icao doc 9137 airportsevicesmanual-part2

Organisation de l’aviation civile internationale
Approuvé par le Secrétaire général
et publié sous son autorité
Manuel des services
d’aéroport
Quatrième édition — 2002
Doc 9137
AN/898
2Partie
État de la surface des chaussées
e

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Organisation de l’aviation civile internationale
Approuvé par le Secrétaire général
et publié sous son autorité
Manuel des services
d’aéroport
Quatrième édition — 2002
Doc 9137
AN/898
2Partie
État de la surface des chaussées
e

II
AMENDEMENTS
La parution des amendements est annoncée dans les suppléments au Catalogue des
publications de l’OACI. Le Catalogue et ses suppléments sont disponibles sur le site
web de l’Organisation à l’adresse suivante : www.icao.int. Le tableau ci-dessous est
destiné à rappeler les divers amendements.
INSCRIPTION DES AMENDEMENTS ET DES RECTIFICATIFS
AMENDEMENTS RECTIFICATIFS
No Date Inséré par No Date Inséré par

III
Avant-propos
Conformément aux dispositions de l’Annexe 14, Volume I, les
États doivent prendre les mesures nécessaires pour enlever, aussi
rapidement et aussi complètement que possible, les dépôts qui
peuvent se trouver à la surface de l’aire de mouvement, afin d’en
limiter l’accumulation et d’assurer ainsi l’obtention de bonnes
caractéristiques de frottement ainsi qu’une faible résistance au
roulement. L’Annexe recommande en outre que la surface des
chaussées soit débarrassée de toutes pierres ou autres objets qui
risqueraient d’endommager les structures ou les moteurs d’avion
ou de nuire au fonctionnement des circuits de bord. Il est
nécessaire d’évaluer l’état des chaussées toutes les fois qu’il n’a
pas été possible d’enlever entièrement les dépôts, et de mettre ces
renseignements à la disposition des organismes compétents sur
l’aéroport. Il est également nécessaire de mesurer périodiquement
les caractéristiques de frottement de la surface des pistes et de
prendre les mesures qui s’imposent toutes les fois que ces
caractéristiques sont inférieures à certains niveaux spécifiés par
l’État. Le présent manuel a pour objet d’aider les États à faire en
sorte que les mesures appropriées soient prises afin de remédier
aux problèmes causés par la présence de dépôts, de résidus de
précipitations ou de débris sur l’aire de mouvement.
On ne saurait trop insister sur le fait que l’administration
aéroportuaire devrait avoir pour objectif de débarrasser l’aire de
mouvement de tous les dépôts et débris susceptibles d’affecter
les performances des avions. À cet égard, les recherches se sont
poursuivies en vue d’améliorer l’économie et l’efficacité des
méthodes mécaniques et chimiques qui sont utilisées pour
enlever les dépôts à la surface de l’aire de mouvement. Dans
certains cas, toutefois, il est nécessaire de mesurer les valeurs du
frottement et, par conséquent, de mettre au point des méthodes
acceptables pour l’exécution de ces mesures.
La possibilité d’obtenir une corrélation entre les valeurs du
frottement fournies par différents types de dispositifs de mesure
du frottement a fait, depuis quelque temps, l’objet d’essais et
d’analyses. En 1972, l’OACI a approuvé un programme visant
à déterminer la corrélation entre les différents équipements
utilisés pour évaluer les caractéristiques de frottement sur une
piste. À la suite de cette étude, un tableau montrant la corrélation
établie entre certains dispositifs de mesure du frottement sur les
surfaces recouvertes de neige ou de glace a été mis au point. La
corrélation établie entre les dispositifs de mesure sur les surfaces
mouillées a été jugée inacceptable. Des essais effectués aux
États-Unis durant les années 1990 ont révélé une corrélation un
peu différente entre les dispositifs de mesure du frottement sur
les surfaces en dur recouvertes de neige compactée ou de glace;
ces différences ont été attribuées à des modifications apportées
aux paramètres du pneu d’essai. De nombreux essais effectués
avec de nouveaux pneus en conditions automouillantes ont
abouti à la vérification statistique d’une corrélation acceptable
entre les différents dispositifs de mesure continue du frottement.
Le présent manuel comporte notamment des éléments
concernant les facteurs fondamentaux qui influent sur le
frottement, la corrélation entre les différents dispositifs de
mesure du frottement sur les surfaces en dur, ainsi que la
description de ces dispositifs, les méthodes en usage pour
mesurer et communiquer les valeurs du frottement sur les
surfaces recouvertes de neige, de glace ou d’eau, la collecte et la
diffusion des renseignements sur l’état de la surface des
chaussées, et enfin l’enlèvement des dépôts et débris sur l’aire de
mouvement.
Il est prévu de tenir à jour le présent manuel. Les éditions
futures seront très probablement améliorées en fonction de
l’expérience et des observations et suggestions des utilisateurs.
C’est pourquoi les lecteurs sont invités à adresser au Secrétaire
général de l’OACI leurs opinions, commentaires et suggestions
sur la présente édition.