante
malgré des écarts de température ; l’huile ne doit pas figer au froid, elle ne doit pas se
liquéfier a la chaleur)
Elle permet aussi de :
• Protéger les organes lubrifies contre les diverse formes de corrosion et d’usure, donc
contribuer à leur longévité ;
• Transmettre de l’énergie ou de la chaleur ;
• Assurer l’isolation électrique
• Améliorer l’état de surface des pièces usinées
• Augmenter la durée de vie.
• ………………………………………….etc.
 Remarque :
A chaque type de moteur, correspond une huile spécifique répond a des normes
rigoureuses. Dans un moteur, il y a des centaines de pièce en mouvement et sans l’huile, le
moteur ou tout autre organe (boite de vitesse, etc.…)
II-3Classification des lubrifiants :
On distingue des lubrifiants d’origine animale, végétale, minérale ou synthétique, ou selon
leur présentation, liquide, pate ou solide.
CHAPITRE I : les huiles moteur
1-ROLE:
• Le rôle principal de l’huile moteur est de lubrifier les différentes pièces du moteur
constamment en friction. Ainsi, elle limite les frottements et protège les pièces
contre Diminuer les frottements responsables de l’usure du moteur
• Réduire la température du moteur
• Assurer l’étanchéité du moteur

• Éviter la corrosion du moteur
• Assurer la propreté du moteur
L’énergie perdue par la combustion et le frottement des pièces mécaniques entre elles
augmentent la température du moteur.
2-DIFFERENTS TYPES D’HUILES MOTEURS :
Il existe trois grandes familles d’huile moteur : minérale, synthétique ou semi-synthétique.
 L’HUILE MOTEUR MINERALE
L’huile minérale est la plus naturelle au niveau de ses composants : elle est obtenue à
partir du pétrole brut raffiné. Elle fut la première à être utilisée sur les anciens
véhicules : elle était à l’origine qualifiée de monograde, c’est-à-dire qu’elle ne
disposait que d’un seul indice de viscosité. Cela posait problème car une huile
monograde présente des écarts très importants entre la viscosité à froid et la
viscosité à chaud : elle est par conséquent soit trop épaisse, soit trop fluide.
Pour cette raison, l’huile monograde n’était pas adaptée à une conduite par toutes
saisons.
Aujourd’hui, l’huile minérale est enrichie par des additifs (polymères) qui permettent
de réduire cet écart, mais elle reste de qualité moindre par rapport à l’huile de
synthèse. Son principal avantage est son prix, puisqu’elle est beaucoup moins chère
qu’une huile synthétique ou semi-synthétique.
Si votre véhicule possède un moteur très ancien, il est impératif d’utiliser une huile
moteur minérale : en effet, un vieux moteur n’est pas adapté à une huile de synthèse
et risquerait de s’abîmer.
 L’HUILE MOTUER DE SYNTHESE
L’huile synthétique est d’origine chimique. Elle est composée de nombreux additifs
qui permettent d’accroître son efficacité sur divers points (contre l’oxydation ou la
corrosion, par exemple). Pour cette raison, il s’agit du type d’huile le plus efficace et
le plus endurant.
L’huile synthétique présente un écart très réduit entre la viscosité à froid et la
viscosité à chaud, ce qui lui permet d’être suffisamment fluide lors du démarrage à
froid et suffisamment visqueux à chaud lorsqu’elle circule à l’intérieur du moteur.
L’huile moteur synthétique correspond à LA MEILLEURE QUALITE . Ses propriétés liées à
ses nombreux additifs lui permettent de répondre aux exigences d’un moteur
complexe (par exemple, de type turbo ou avec filtre à particules). Elle est donc
parfaitement adaptée pour les véhicules très modernes.
L’huile synthétique possède un autre avantage de taille : elle REDUIT LA
CONSOMMATION DE CARBURANT ET LES EMISSIONS DE CO2 grâce à son efficacité accrue lors
du démarrage, où le véhicule a tendance à consommer plus d’énergie.