See discussions, stats, and author profiles for this publication at: https://www.researchgate.net/publication/323228389 Lignes Aériennes MT et BT Presentation · February 2018 CITATIONS READS 0 4,057 1 author: Mohamed Zellagui Université Batna 2 87 PUBLICATIONS 253 CITATIONS SEE PROFILE Some of the authors of this publication are also working on these related projects: Impact des D-FACTS sur les Performances des Systèmes de Protection dans les Réseaux Électriques MT View project Optimal Coordination of Directional Overcurrent Relays View project All content following this page was uploaded by Mohamed Zellagui on 16 February 2018. The user has requested enhancement of the downloaded file. Groupe Sonelgaz Institut de Formation de l'Electricité et du Gaz Centre de Formation Ain M’lila Programme d’Intégration des Nouveaux Cadres (PINC-SDE Promotion 2) Constitution et Équipements d’Ouvrages Intitulé du Chapitre Chapitre 2 Lignes Aériennes MT et BT Réalisé et Présenté par, Dr. Mohamed ZELLAGUI Maître de Conférences Plan de Présentation 1) - Lignes Aériennes MT , 2) - Lignes Aériennes BT (Classique et Torsadé), 3) - Supports, 4) - Armements, 5) - Isolateurs, 6) - Conducteur . Formation : PINC-SDE Chapitre 2 : Lignes Aériennes MT et BT 1 Partie 1 Lignes Aériennes MT 2 Généralités sur les Lignes Principe La ligne aérien est l'une des principales formes d'infrastructures énergétiques et le composant principal des grands réseaux de distribution d'électricité. Elle distribuer l'énergie par l'intermédiaire de l'électricité des postes électrique HT/MT au consommateur (MT ou BT). Ces lignes sont aériennes, souterraines ou sous-marines, quoique les professionnels réservent plutôt ce terme aux liaisons aériennes. Formation : PINC-SDE Chapitre 2 : Lignes Aériennes MT et BT 3 Généralités sur les Lignes Principe Les lignes aériennes sont composées des conducteurs, généralement en alliage d'aluminium (Almelec) ou cuivre, suspendus à des supports, pylônes ou poteaux. Ces supports peuvent être faits de bois, d'acier, de béton. Formation : PINC-SDE Chapitre 2 : Lignes Aériennes MT et BT 4 Généralités sur les Lignes Constitution Formation : PINC-SDE Chapitre 2 : Lignes Aériennes MT et BT 5 Généralités sur les Lignes Modélisation Une ligne électrique parfaite peut être considérée comme un fil d'impédance nulle. Dans la pratique plusieurs phénomènes physiques entrent en jeu : pertes d'énergie par effet Joule, réponse fréquentielle, courants de fuite. Une étude à l'aide d'un modèle théorique simplifié permet de comprendre l'effet de divers paramètres sur la ligne. Formation : PINC-SDE Chapitre 2 : Lignes Aériennes MT et BT 6 Généralités sur les Lignes Modélisation Le schéma ci-dessus, appelé modèle en Pi, permet de modéliser correctement des lignes d'une longueur allant de 80 à 240 km. En dessous les effets capacitifs peuvent être négligés pour une ligne aérienne MT ou BT. La capacité de la ligne électrique avec la terre est relativement faible pour une ligne aérienne, par contre pour les câbles souterrains, ce paramètre est dominant. Formation : PINC-SDE Chapitre 2 : Lignes Aériennes MT et BT 7 Généralités sur les Lignes Modélisation Une ligne aérienne est principalement inductive. Elle consomme donc de la puissance réactive, cela provoque une chute de tension (ΔV). La résistance des conducteurs provoque des pertes par effet Joule, l'usage de faisceaux de conducteurs, eux-mêmes faits d'aluminium, un matériau léger, très bon conducteur électrique, et d'acier permet de limiter cette résistance. Formation : PINC-SDE Chapitre 2 : Lignes Aériennes MT et BT 8 Partie 2 Lignes Aériennes