ELECTRICITE E5C E5C La maintenance des moteurs Asynchrones BAC MEI Page 1/9 Avant toute opération vérifier que le système soit correctement consigné. Avant de commencer toute activité, vous devez être en possession d’une attestation de consignation 1- Maintenance préventive systématique : 1-1 Contrôle en fonctionnement : Type de contrôle : Contrôle sensoriel (la vue, l’odorat, ouïe, le toucher) Est-ce que l’arbre du moteur tourne? Est-ce qu’il y a une odeur de brûlé? Est-ce que le ventilateur tourne? Est-ce que le moteur ne chauffe pas? Est-ce que le moteur fait du bruit? Contrôle visuel Contrôler que: le moteur tourne le ventilateur fonctionne Contrôle olfactif Contrôler que le moteur ne chauffe pas Contrôle auditif Contrôler qu’il n’y a pas de bruits anormaux Contrôle tactile Vérifier que le moteur ne chauffe pas, la main doit pouvoir rester en contact (T° = 60°C max) ELECTRICITE E5C E5C La maintenance des moteurs Asynchrones BAC MEI Page 2/9 1-2 Contrôle avant démontage : a) Contrôles mécaniques: Type de contrôle : Contrôle mécanique Outillage : comparateur + marbre Méthode n°1 : A l’aide du montage ci-contre, on va contrôler la déformation de l’arbre moteur. placer le comparateur perpendiculairement à l’arbre moteur. Faire appuyer le palper sur l’arbre Régler les aiguilles sur 0. Faire tourner l’arbre lentement et noter les valeurs extrêmes 0 0 Défaut Valeur attendue: déformation maxi 1/10 mm sur un tour de l’arbre Le problème provient d’une déformation éventuelle de l’arbre ELECTRICITE E5C E5C La maintenance des moteurs Asynchrones BAC MEI Page 3/9 Méthode n°2 : A l’aide du montage ci-contre, on va contrôler la déformation de l’arbre moteur. placer le comparateur perpendiculairement à l’arbre moteur. Faire appuyer le palper sur l’arbre Régler les aiguilles sur 0. Faire glisser le palper lentement sur l’arbre et noter les valeurs extrêmes 0 0 Défaut Valeur attendue: déformation maxi 1/10 mm sur un tour de l’arbre Le problème provient d’un jeu éventuel dû à l’usure des roulements. ELECTRICITE E5C E5C La maintenance des moteurs Asynchrones BAC MEI Page 4/9 b) Contrôles sensoriels: Type de contrôle : Contrôle sensoriel (la vue, l’odorat, ouïe, le toucher) Est-ce que la grille du ventilateur est propre? Est-ce que l’arbre du moteur tourne correctement? Est-ce le moteur fait un bruit suspect? Valeur attendue: la grille du moteur est propre L’arbre moteur tourne correctement Le moteur ne fait pas de bruit suspect CONTROLE ELECTRIQUE DU MOTEUR Pour contrôler électriquement un moteur asynchrone triphasé, il faut : • Respecter les consignes de sécurité a. Séparer l’alimentation électrique de la machine ; b. Repérer et débrancher les fils d’alimentation (pour le sens de rotation) ; c. Repérer et enlever les barrettes de couplage. E5C La maintenance des moteurs Asynchrones ELECTRICITE E5C • BAC MEI Page 5/9 Procéder à des contrôles électriques en 3 étapes : 1. contrôle de continuité des bobinages Matériel utilisé : ohmmètre calibré sur une petite échelle (200Ω Ω) Entre U1 et U2 Entre V1 et V2 Entre W1 et W2 Ω Ω Ω Résultats attendus : résistance ≠ 0Ω, Résistance ≠ ∝ , Résistances identiques sur les 3 bobinages. Une résistance nulle indique un court-circuit. Une résistance infinie indique un bobinage coupé. 