Installation de pylônes et d'antennes : Guide pratique

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INSTALLATION D’UN PYLÔNE
ET DES ANTENNES
Dans cette page nous allons voir comment installer un pylône haubané, un pylône
autoportant et différentes configurations d’antennes.
Je n’ai pas la prétention de faire un cours technique sur le sujet, mais de vous faire
partager mon expérience dans ce domaine pour que vous puissiez installer vos
antennes en toute sécurité pour vous comme pour vos voisins.
La tempête de décembre 1999 m’a conduit à réviser sérieusement mon approche sur
la solidité de nos installations. Je pars donc du principe que « trop fort n’a jamais fait
défaut ».
CHAPITRE 1
Pour commencer, mon installation en photos étape par étape.

Photo 1 Détail de l’embase
L’embase est constituée de fer en U de 50 mm
x 30 mm.
A l’horizontal, 3 tubes aciers en carré de 40
mm épaisseur 3 mm.
On notera l’aération au pied du support pour
l’écoulement de l’eau.
Les brides sont en diamètre 12 mm avec
rondelles de blocage.
Le tout est galvanisé à chaud à raison de 300
microns.
Le tube galvanisé fait 50 mm de diamètre pour
une épaisseur de 3 mm.
Le support est ancré dans le béton à l’aide 6
tiges filetées galvanisées de 18 mm de
diamètre avec contreplaques.

Photos 2 et 3 Cage rotor
La cage est constituée d’une structure
tubulaire de diamètre 40 mm
et de fer plat de 30 mm épaisseur 3 mm.
Le tout est galvanisé à chaud à raison de 300
microns.
Les plaques sont en aluminium de 1 cm
d’épaisseur, elles ont reçu une couche de
primaire phosphatant de 20 microns (Wash
primer) et deux couches de peinture
Polyuréthanne bi-composants de 60 microns
(merci Stéfan !).
Les tiges filetées sont de diamètre 18 mm en
galvanisé.
Les 4 tiges filetées prennent « en sandwich »
les 3 plaques, des écrous + contre-écrous +
rondelles assurent la fixation de l’ensemble et
assurent une totale rigidité.

Photo 4 Cage rotor assemblée avec
rotor KR 600
La cage mesure 1 mètre de haut et 30 cm
de coté.
La plaque soutenant le rotor est
positionnée à 150 mm au-dessus de la
plaque d’embase.
La cage est installée sous le pylône et ce,
pour deux raisons :
La première raison est la facilité d’accès
au rotor en cas de panne.
La seconde raison est un meilleur
équilibrage du poids en tête de pylône
pour réduire la prise au vent et limiter le
point de basculement vertical.
La cage est haubanée en trois points.
On distingue la plaque supérieure
haubanée qui supporte le pylône.
Ceci dit, elle est également conçue pour
être fixée en tête de pylône si
nécessaire.
Je rappelle que l’utilisation d’une cage à
rotor munie d’un palier à roulements à
billes à pour but de soulager le rotor du poids des antennes et de transférer, à
l’ensemble de la structure portante, les charges verticales et horizontales dans un but
de répartition.
A propos du rotor et des paliers, il faut penser à remplir de graisse type marine (non
soluble dans l’eau) les trous de fixations dessus (fixation mâchoires) et dessous
(fixation sur cage) avant de mettre en place les vis. La corrosion de l’aluminium finie
par « souder » les vis (même en inox) et l’on court le risque de casser, lors d’un
démontage, les têtes de vis à ras. Il est ensuite très difficile d’extraire la partie
restante dans le corps du rotor ou du palier.
A propos de la qualité des pièces inox, je vous recommande vivement la qualité
marine A4 316L plutôt que la 304.
Photos 5, 6 et 7 Détails de la cage