BT (Classique et Torsadé) 9 Ligne BT Classique Réseaux classique nus Formation : PINC-SDE Chapitre 2 : Lignes Aériennes MT et BT 10 Ligne BT Classique Réseaux classique nus Formation : PINC-SDE Chapitre 2 : Lignes Aériennes MT et BT 11 Ligne BT Torsadé Principe La distribution aérienne en câbles torsadés basse tension a été développée par EDF dés 1955. Le principe porte sur le regroupement des quatre conducteurs (les trois phases + le neutre), recouverts d’une isolation PRC noire, en une seule « torsade » (ou faisceau) Formation : PINC-SDE Chapitre 2 : Lignes Aériennes MT et BT 12 Ligne BT Torsadé Réseaux torsadés Formation : PINC-SDE Chapitre 2 : Lignes Aériennes MT et BT 13 Ligne BT Torsadé Comparaison entre les réseaux classiques et réseaux en torsadé Réseaux classique nus Réseaux torsadés - Abandonnée progressivement, - Manque d’esthétique, - Risque d’électrocution, - Chute de tension due à l’écartement des conducteurs (L. = 0.35 /km), - Détérioration des façades (ferrures) - Risque d’incendie en cas de court circuit dans les régions boisées, - Difficultés d’exploitation (nécessité de coupure). - Augmentation de la capacité de transport (L. = 0.10 /km), - Élimination des défauts fugitifs, - Renforcement de la sécurité (isolé), - Facilité d’exploitation (TST), - Gain de temps dans la réalisation, - Diminution des élagages, - Etudes faciles et économiques, - Supports faibles (résistance et hauteur), - Pas d’entretien, ni de visite, - Prix de revient au km plus faible, - Moins d’accessoires, - Conducteurs en aluminium, - Possibilité de pose sur façades, - Suppression des défauts dus aux malveillances Formation : PINC-SDE Chapitre 2 : Lignes Aériennes MT et BT 14 Ligne BT Torsadé Avantage Les avantages de cette technique par rapport à celle des lignes en conducteurs nus sont considérables: Réduction des abattages en zones boisées, Réduction des distances réglementaires d’installation (obstacles environnants), Simplification des installations (nbre des éléments de fixation réduits, réalisation possible de poteaux « mixtes » supportant un réseau électrique BT et un réseau MT ), Réduction des risques électriques (risques d’incendie, contacts accidentels ... etc), Réduction des coûts d’installation et de maintenance (déroulage considérablement facilité, temps d’installation réduit, nombre de points d’ancrage 4 fois moins importants, facilité d’intervention sous tension, possibilité d’installation du réseau sur façade, avec élimination des poteaux encombrant les trottoirs ... etc.), Réduction sensible des chutes de tension (se traduisant par davantage de kVA distribués pour une même chute de tension en fin de ligne), Esthétique et environnement (possibilité de dissimuler la torsade sur façade ou en avant toit si le site possède un intérêt architectural), Amélioration de la fiabilité des réseaux (l’utilisation d’accessoires isolé et étanche contribue à la fiabilité des contacts électrique et à la protection contre la corrosion). Formation : PINC-SDE Chapitre 2 : Lignes Aériennes MT et BT 15 Ligne BT Torsadé Constitution Le câble torsadé BT se présente sous forme de faisceau composé de: 01 conducteur neutre porteur central en Almélec, 03 conducteurs de trois phase en aluminium, 02 conducteurs de section plus faible pour l’éclairage public (EP1 et EP 2), Chaque conducteur est recouvert d’une gaine isolante (PRC). Formation : PINC-SDE Chapitre 2 : Lignes Aériennes MT et BT 16 Ligne BT Torsadé Domaine d’Emploi Les réseaux aériens basse tension en conducteurs isolés torsadés (35 et 70 mm2) sont utilisés pour la desserte des: Zones rurales, Zones urbaines : consommation