2. Contrôle d’isolement des bobinages entre eux Matériel utilisé : ohmmètre calibré sur une grande échelle (1 MΩ) Résultats attendus : résistance très importante dépassant l’échelle (ici R ≥ 1 MΩ) pour les 3 mesures. Entre U1 et V1 Ω Entre V1 et W1 Ω Entre U1 et W1 Ω ELECTRICITE E5C E5C La maintenance des moteurs Asynchrones BAC MEI Page 6/9 3. contrôle d’isolement entre les bobinages et la masse du moteur S’assurer, à l’ohmmètre, que la borne de masse située à l’intérieur de la boite à bornes est bien reliée à la masse du moteur : R = 0 Ω (attention à la peinture qui isole). Matériel utilisé : mégohmmètre électronique ou à magnéto appelé aussi contrôleur d’isolement. Cet appareil délivre une tension de 500V obligatoire pour l’efficacité de la mesure. Entre U1 et masse MΩ Entre V1 et masse MΩ Entre W1 et masse MΩ Résultats attendus : voir la fig. ci-contre ; une résistance très importante, ≥ 5 000Ω Ω par volt, soit 1.9 MΩ Ω pour un moteur branché en 380 V triphasé. E5C La maintenance des moteurs Asynchrones ELECTRICITE E5C BAC MEI Page 7/9 1-3 Contrôle après démontage : a) Contrôles sensoriels Type de contrôle : Contrôle sensoriel (la vue, l’odorat, ouïe, le toucher) Contrôle de l’état des tirants Contrôle de l’état du rotor Contrôle de l’état des roulements Contrôle de l’état du ventilateur Contrôle de l’état du stator Contrôle de l’état de la boite à bornes Tous roulements démontés doivent être remplacés. Rotor Boite à borne Stator Paliers de guidages Bobinage statorique Arbre de sortie Clavette Ventilation Hauteur d’arbre Ailettes de ventilation Empattement Valeur attendue: pas de trace de rupture, de frottement ou de détérioration ELECTRICITE E5C E5C La maintenance des moteurs Asynchrones BAC MEI Page 8/9 2- Maintenance corrective : Défaut Causes possibles Remède Le moteur ne démarre pas Alimentation coupée Vérifier et corriger le raccordement Le moteur ne démarre pas ou difficilement Moteur prévu en démarrage triangle mais raccordé en étoile Corriger le raccordement Mauvais sens de rotation Moteur mal raccordé Inverser deux phases du réseau Le moteur ronfle et absorbe beaucoup de courant Le frein de débloque pas (cas d’un moteur frein) Débloquer le frein Bobinage défectueux Ramener le moteur dans un établissement agréé pour réparation Le rotor frotte Fusibles sautent ou disjonctent Court-circuit dans les câbles d’alimentation Éliminer le court-circuit Court-circuit dans le moteur Faire éliminer le court-circuit dans un atelier agréé Câbles mal raccordés Corriger le raccordement Défaut à la terre du moteur Faire éliminer le court-circuit dans un atelier agréé ELECTRICITE E5C E5C La maintenance des moteurs Asynchrones BAC MEI Page 9/9 Défaut Causes possibles Remède Sous charge, vitesse fortement réduite surcharge Faire une mesure de puissance; si nécessaire installer un moteur plus grand ou réduire la charge Chute de tension Augmenter la section du câble d’alimentation Surcharge Faire une mesure de puissance; si nécessaire installer un moteur plus grand ou réduire la charge Ventilation insuffisante Dégager les couloirs de ventilation Température ambiante trop élevée Respecter la plage de température autorisée Moteur branché en triangle et non en étoile Corriger le raccordement Mauvais contact au niveau du câble d’alimentation (marche temporairement sur deux phases Supprimer le mauvais contact Moteur trop chaud
![Oreille interne [6, 7] (fig. 15-5)](http://s1.studylibfr.com/store/data/000851228_1-2cedb9cf20396629254c7573f6f767dd-300x300.png)
