polycopi FMD 2013

Telechargé par Jellali Fayssal
Pr. Ahmed BELLAOUAR
M.A. Salima BELEULMI
UNIVERSITE Constantine 1
FIABILITE
MAINTENABILITE
DISPONIBILITE
Faculté
des Sciences de la Technologie
Département Génie des
Transports
FMD
Année Académique 2013-2014
2
PRÉFACE
Ce polycopié de fiabilité, maintenabilité     

un texte de fiabilité, maintenabilité et disponibilité purement théorique et un
texte de fiabilité appliquée. Pour toutes les parties principales de FMD, nous
avons fait une revue rapide de FMD de niveau universitaire. Cette revue est
faite à l Le manuscrit est organisé en trois parties
principales A, B et C dans lesquelles sont structurés les chapitres.
On sait que l
étude de sûreté de fonctionnement. A l'origine, la fiabilité concernait les
systèmes à haute technologie (centrales nucléaires, aérospatial). Aujourd'hui, la

l'étude de la plupart des composants, produits et processus "grand public":
Transport, énergie, bâtiments, composants électroniques, composants


de leurs produits au cours de leur cycle de développement, de la conception à la
mise en service (conception, fabrication et exploitation) afin de développer leurs
connaissances sur le rapport Coût/Fiabilité et maîtriser les sources de défaillance.
             
important pour caractériser le comportement du produit dans les différentes

du produit, qualifier un nouveau produit et améliorer ses performances tout au
long de sa mission. La maintenabilité par analogie à la fiabilité, exprime un
intérêt considérable au maintien des équipements en état de service et par
conséquence assuré leur disponibilité.
Prof. Ahmed BELLAOUAR
Département de Génie des transports
Faculté des sciences de la technologie
Université Constantine -1-
MAA. Salima BELEULMI
Département de Génie des transports
Faculté des sciences de la technologie
Université Constantine -1-
Décembre 2013
3
TABLE DES MATIERES
5
Chapitre I:
7
I.1
7
I.2
7
I.3
9
I.4
11
I.5
14
I.6
14
I.7
15
I.8
23
Chapitre II:
29
II.1
29
II.2
29
II.2.1
29
II.2.2
33
II.3
42
II.3.1
42
II.3.2
45
Chapitre III:
54
III.1
54
III.2
54
III.3
54
III.4
56
III.4.1
56
III.5
62
III.5.1
62
III.5.2
68
III.5.3
72
Chapitre I:
76
I
77
4
I.1
77
I.2
78
I.3
78
I.4
78
II
81
III
82
IV
85
Chapitre I:
90
I
90
II
91
II.1
91
II.2
91
II.3
92
III
93
Chapitre II:
95
I
95
I.1
95
I.2
96
I.3
98
II
99
II.1
99
II.2
99
II.3
100
II.4
101
II.5
101
105
5
Introduction Générale

pour maintenir les équipements en état de bon fonctionnement. La maintenance, dans sa plus
      es opérations de gestion, de programmation et


confrontés à des contraintes par pauvreté ou par manque de modèles permettant de faire des
études prévisionnelles correctes. Le taux de défaillance est souvent considéré comme
de
méthodes plus adaptées. Le calcul de la fiabilité des systèmes mécaniques est influencé par les
caractéristiques suivantes:
1. 
2. Le recueil des informations sur la fiabilité est plus difficile
3. Les défaillances ont des origines variées (la durée de vie des composants est
principalement conditionnée par les problèmes de fatigue avec une forte influence des
différentes contraintes.
4. Le système mécanique est de plus en plus performant et compliqué
Ainsi, le choix 
très compliquée.  master maitrise des
risques industriels, poursuivant leur formation       ingénieur. La

comportement des différents composants constituants une entité.
lai, qualité, etc.) fixés
par la direction de production en tenant compte des événements (perturbations, aléas, etc.) de

 :
      la production de maintenance, c'est-à-dire, à
décider des politiques de maintenance des matériels (méthodes correctives,
préventives, amélioratives à appliquer à chaque matériel)
et, conjointement, à organiser structurellement le système de conduite et les ressources
productives pour y parvenir dans le cadre de la mission impartie (objectifs techniques,
économiques et humains).
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