est < 200 A. - Ils permettent une charge de 100 kVA par départ. - Les extrémités du réseau sont isolés en « bout mort », - L’utilisation de coffrets de sectionnement est interdites (source de défauts). Formation : PINC-SDE Chapitre 2 : Lignes Aériennes MT et BT 17 Ligne BT Torsadé Section et Utilisation Ces conducteurs en Aluminium ¾ dur n’ont à fournir aucun effort de traction : Les sections retenues par SONELGAZ sont: 16 mm² et 25 mm² : pour les branchements et l’éclairage public, 35 mm² et 70 mm² : pour les conducteurs de phases, 120mm² et 150mm²: ont été introduite récemment pour les départs de forte densité de charge, dont le but est de remplacer les conducteurs en cuivre. Formation : PINC-SDE Chapitre 2 : Lignes Aériennes MT et BT 18 Ligne BT Torsadé Pas d’Assemblage Les conducteurs sont torsadés avec un pas à droite Faisceau avec neutre porteur Sections (mm²) Formation : PINC-SDE Pas d’assemblage Minimal (cm) Maximal (cm) 25 62 78 35 68 86 70 82 103 Chapitre 2 : Lignes Aériennes MT et BT 19 Ligne BT Torsadé Types de Connexion Formation : PINC-SDE Chapitre 2 : Lignes Aériennes MT et BT 20 Ligne BT Torsadé Types de Connexion Formation : PINC-SDE Chapitre 2 : Lignes Aériennes MT et BT 21 Ligne BT Torsadé Types de Connexion alignement Formation : PINC-SDE Chapitre 2 : Lignes Aériennes MT et BT 22 Ligne BT Torsadé Types de Connexion Arrêt Formation : PINC-SDE Chapitre 2 : Lignes Aériennes MT et BT 23 Ligne BT Torsadé Accessoires de Fixation Pince d'ancrage Console D'alignements Formation : PINC-SDE Connecteur à perforation d'isolant Renvoi d'angle Support Câble Torsadé Manchon Chapitre 2 : Lignes Aériennes MT et BT 24 Ligne BT Torsadé Accessoires de Fixation Connecteurs BT Consoles d'ancrage Formation : PINC-SDE Pinces d'ancrage pour branchements Consoles de suspension Chapitre 2 : Lignes Aériennes MT et BT 25 Ligne BT Torsadé Collier de Serrage Bracelet (CBS) Formation : PINC-SDE Chapitre 2 : Lignes Aériennes MT et BT 26 Ligne BT Torsadé Réseau sur Poteau arrêt alignement angle Formation : PINC-SDE Chapitre 2 : Lignes Aériennes MT et BT 27 Ligne BT Torsadé Ensemble de Suspension Bossage anti-renversement CS : console de suspension LM : liaison mobile Genouillère cranté PS : pince de suspension Console de suspension: CS 14 Formation : PINC-SDE Chapitre 2 : Lignes Aériennes MT et BT 28 Ligne BT Torsadé Types de Connexion Selon la Porteur Dans la gamme des « torsades » pour les réseaux aériens de distribution BT, on peut distinguer trois solutions différentes. 1) - Les réseaux torsadés isolés « auto-portés », 2) - Les réseaux torsadés isolés avec porteur nu, 3) - Les réseaux torsadés isolés avec porteur isolé. Formation : PINC-SDE Chapitre 2 : Lignes Aériennes MT et BT 29 Ligne BT Torsadé Types de Porteur 1) - Les réseaux torsadés isolés « auto-portés » Formation : PINC-SDE Chapitre 2 : Lignes Aériennes MT et BT 30 Ligne BT Torsadé Types de Porteur 2) - Les réseaux torsadés isolés avec porteur nu Formation : PINC-SDE Chapitre 2 : Lignes Aériennes MT et BT 31 Ligne BT Torsadé Types de Porteur 3) - Les réseaux torsadés isolés avec porteur isolé Formation : PINC-SDE Chapitre 2 : Lignes Aériennes MT et BT 32 Ligne BT Torsadé Types de Connexion Pose sur support Formation : PINC-SDE Pose sur façade tendue Traversée Posé sur façade Chapitre 2 : Lignes Aériennes MT et BT 33 Ligne BT Torsadé Caractéristiques techniques des conducteurs torsadé BT suivant la norme NFC33-209 : Formation : PINC-SDE Chapitre 2 : Lignes Aériennes MT et BT 34 Ligne BT Torsadé Caractéristiques techniques des conducteurs torsadé BT Marque : NEXANS, Porteur 70 mm² Formation : PINC-SDE Chapitre 2 : Lignes Aériennes MT et BT 35 Ligne BT Torsadé Caractéristiques techniques des conducteurs torsadé BT Marque : NEXANS, Porteur 70 mm² Formation : PINC-SDE Chapitre 2 : Lignes Aériennes MT et BT 36 Ligne BT Torsadé Caractéristiques techniques des conducteurs torsadé BT Marque : NEXANS, Porteur 70 mm² Formation : PINC-SDE Chapitre 2 : Lignes Aériennes MT et BT 37 Ligne BT Torsadé Raccordement Torsadé sur Ligne Cuivre Nu Formation : PINC-SDE Chapitre 2 : Lignes Aériennes MT et BT 38 Ligne BT Torsadé Raccordement Torsadé sur Ligne Cuivre Nu Formation : PINC-SDE Chapitre 2 : Lignes Aériennes MT et BT 39 Ligne BT Torsadé Raccordement Torsadé sur Ligne Cuivre Nu Formation : PINC-SDE Chapitre 2 : Lignes Aériennes MT et BT 40 Ligne BT Torsadé Raccordement de l’éclairage public Formation : PINC-SDE Chapitre 2 : Lignes Aériennes MT et BT 41 Ligne BT Torsadé Raccordement de l’éclairage public Formation : PINC-SDE Chapitre 2 : Lignes Aériennes MT et BT 42 Ligne BT Torsadé Raccordement de l’éclairage public Formation : PINC-SDE Chapitre 2 : Lignes Aériennes MT et BT 43 Ligne BT Torsadé Raccordement de l’éclairage public Formation : PINC-SDE Chapitre 2 : Lignes Aériennes MT et BT 44 Partie 3 Les Supports 45 Les Supports Types 1) - Béton 2) - Bois 3) - Métallique (BS) 4) - Potelet Formation : PINC-SDE Chapitre 2 : Lignes Aériennes MT et BT 46 Les Supports 1) - Les Supports Béton Avantages: - Grande Gamme Hauteur importante Effort important Aucun entretien Inconvénients: Prix de revient élevé Lourds ( 0,7 à 2 tonnes) Fragiles ( ne résistent pas aux chocs ) Difficultés d’implantation dans les zones à accès difficile (montagneuses) Peu flexible ( rupture des conducteurs) Formation : PINC-SDE Chapitre 2 : Lignes Aériennes MT et BT 47 Les Supports 1) - Les Supports Béton Formation : PINC-SDE Chapitre 2 : Lignes Aériennes MT et BT 48 Les Supports 1) - Les Supports Béton Formation : PINC-SDE Chapitre 2 : Lignes Aériennes MT et BT 49 Les Supports 250 2) - Les Supports en Bois A2 250 H de 800 à 1300 Simple, Jumelés, Contrefichés 250 A1 Les poteaux bois peuvent être construit en mode : A3 H/10 + 0,5 e Poteaux contrefichés Formation : PINC-SDE Poteaux jumelés Chapitre 2 : Lignes Aériennes MT et BT 50 Les Supports 2) - Les Supports en Bois Simple Formation : PINC-SDE Chapitre 2 : Lignes Aériennes MT et BT 51 Les Supports 2) - Les Supports en Bois Contrefichés Formation : PINC-SDE Chapitre 2 : Lignes Aériennes MT et BT 52 Les Supports 2) - Les Supports en Bois Jumelés Formation : PINC-SDE Chapitre 2 : Lignes Aériennes MT et BT 53 Les Supports 2) - Les Supports en Bois Nouveau Concept Formation : PINC-SDE Chapitre 2 : Lignes Aériennes MT et BT 54 Les Supports 2) - Les Supports en Bois Formation : PINC-SDE Chapitre 2 : Lignes Aériennes MT et BT 55 Les Supports 2) - Les Supports en Bois Le sapin Formation : PINC-SDE Source des Bois Mélèze Chapitre 2 : Lignes Aériennes MT et BT 56 Les Supports 2) - Les Supports en Bois Environnement et CO2 Formation : PINC-SDE Chapitre 2 : Lignes Aériennes MT et BT 57 Les Supports 2) - Les Supports en Bois Formation : PINC-SDE Chapitre 2 : Lignes Aériennes MT et BT 58 Les Supports 2) - Les Supports en Bois - Problème de Maintenance !! - Emplacement de transformateur ?? Formation : PINC-SDE Chapitre 2 : Lignes Aériennes MT et BT 59 Les Supports Tronçon 1 3) - Les Supports en Métallique (BS) Entretoises d’armement Cornières: membrures Formation : PINC-SDE Tronçon 2 Tronçon 3 Couvre-joints + éclisses Hauteur totale Entretoises courantes Chapitre 2 : Lignes Aériennes MT et BT 60 Les Supports 3) - Les Supports en Métallique (BS) Types de supports: - Tubulaires, - Profilés ( poutrelles), - Treillis, - Potelets. Avantages: Relativement légers, Assemblage sur place, Hauteur importante, Ascension très facile. Formation : PINC-SDE Inconvénients: Prix de revient, Entretien coûteux, Présente un certain danger. Chapitre 2 : Lignes Aériennes MT et BT 61 Les Supports 3) - Les Supports en Métallique (BS) Formation : PINC-SDE Chapitre 2 : Lignes Aériennes MT et BT 62 Les Supports 3) - Les Supports en Métallique (BS) Formation : PINC-SDE Chapitre 2 : Lignes Aériennes MT et BT 63 Les Supports 4) - Les Supports Potelet Chapeau Hampe Bride Bras à scellement Formation : PINC-SDE Chapitre 2 : Lignes Aériennes MT et BT 64 Les Supports Mise à la terre du neutre BT de réseau classique sur support bois Le conducteur neutre sera réuni électriquement aux ferrures supports des isolateurs Formation : PINC-SDE Chapitre 2 : Lignes Aériennes MT et BT 65 Les Supports Mise à la terre du neutre de réseau torsadé BT sur support béton Cuivre isolé ≥2 5mm² Câble torsadé BT Cuivre nu ≥ 25mm² Formation : PINC-SDE Protection mécanique Chapitre 2 : Lignes Aériennes MT et BT 66 Les Supports Mise à la terre du neutre BT sur support mixte Dans le cas ou un réseau torsadé prend naissance à partir d’un réseau classique : → Réaliser une mise à la terre au niveau du support de raccordement de la torsade faisant partie de la ligne classique → Pour les supports béton le conducteur de mise à la terre doit être relier électriquement aux armements (double isolement) Formation : PINC-SDE Conducteur Cu isolé: 29mm² Protection mécanique Chapitre 2 : Lignes Aériennes MT et BT 67 Les Supports Fixation du collier sur le poteau Armement drapeau voisin du centre de gravité des efforts produits par les conducteurs Armement alternés au dessous de la ferrure la plus basse du côté du hauban collier collier Formation : PINC-SDE Chapitre 2 : Lignes Aériennes MT et BT 68 Les Supports et Obstacles Support Ligne MT Formation : PINC-SDE Chapitre 2 : Lignes Aériennes MT et BT 69 Les Supports et Obstacles Support Ligne BT Formation : PINC-SDE Chapitre 2 : Lignes Aériennes MT et BT 70 Les Supports Choix d’un Support Adoption d’une nature de support (Bois, Béton, Calcul de la hauteur Calcul des efforts Distance de garde au sol Effort de traction du aux conducteurs Métallique) Les caractéristiques (Hauteur, Effort) (hypothèse la plus défavorable) Le lieu d’implantation Les conditions de travail (zones givrés) Effort du vent sur le support (déduit par le fabriquant) Les considérations économiques (rentabilité) Formation : PINC-SDE Chapitre 2 : Lignes Aériennes MT et BT 71 Partie 4 Armements 72 Armements Principe C’est la disposition des conducteurs par rapport au support L’ensemble des ferrures et accessoires qui servent à fixer les isolateurs sur le support Formation : PINC-SDE Chapitre 2 : Lignes Aériennes MT et BT 73 Armements Type Formation : PINC-SDE Chapitre 2 : Lignes Aériennes MT et BT 74 Armements Type Formation : PINC-SDE Chapitre 2 : Lignes Aériennes MT et BT 75 Armements des Lignes BT Armement Alterné Ecartement important, Efforts sur le support équilibrés, Ferrures utilisées : Consoles courtes ou longues. INCONVENIENTS: Dérivation difficile, Distances importante sur façades, Perte de hauteur. Formation : PINC-SDE 35 ou 42 CL-250 35 ou 42 AVANTAGES : 35 ou 42 CC-100 Chapitre 2 : Lignes Aériennes MT et BT 76 Armements des Lignes BT Armement Drapeau AVANTAGES: 35 CL-200 Risque de courts-circuits ( coup de fouet), Effort mal répartis, Portée (< 50m). Formation : PINC-SDE 35 INCONVENIENTS : 35 Permet de rapprocher les supports aux façades, 35 Dérivation facile, Chapitre 2 : Lignes Aériennes MT et BT 77 Armements des Lignes BT Armement Drapeau Double AVANTAGES : Dérivation facile, Passage d’obstacles latéraux, Angles faibles, Régions givrées. CC-100 CL-250 INCONVENIENTS : Ecarts importants, Réduit le risque de chute d’un conducteur sur l’autre. Formation : PINC-SDE Chapitre 2 : Lignes Aériennes MT et BT 78 Armements des Lignes MT Armements Alternés Formation : PINC-SDE Armements Drapeau Armements alternés avec consoles triangulaires Chapitre 2 : Lignes Aériennes MT et BT 79 Armements des Lignes MT Armements chapeau de gendarme Formation : PINC-SDE Armements nappe voûte Armements nappe Chapitre 2 : Lignes Aériennes MT et BT 80 Armements des Lignes Mixte 105min 82min 105 105 Dispositif avertisseur 35 35 35 35 35 35 105 105 105 Armement Mixte Formation : PINC-SDE Chapitre 2 : Lignes Aériennes MT et BT 81 Armements Les armements utilisés actuellement sont les nappes voûtes et les nappes horizontales. Formation : PINC-SDE Chapitre 2 : Lignes Aériennes MT et BT 82 Partie 5 Les Isolateurs 83 Les Isolateurs Principe L’isolateur est formé par un isolant auquel sont fixés deux pièces métalliques M1 et M2. Isolant : Verre, céramique, matériaux synthétiques. M1 se fixe au pylône ; M2 porte le conducteur. Formation : PINC-SDE Chapitre 2 : Lignes Aériennes MT et BT 84 Les Isolateurs Rôle - L’isolateur électrique possède un double rôle : • Rôle mécanique : porte le conducteur, • Rôle électrique : isole le conducteur par rapport au pylône. Formation : PINC-SDE Chapitre 2 : Lignes Aériennes MT et BT 85 Les Isolateurs Principe L'isolateur sert à retenir mécaniquement les conducteurs aux supports et à assurer l'isolement électrique entre ces deux éléments. Il est constitué de deux parties : une partie isolante et des pièces métalliques scellées sur cette partie isolante. Formation : PINC-SDE Chapitre 2 : Lignes Aériennes MT et BT 86 Les Isolateurs Isolant en Verre En trois pièce avec fixation sur tige Formation : PINC-SDE En deux pièce avec fixation sur tige Chapitre 2 : Lignes Aériennes MT et BT 87 Les Isolateurs Isolant en Verre Formation : PINC-SDE Chapitre 2 : Lignes Aériennes MT et BT 88 Les Isolateurs Isolant en Céramique Formation : PINC-SDE Chapitre 2 : Lignes Aériennes MT et BT 89 Les Isolateurs Chaîne d'isolateurs Un ensemble de plusieurs éléments de chaîne forme une chaîne d'isolateurs. Les chaînes verticales ou obliques suspendent les conducteurs aux pylônes d'alignement; on les appelle chaînes de suspension ou chaînes d'alignement. Une chaîne de suspension peut être simple, double. Les chaînes horizontales relient les conducteurs aux pylônes d'ancrage ; on les appelle chaînes d'ancrage. Une chaîne d'ancrage peut être simple ou double. Formation : PINC-SDE Chapitre 2 : Lignes Aériennes MT et BT 90 Les Isolateurs Chaîne d'isolateurs Formation : PINC-SDE Chapitre 2 : Lignes Aériennes MT et BT 91 Les Isolateurs Chaîne d'isolateurs Formation : PINC-SDE Chapitre 2 : Lignes Aériennes MT et BT 92 Les Isolateurs Assemblage des éléments de chaîne Assemblage à rotule Assemblage à chape et tenon Formation : PINC-SDE Chapitre 2 : Lignes Aériennes MT et BT 93 Les Isolateurs Isolateur à long fût en porcelaine céramique Formation : PINC-SDE Chapitre 2 : Lignes Aériennes MT et BT 94 Les Isolateurs Isolateur VHT 36 : Isolement des phases g Utilisation: isolement des lignes HT 30 KV en zone normal h1 h H Matière: Verre recuit et douille d1 d Tension tenue KV Désignation VHT 36 DF 25.60 Formation : PINC-SDE H h1 d d1 g H Ligne de fuite Hz ind Foudre 1.2/50 235 188 225 190 20 170 580 83 165 Charge rupture 14 Chapitre 2 : Lignes Aériennes MT et BT 95 Les Isolateurs VHT 36 C : Isolement des appareils a b g1 g h2 Utilisation: isolement des lignes HT 30 KV en zone normal c d2 h H Matière: Verre recuit et douille d1 d Désignation Hz foud 146 66 132 10 4.5 180 83 165 12 7.2 b c d d1 d2 f g g1 h h1 H VHT 32 C 125 114 32 221 160 36 42 20 22 150 60 VHT 36 C 145 125 37 255 190 36 47 22 22 188 75 Formation : PINC-SDE U de tenue C.R KN a Pds kg Chapitre 2 : Lignes Aériennes MT et BT 96 Les Isolateurs Formation : PINC-SDE Chapitre 2 : Lignes Aériennes MT et BT 97 Les Isolateurs Formation : PINC-SDE Chapitre 2 : Lignes Aériennes MT et BT 98 Les Isolateurs Chaîne Isolateur pour d’Eclateur Tige anti-oiseau Électrode de terre 45° 45° Électrode de phase Support d’électrode Chaîne d’ancrage rigide Formation : PINC-SDE Chapitre 2 : Lignes Aériennes MT et BT 99 Partie 6 Les Conducteurs 100 Les Conducteurs Principe Les lignes comportent trois conducteurs. Sur les chaînes d’alignement ou d’ancrage, le conducteur est fixé au moyen d’une pince appelé pince d’alignement ou ancrage. Le conducteur est comprimé à l’intérieur de la pince. Les conducteurs actuellement utilisés sont des conducteurs nus en Almélec de deux sections différentes : 34.4 mm² et 93.3 mm². Le déroulage des conducteurs est une opération délicate, car il faut éviter leur dégradation, notamment par frottement sur le sol, les arbres, …. etc. Formation : PINC-SDE Chapitre 2 : Lignes Aériennes MT et BT 101 Les Conducteurs Sections MT Dorsale: Almélec 93.3 mm2 Dérivation: Almélec 34.4 mm2 Formation : PINC-SDE Chapitre 2 : Lignes Aériennes MT et BT 102 Les Conducteurs Types - Conducteurs homogènes en aluminium pur (AAC), - Conducteurs hétérogènes al./acier revêtu de zinc (ACSR), - Conducteurs en alliage d'aluminium et acier zingué (AACSR), - Conducteurs homogènes en alliage d'aluminium (AAAC), - Conducteurs homogènes en aluminium avec une âme en alliage d'aluminium (ACAR), - Conducteur pour ligne aérienne en cuivre écroui. Formation : PINC-SDE Chapitre 2 : Lignes Aériennes MT et BT 103 Les Conducteurs Le réglage des conducteurs Le point de départ de l’étude d’une ligne électrique est la tension que l’on va appliquer aux conducteurs, et cela tout en restant dans les limites de la sécurité d’exploitation. La détermination de cette tension varie en fonction de la topographie des lieux, portées très longues avec supports très hauts, tension maximum assez faible ; ou au contraire, portées courtes, permettant d’élever la tension mécanique dans les conducteurs. Formation : PINC-SDE Chapitre 2 : Lignes Aériennes MT et BT 104 Les Conducteurs Le réglage des conducteurs L’équilibre d’une ligne électrique dépend de quatre facteurs : La portée : c’est la distance entre deux supports, La température du métal, La flèche que prend le conducteur : la distance mesurée entre le point le plus bas que forme l’arc de cercle et la ligne imaginaire joignant l’extrémité des supports, La tension spécifique est la tension résultant de l’effort maximum que subit le conducteur sous l’effet du vent, de la température, … etc. Formation : PINC-SDE Chapitre 2 : Lignes Aériennes MT et BT 105 Les Conducteurs Les paramètres électriques Formation : PINC-SDE Chapitre 2 : Lignes Aériennes MT et BT 106 Les Conducteurs Les paramètres électriques Formation : PINC-SDE Chapitre 2 : Lignes Aériennes MT et BT 107 Les Conducteurs Les paramètres électriques Formation : PINC-SDE Chapitre 2 : Lignes Aériennes MT et BT 108 Les Conducteurs Conducteurs d’Aluminium Renforcé en Acier- Type AL1/ST1A Formation : PINC-SDE Chapitre 2 : Lignes Aériennes MT et BT 109 Moi View publication stats Toi
